Mitsubishi P1AFB
For amerikanske Mitsubishi i-MiEV der det er bekreftet at modellårene 2012, 2014 og 2016 omfattes, angir produsentens diagnostiske dokumentasjon at EV-ECU skal skiftes ut dersom DTC P1AFB fortsatt er lagret/registrert ved det angitte diagnostiske trinnet. Deretter skal DTC-en slettes og en hurtigladesjekk utføres.
Kort svar
For amerikanske Mitsubishi i-MiEV der det er bekreftet at modellårene 2012, 2014 og 2016 omfattes, angir produsentens diagnostiske dokumentasjon at EV-ECU skal skiftes ut dersom DTC P1AFB fortsatt er lagret/registrert ved det angitte diagnostiske trinnet. Deretter skal DTC-en slettes og en hurtigladesjekk utføres.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten ĂĄ forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1AFB — Betydning
For amerikanske Mitsubishi i-MiEV der det er bekreftet at modellårene 2012, 2014 og 2016 omfattes, angir produsentens diagnostiske dokumentasjon at EV-ECU skal skiftes ut dersom DTC P1AFB fortsatt er lagret/registrert ved det angitte diagnostiske trinnet. Deretter skal DTC-en slettes og en hurtigladesjekk utføres.
2. Teknisk forklaring
Det oppgitte dokumentasjonsgrunnlaget inneholder ingen feilbeskrivelse av P1AFB i vanlig språk. Det beskriver en diagnostisk beslutning: Hvis P1AFB er lagret/registrert ved det omtalte trinnet, skal EV-ECU skiftes ut og en bekreftelseskontroll utføres. For å bekrefte resultatet sier prosedyren at DTC-en skal slettes, hurtigladepluggen/-pistolen kobles til for å lade batteriet helt opp, og det skal kontrolleres om P1AFB kommer tilbake. Hvis den kommer tilbake, angir prosedyren at man skal gå tilbake til trinn 1. Hvis den ikke kommer tilbake, er diagnosen fullført.
3. Berørt system
EV-ECU. Det oppgitte dokumentasjonsgrunnlaget viser også til hurtiglading og den lokale CAN-kommunikasjonsbanen, men fastslår ikke at en bestemt komponent eller et bestemt delsystem er defekt som følge av P1AFB.
4. Hvor alvorlig er koden?
Foreløpig ikke fastslått med verifisert dokumentasjon.
5. P1AFB — Mulige symptomer
Ikke fastslĂĄtt av verifisert dokumentasjon ennĂĄ.
6. P1AFB — Mulige årsaker
- Det verifiserte dokumentasjonsgrunnlaget fastslĂĄr ikke en rotĂĄrsak til P1AFB.
- Produsentens prosedyre angir utskifting av EV-ECU dersom P1AFB fortsatt er til stede ved det angitte beslutningspunktet.
- Det oppgitte bulletinmaterialet sier at problemer med CAN-bussen kan føre til at en uriktig DTC lagres/registreres, men det oppgitte utdraget plasserer denne merknaden i det påfølgende diagnostikkavsnittet for P1AFC. Det foreliggende dokumentasjonsgrunnlaget fastslår ikke om den gjelder spesifikt for P1AFB.
7. P1AFB — Kan jeg kjøre?
Foreløpig ikke fastslått med verifisert dokumentasjon.
8. P1AFB — Kan jeg lade?
Foreløpig ikke fastslått med verifisert dokumentasjon. Den dokumenterte bekreftelsesprosedyren bruker en hurtigladetilkobling etter at DTC-en er slettet, men dette er en diagnostisk serviceprosedyre og fastslår ikke om vanlig lading er trygg eller utrygg.
9. Trygge tiltak
- FĂĄ en kvalifisert Mitsubishi-verkstedstjeneste for elbiler til ĂĄ diagnostisere den lagrede P1AFB-koden etter produsentens prosedyre.
- Noter om koden er lagret/registrert, og om den kommer tilbake etter den dokumenterte bekreftelsesprosessen.
- Ikke forsøk å skifte ut EV-ECU eller reparere høyspenningssystemet uten bistand fra kvalifisert elbilverksted.
10. P1AFB — Feilsøking
- Det oppgitte dokumentasjonsgrunnlaget viser til et tidligere trinn 1, men innholdet er ikke gjengitt og kan ikke rekonstrueres fra det tilgjengelige materialet.
