Mitsubishi P1AFB
For verificeret anvendelighed på Mitsubishi i-MiEV på det amerikanske marked (2012, 2014 og 2016) foreskriver den fremlagte diagnostiske dokumentation fra producenten udskiftning af EV-ECU'en, hvis DTC P1AFB fortsat er gemt/registreret på det angivne diagnostiske trin, efterfulgt af sletning af DTC'en og en ny kontrol med hurtigopladning.
Kort svar
For verificeret anvendelighed på Mitsubishi i-MiEV på det amerikanske marked (2012, 2014 og 2016) foreskriver den fremlagte diagnostiske dokumentation fra producenten udskiftning af EV-ECU'en, hvis DTC P1AFB fortsat er gemt/registreret på det angivne diagnostiske trin, efterfulgt af sletning af DTC'en og en ny kontrol med hurtigopladning.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1AFB — Betydning
For verificeret anvendelighed på Mitsubishi i-MiEV på det amerikanske marked (2012, 2014 og 2016) foreskriver den fremlagte diagnostiske dokumentation fra producenten udskiftning af EV-ECU'en, hvis DTC P1AFB fortsat er gemt/registreret på det angivne diagnostiske trin, efterfulgt af sletning af DTC'en og en ny kontrol med hurtigopladning.
2. Teknisk forklaring
Den fremlagte dokumentation indeholder ikke en fejlbeskrivelse af P1AFB i almindeligt sprog. Den beskriver en diagnostisk beslutning: Hvis P1AFB er gemt/registreret på det angivne trin, skal EV-ECU'en udskiftes, hvorefter en bekræftelseskontrol udføres. Til bekræftelse foreskriver proceduren, at DTC'en slettes, at hurtigladerens stik/ladepistol tilsluttes for at oplade batteriet helt, og at det kontrolleres, om P1AFB vender tilbage. Hvis den vender tilbage, foreskriver proceduren, at man går tilbage til trin 1; hvis den ikke vender tilbage, er diagnosen afsluttet.
3. Berørt system
EV-ECU. Den fremlagte dokumentation omtaler også hurtigopladning og den lokale CAN-kommunikationsvej, men fastslår ikke, at en bestemt komponent eller et bestemt undersystem er fejlramt på grund af P1AFB.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1AFB — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1AFB — Mulige årsager
- Den verificerede dokumentation fastslår ikke en grundlæggende årsag til P1AFB.
- Producentens procedure angiver udskiftning af EV-ECU'en, hvis P1AFB fortsat er til stede på det angivne beslutningspunkt.
- Det fremlagte bulletinmateriale angiver, at problemer med CAN-bussen kan medføre, at en forkert DTC gemmes/registreres, men det fremlagte uddrag placerer denne bemærkning i det efterfølgende diagnostiske afsnit om P1AFC; den specifikke relevans for P1AFB er ikke fastslået i den fremlagte dokumentation.
7. P1AFB — Kan jeg køre?
Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1AFB — Kan jeg oplade?
Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation. Den dokumenterede bekræftelsesprocedure anvender en hurtigladetilslutning efter sletning af DTC'en, men dette er en diagnostisk serviceprocedure og fastslår ikke, om normal opladning er sikker eller usikker.
9. Sikre handlinger
- Få en kvalificeret Mitsubishi-elbilserviceudbyder til at diagnosticere den gemte P1AFB-kode efter producentens procedure.
- Notér, om koden er gemt/registreret, og om den vender tilbage efter den dokumenterede bekræftelsesprocedure.
- Forsøg ikke selv at udskifte EV-ECU'en eller reparere højspændingssystemet uden hjælp fra kvalificeret elbilservice.
10. P1AFB — Fejlfinding
- Den fremlagte dokumentation henviser til et tidligere trin 1, men indholdet er ikke medtaget og kan ikke rekonstrueres ud fra det tilgængelige materiale.
- Kontrollér på det angivne beslutningspunkt, om P1AFB er gemt/registreret i EV-ECU'en.
- Hvis P1AFB er gemt/registreret på dette tidspunkt, foreskriver producentens procedure udskiftning af EV-ECU'en.
- Slet DTC'en efter udskiftningen.
- Tilslut hurtigladerens stik/ladepistol, og oplad batteriet helt som angivet i den fremlagte procedure.
- Kontrollér, om P1AFB gemmes/registreres igen.
- Hvis P1AFB vender tilbage, skal man gå tilbage til trin 1 i producentens diagnoseprocedure. Hvis den ikke vender tilbage, angiver proceduren, at diagnosen er afsluttet.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Service er relevant, fordi den verificerede procedure kan kræve udskiftning af EV-ECU'en og henviser til en diagnostisk sekvens fra producenten, hvis tidligere trin ikke fremgår af den fremlagte dokumentation.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft P1AFB-status i EV-ECU'en på det relevante diagnostiske trin i producentens procedure.
- Følg den gældende Mitsubishi-diagnoseprocedure, herunder eventuelle forudgående kontroller i trin 1, som ikke er medtaget i det fremlagte uddrag.
- Hvis P1AFB fortsat er til stede på det angivne beslutningspunkt, skal EV-ECU'en udskiftes som foreskrevet i producentens procedure.
- Slet DTC'en efter udskiftningen.
- Udfør den dokumenterede kontrol med hurtigopladning, og fastslå, om P1AFB vender tilbage.
13. P1AFB — Mulig reparation eller løsning
- Verificeret løsning foreskrevet af producenten på det angivne beslutningspunkt: Udskift EV-ECU'en, hvis P1AFB er gemt/registreret.
- Efter udskiftning af EV-ECU'en skal DTC'en slettes, og den foreskrevne kontrol med hurtigopladning udføres.
- Hvis P1AFB ikke vender tilbage efter kontrollen, angiver den fremlagte procedure, at diagnosen er afsluttet.
- Hvis P1AFB vender tilbage, foreskriver den fremlagte procedure, at man går tilbage til trin 1.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort 13. marts 2019; tilgængelig via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort 13. marts 2019; tilgængelig via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019; tilgængelig via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret anvendelighed: Mitsubishi i-MiEV fra modelår 2012, 2014 og 2016 på det amerikanske marked. De fremlagte officielle producentmeddelelser, som er hostet af NHTSA, dokumenterer de diagnoseinstruktioner, der er opsummeret på denne side. Den fremlagte dokumentation fastslår ingen tilbagekaldelsesoplysninger.
19. P1AFB — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1AFB?
Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation. Det fremlagte materiale angiver en diagnostisk handling for P1AFB snarere end en fejlbeskrivelse i almindeligt sprog.
Kræver P1AFB udskiftning af EV-ECU'en?
Producentens procedure foreskriver udskiftning af EV-ECU'en, hvis P1AFB er gemt/registreret på det angivne diagnostiske beslutningspunkt. Det fastslår ikke, at enhver første forekomst af P1AFB automatisk kræver udskiftning, uden at de forudgående diagnostiske trin gennemføres.
Hvad sker der efter udskiftning af EV-ECU'en?
Den fremlagte procedure foreskriver, at DTC'en slettes, at hurtigladerens stik/ladepistol tilsluttes for at oplade batteriet helt, og at det kontrolleres, om P1AFB vender tilbage. Hvis den vender tilbage, skal man gå tilbage til trin 1; hvis ikke, er diagnosen afsluttet.
Hvilke køretøjer er bekræftet omfattet?
De fremlagte oplysninger om anvendelighed bekræfter, at Mitsubishi i-MiEV fra modelår 2012, 2014 og 2016 på det amerikanske marked er omfattet.
Kan jeg køre eller oplade med P1AFB?
Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.