Mitsubishi P1AC3
Mitsubishi dokumenterar P1AC3 som ”Batterikylfläkt (fel vid stillastående)” för Mitsubishi i‑MiEV från 2016, USA-modellen. Det citerade servicebulletinen instruerar tekniker att bekräfta felkoden med diagnosverktyget MB991958; om den bekräftas ska huvuddrivbatteriets kylfläkt av litiumjon bytas.
Snabbt svar
Mitsubishi dokumenterar P1AC3 som ”Batterikylfläkt (fel vid stillastående)” för Mitsubishi i‑MiEV från 2016, USA-modellen. Det citerade servicebulletinen instruerar tekniker att bekräfta felkoden med diagnosverktyget MB991958; om den bekräftas ska huvuddrivbatteriets kylfläkt av litiumjon bytas.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1AC3 — Betydelse
Mitsubishi dokumenterar P1AC3 som ”Batterikylfläkt (fel vid stillastående)” för Mitsubishi i‑MiEV från 2016, USA-modellen. Det citerade servicebulletinen instruerar tekniker att bekräfta felkoden med diagnosverktyget MB991958; om den bekräftas ska huvuddrivbatteriets kylfläkt av litiumjon bytas.
2. Teknisk förklaring
Det verifierade Mitsubishi/NHTSA-bulletinen anger att villkoren för att koden ska sättas är att elmotorns strömbrytare är PÅ eller att huvuddrivbatteriet av litiumjon laddas. Felkoden bedöms vara satt när batterifläktens PWM-kommando är 100 % i mer än 5 sekunder medan fläkten står stilla. Källan hänvisar även till fläktens varvtalsutgång, men det tillhandahållna underlaget innehåller inte den fullständiga formuleringen eller ytterligare diagnostiska gränsvärden.
3. Berört system
Huvuddrivbatteriets kylfläkt av litiumjon.
4. Hur allvarlig är koden?
Det har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.
5. P1AC3 — Möjliga symtom
- P1AC3 kan lagras när huvuddrivbatteriets kylfläkt av litiumjon beordras till 100 % PWM i mer än 5 sekunder medan den står stilla.
- Ytterligare symtom som är märkbara för föraren har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.
6. P1AC3 — Möjliga orsaker
- Verifierad reparationsanvisning i bulletinen: om P1AC3 bekräftas ska kylfläkten i huvuddrivbatteriet av litiumjon bytas.
- Om felkoden inte förekommer vid inspektionen klassificerar bulletinen tillståndet som ett intermittent fel.
- Andra orsaker har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.
7. P1AC3 — Kan jag köra?
Det har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.
8. P1AC3 — Kan jag ladda?
Det har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.
9. Säkra åtgärder
- Låt en verkstad diagnostisera bilen med det angivna diagnosverktyget eller likvärdig serviceutrustning som godkänts av tillverkaren.
- Försök inte själv utföra reparationsarbete på högvoltsbatteriet eller kylfläkten.
- Notera om felkoden förekommer just nu och lämna den informationen till en Mitsubishi-kvalificerad verkstad.
10. P1AC3 — Felsökning
- Använd diagnosverktyget MB991958 för att bekräfta om P1AC3 är satt, enligt anvisningarna i TSB-19-54-005.
- Om P1AC3 är satt föreskriver bulletinen byte av huvuddrivbatteriets kylfläkt av litiumjon.
- Om P1AC3 inte är satt föreskriver bulletinen felsökning av intermittent fel enligt Mitsubishi Group 00-procedurer.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en Mitsubishi-kvalificerad verkstad för diagnos och reparation. Det officiella bulletinunderlag som tillhandahållits innehåller en specifik reparationsanvisning när P1AC3 bekräftas.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta P1AC3 med diagnosverktyget MB991958.
- Ta reda på om felkoden är aktiv just nu.
- Om koden inte är aktiv, följ tillverkarens diagnostikförfarande för intermittent fel som hänvisas till i bulletinen.
13. P1AC3 — Möjlig reparation eller lösning
- När P1AC3 har bekräftats ska kylfläkten i huvuddrivbatteriet av litiumjon bytas enligt Mitsubishi TSB-19-54-005.
- Källan hänvisar till servicehandbokens procedur P.54D-211 för byte av fläkten.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410 (MC-10158410-9999.pdf). Den innehåller diagnostik av P1AC3 Batterikylfläkt (fel vid stillastående) och föreskriver byte av kylfläkten när felkoden har bekräftats.
16. Återkallelseinformation
- Det har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: Mitsubishi Manufacturer Communication PDF 10158410, TSB-19-54-005, publicerad av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC3 — Vanliga frågor
Vad betyder P1AC3 på en Mitsubishi i‑MiEV från 2016?
I det verifierade Mitsubishi-bulletinen identifieras P1AC3 som ”Batterikylfläkt (fel vid stillastående)”.
När kan P1AC3 sättas?
Enligt bulletinen kan koden sättas när elmotorns strömbrytare är PÅ eller när huvuddrivbatteriet av litiumjon laddas, om fläktens PWM-utgång är 100 % i mer än 5 sekunder medan fläkten står stilla.
Vilken reparation föreskrivs om P1AC3 bekräftas?
Bulletinen föreskriver byte av kylfläkten i huvuddrivbatteriet av litiumjon.
Kan jag köra eller ladda med P1AC3?
Det har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.