Mitsubishi P1AFB
För verifierad tillämplighet på Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden (2012, 2014 och 2016) anger den tillhandahållna diagnostiska informationen från tillverkaren att EV-ECU ska bytas ut om DTC-koden P1AFB fortfarande är lagrad/satt vid det angivna diagnostiska steget. Därefter ska DTC-koden raderas och en kontroll med snabbladdning utföras.
Snabbt svar
För verifierad tillämplighet på Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden (2012, 2014 och 2016) anger den tillhandahållna diagnostiska informationen från tillverkaren att EV-ECU ska bytas ut om DTC-koden P1AFB fortfarande är lagrad/satt vid det angivna diagnostiska steget. Därefter ska DTC-koden raderas och en kontroll med snabbladdning utföras.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1AFB — Betydelse
För verifierad tillämplighet på Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden (2012, 2014 och 2016) anger den tillhandahållna diagnostiska informationen från tillverkaren att EV-ECU ska bytas ut om DTC-koden P1AFB fortfarande är lagrad/satt vid det angivna diagnostiska steget. Därefter ska DTC-koden raderas och en kontroll med snabbladdning utföras.
2. Teknisk förklaring
De tillhandahållna beläggen innehåller ingen feldefinition på klarspråk för P1AFB. De beskriver ett diagnostiskt beslut: om P1AFB är lagrad/satt vid det angivna steget ska EV-ECU bytas ut och därefter ska en kontroll utföras. För kontrollen anger proceduren att DTC-koden ska raderas, att snabbladdningskontakten/laddhandtaget ska anslutas för att ladda batteriet helt och att man ska kontrollera om P1AFB återkommer. Om den återkommer anger proceduren att man ska gå tillbaka till steg 1; om den inte återkommer är diagnosen klar.
3. Berört system
EV-ECU. De tillhandahållna beläggen hänvisar även till snabbladdning och den lokala CAN-kommunikationsvägen, men fastställer inte någon specifik felaktig komponent eller delsystem för P1AFB.
4. Hur allvarlig är koden?
Inte fastställt ännu genom verifierade belägg.
5. P1AFB — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P1AFB — Möjliga orsaker
- De verifierade beläggen fastställer inte någon grundorsak till P1AFB.
- Tillverkarens procedur anger byte av EV-ECU om P1AFB fortfarande förekommer vid den angivna beslutspunkten.
- Det tillhandahållna bulletinmaterialet anger att problem med CAN-bussen kan leda till att en felaktig DTC-kod lagras/sätts, men i det tillhandahållna utdraget står denna varning i det efterföljande diagnostikavsnittet för P1AFC; de tillhandahållna beläggen fastställer inte om den specifikt gäller P1AFB.
7. P1AFB — Kan jag köra?
Inte fastställt ännu genom verifierade belägg.
8. P1AFB — Kan jag ladda?
Inte fastställt ännu genom verifierade belägg. Den dokumenterade bekräftelseproceduren använder en snabbladdningsanslutning efter att DTC-koden har raderats, men detta är en diagnostisk serviceprocedur och fastställer inte om normal laddning är säker eller osäker.
9. Säkra åtgärder
- Låt en kvalificerad Mitsubishi-verkstad med kompetens inom elbilar diagnostisera den lagrade P1AFB-koden enligt tillverkarens procedur.
- Notera om koden är lagrad/satt och om den återkommer efter den dokumenterade bekräftelseproceduren.
- Försök inte byta EV-ECU eller reparera högvoltsystemet utan stöd från kvalificerad elbilsservice.
10. P1AFB — Felsökning
- De tillhandahållna beläggen hänvisar till ett tidigare steg 1, men innehållet anges inte och kan inte återskapas utifrån det tillgängliga materialet.
- Kontrollera vid den angivna beslutspunkten om P1AFB är lagrad/satt i EV-ECU.
- Om P1AFB är lagrad/satt vid den punkten anger tillverkarens procedur att EV-ECU ska bytas ut.
- Radera DTC-koden efter bytet.
- Anslut snabbladdningskontakten/laddhandtaget och ladda batteriet helt, enligt den tillhandahållna proceduren.
- Kontrollera om P1AFB lagras/sätts igen.
- Om P1AFB återkommer ska du gå tillbaka till steg 1 i tillverkarens diagnostikprocedur. Om den inte återkommer anger proceduren att diagnosen är klar.
11. När ska service kontaktas?
Service är lämplig eftersom den verifierade proceduren kan kräva byte av EV-ECU och hänvisar till en diagnostisk sekvens från tillverkaren vars tidigare steg inte ingår i de tillhandahållna beläggen.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera statusen för P1AFB i EV-ECU vid det relevanta diagnostiska steget enligt tillverkaren.
- Följ tillämplig diagnostikprocedur från Mitsubishi, inklusive eventuella föregående kontroller i steg 1 som inte ingår i det tillhandahållna utdraget.
- Om P1AFB fortfarande förekommer vid den angivna beslutspunkten ska EV-ECU bytas ut enligt tillverkarens procedur.
- Radera DTC-koden efter bytet.
- Utför den dokumenterade kontrollen med snabbladdning och ta reda på om P1AFB återkommer.
13. P1AFB — Möjlig reparation eller lösning
- Verifierad åtgärd enligt tillverkaren vid den angivna beslutspunkten: byt ut EV-ECU om P1AFB är lagrad/satt.
- Efter byte av EV-ECU ska DTC-koden raderas och den angivna kontrollen med snabbladdning utföras.
- Om P1AFB inte återkommer efter kontrollen anger den tillhandahållna proceduren att diagnosen är klar.
- Om P1AFB återkommer anger den tillhandahållna proceduren att man ska gå tillbaka till steg 1.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad March 13, 2019; tillgänglig via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad March 13, 2019; tillgänglig via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad March 13, 2019; tillgänglig via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad tillämplighet: Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodellerna 2012, 2014 och 2016. De tillhandahållna officiella tillverkarmeddelandena som finns hos NHTSA dokumenterar de diagnostiska instruktioner som sammanfattas på den här sidan. De tillhandahållna beläggen fastställer ingen information om återkallelser.
19. P1AFB — Vanliga frågor
Vad betyder P1AFB?
Inte fastställt ännu genom verifierade belägg. Det tillhandahållna materialet beskriver en diagnostisk åtgärd för P1AFB, inte en feldefinition på klarspråk.
Kräver P1AFB att EV-ECU byts ut?
Tillverkarens procedur anger att EV-ECU ska bytas ut om P1AFB är lagrad/satt vid den angivna diagnostiska beslutspunkten. Den fastställer inte att varje första förekomst av P1AFB automatiskt kräver byte utan att de föregående diagnostiska stegen har genomförts.
Vad händer efter byte av EV-ECU?
Den tillhandahållna proceduren anger att DTC-koden ska raderas, att snabbladdningskontakten/laddhandtaget ska anslutas för att ladda batteriet helt och att man ska kontrollera om P1AFB återkommer. Om den återkommer ska man gå tillbaka till steg 1; om den inte gör det är diagnosen klar.
Vilka fordon har verifierats som berörda?
Den tillhandahållna informationen om tillämplighet verifierar Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodellerna 2012, 2014 och 2016.
Kan jag köra eller ladda med P1AFB?
Inte fastställt ännu genom verifierade belägg.