- Kontroller ved det omtalte beslutningspunktet om P1AFB er lagret/registrert i EV-ECU.
- Hvis P1AFB er lagret/registrert pĂĄ dette tidspunktet, angir produsentens prosedyre at EV-ECU skal skiftes ut.
- Slett DTC-en etter utskifting.
- Koble til hurtigladepluggen/-pistolen og lad batteriet helt opp, slik det stĂĄr i den oppgitte prosedyren.
- Kontroller om P1AFB lagres/registreres igjen.
- Hvis P1AFB kommer tilbake, gå tilbake til trinn 1 i produsentens diagnostiske prosedyre. Hvis den ikke kommer tilbake, sier prosedyren at diagnosen er fullført.
11. Når bør service kontaktes?
Det er hensiktsmessig ĂĄ kontakte et verksted fordi den verifiserte prosedyren kan kreve utskifting av EV-ECU og viser til en diagnostisk sekvens fra produsenten der de foregĂĄende trinnene ikke er med i det oppgitte dokumentasjonsgrunnlaget.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Kontroller status for P1AFB i EV-ECU ved det relevante diagnostiske trinnet i produsentens prosedyre.
- Følg den aktuelle diagnostiske prosedyren fra Mitsubishi, inkludert eventuelle foregående kontroller i trinn 1 som ikke er med i det oppgitte utdraget.
- Hvis P1AFB fortsatt er til stede ved det angitte beslutningspunktet, skift ut EV-ECU i samsvar med produsentens prosedyre.
- Slett DTC-en etter utskifting.
- Utfør den dokumenterte hurtigladebekreftelsen, og kontroller om P1AFB kommer tilbake.
13. P1AFB — Mulig reparasjon eller løsning
- Verifisert utbedring angitt av produsenten ved det omtalte beslutningspunktet: Skift ut EV-ECU hvis P1AFB er lagret/registrert.
- Etter utskifting av EV-ECU skal DTC-en slettes, og den angitte hurtigladesjekken skal utføres.
- Hvis P1AFB ikke kommer tilbake etter kontrollen, sier den oppgitte prosedyren at diagnosen er fullført.
- Hvis P1AFB kommer tilbake, angir den oppgitte prosedyren at man skal gĂĄ tilbake til trinn 1.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslĂĄtt av verifisert dokumentasjon ennĂĄ.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; tilgjengelig via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; tilgjengelig via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; tilgjengelig via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslĂĄtt av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Bekreftet gyldighet: Mitsubishi i-MiEV av modellĂĄrene 2012, 2014 og 2016 pĂĄ det amerikanske markedet. De oppgitte offisielle produsentmeldingene, publisert av NHTSA, dokumenterer de diagnostiske instruksjonene som er oppsummert pĂĄ denne siden. Det foreliggende dokumentasjonsgrunnlaget fastslĂĄr ingen informasjon om tilbakekallinger.
19. P1AFB — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1AFB?
Foreløpig ikke fastslått med verifisert dokumentasjon. Det oppgitte materialet beskriver et diagnostisk tiltak for P1AFB, ikke en feilbeskrivelse i vanlig språk.
Krever P1AFB utskifting av EV-ECU?
Produsentens prosedyre angir at EV-ECU skal skiftes ut dersom P1AFB er lagret/registrert på det angitte diagnostiske beslutningspunktet. Den fastslår ikke at enhver første forekomst av P1AFB automatisk krever utskifting uten at de foregående diagnostiske trinnene er gjennomført.
Hva skjer etter utskifting av EV-ECU?
Den oppgitte prosedyren sier at DTC-en skal slettes, hurtigladepluggen/-pistolen skal kobles til for å lade batteriet helt opp, og det skal kontrolleres om P1AFB kommer tilbake. Hvis den kommer tilbake, gå tilbake til trinn 1. Hvis den ikke gjør det, er diagnosen fullført.
Hvilke kjøretøy er bekreftet omfattet?
Det foreliggende dokumentasjonsgrunnlaget bekrefter at amerikanske Mitsubishi i-MiEV av modellĂĄrene 2012, 2014 og 2016 omfattes.
Kan jeg kjøre eller lade med P1AFB?
Foreløpig ikke fastslått med verifisert dokumentasjon.