Mitsubishi P1AFB
Per i Mitsubishi i-MiEV del mercato statunitense la cui applicabilità è stata verificata (2012, 2014 e 2016), le prove diagnostiche del costruttore fornite prescrivono la sostituzione della EV-ECU se il DTC P1AFB rimane memorizzato/impostato nel passaggio diagnostico specificato, seguita dalla cancellazione del DTC e da una verifica con ricarica rapida.
Risposta rapida
Per i Mitsubishi i-MiEV del mercato statunitense la cui applicabilità è stata verificata (2012, 2014 e 2016), le prove diagnostiche del costruttore fornite prescrivono la sostituzione della EV-ECU se il DTC P1AFB rimane memorizzato/impostato nel passaggio diagnostico specificato, seguita dalla cancellazione del DTC e da una verifica con ricarica rapida.
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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1. Mitsubishi P1AFB — Significato
Per i Mitsubishi i-MiEV del mercato statunitense la cui applicabilità è stata verificata (2012, 2014 e 2016), le prove diagnostiche del costruttore fornite prescrivono la sostituzione della EV-ECU se il DTC P1AFB rimane memorizzato/impostato nel passaggio diagnostico specificato, seguita dalla cancellazione del DTC e da una verifica con ricarica rapida.
2. Spiegazione tecnica
Le prove fornite non includono una definizione del guasto P1AFB in linguaggio comune. Documentano una decisione diagnostica: se P1AFB è memorizzato/impostato nel passaggio indicato, sostituire la EV-ECU e procedere con una verifica di conferma. Per la conferma, la procedura prevede di cancellare il DTC, collegare il connettore/la pistola di ricarica rapida per ricaricare completamente la batteria e verificare se P1AFB si ripresenta. Se si ripresenta, la procedura prescrive di tornare al Passaggio 1; in caso contrario, la diagnosi è completata.
3. Sistema interessato
EV-ECU. Le prove fornite fanno inoltre riferimento alla ricarica rapida e al percorso di comunicazione CAN locale, ma non individuano un componente o sottosistema specifico guasto per P1AFB.
4. Gravità del codice
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
5. P1AFB — Sintomi possibili
Non ancora stabilito da prove verificate.
6. P1AFB — Possibili cause
- Le prove verificate non determinano una causa principale di P1AFB.
- La procedura del costruttore indica di sostituire la EV-ECU quando P1AFB rimane presente nel punto decisionale specificato.
- Il materiale del bollettino fornito afferma che problemi al bus CAN possono causare la memorizzazione/impostazione di un DTC errato, ma l'estratto fornito colloca questa avvertenza nella sezione diagnostica P1AFC che segue; le prove fornite non stabiliscono che sia specificamente applicabile a P1AFB.
7. P1AFB — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. P1AFB — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate. La procedura di conferma documentata prevede un collegamento per la ricarica rapida dopo la cancellazione del DTC, ma si tratta di una procedura diagnostica di assistenza e non stabilisce se la ricarica normale sia sicura o meno.
9. Azioni sicure
- Far diagnosticare il codice P1AFB memorizzato da un centro di assistenza qualificato per veicoli elettrici Mitsubishi, seguendo la procedura del costruttore.
- Registrare se il codice è memorizzato/impostato e se si ripresenta dopo la procedura di conferma documentata.
- Non tentare di sostituire la EV-ECU o riparare il sistema ad alta tensione senza l'assistenza di personale qualificato per veicoli elettrici.
10. P1AFB — Risoluzione dei problemi
- Le prove fornite rimandano a un Passaggio 1 precedente, ma il relativo contenuto non è disponibile e non può essere ricostruito sulla base del materiale disponibile.
- Nel punto decisionale indicato, verificare se P1AFB è memorizzato/impostato nella EV-ECU.
- Se in quel punto P1AFB è memorizzato/impostato, la procedura del costruttore prescrive di sostituire la EV-ECU.
- Dopo la sostituzione, cancellare il DTC.
- Collegare il connettore/la pistola di ricarica rapida e ricaricare completamente la batteria, come indicato nella procedura fornita.
- Verificare se P1AFB viene memorizzato/impostato nuovamente.
- Se P1AFB si ripresenta, tornare al Passaggio 1 della procedura diagnostica del costruttore. Se non si ripresenta, la procedura dichiara completata la diagnosi.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno rivolgersi all'assistenza perché la procedura verificata può richiedere la sostituzione della EV-ECU e rimanda a una sequenza diagnostica del costruttore i cui passaggi iniziali non sono inclusi nelle prove fornite.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Verificare lo stato di P1AFB nella EV-ECU al passaggio diagnostico pertinente del costruttore.
- Seguire la procedura diagnostica Mitsubishi applicabile, compresi gli eventuali controlli del Passaggio 1 precedente non inclusi nell'estratto fornito.
- Se P1AFB è ancora presente nel punto decisionale specificato, sostituire la EV-ECU come prescritto dalla procedura del costruttore.
- Dopo la sostituzione, cancellare il DTC.
- Eseguire la verifica di conferma con ricarica rapida documentata e determinare se P1AFB si ripresenta.
13. P1AFB — Possibile riparazione o soluzione
- Risoluzione verificata prescritta dal costruttore nel punto decisionale indicato: sostituire la EV-ECU se P1AFB è memorizzato/impostato.
- Dopo la sostituzione della EV-ECU, cancellare il DTC ed eseguire la verifica specificata con ricarica rapida.
- Se P1AFB non si ripresenta dopo la verifica, la procedura fornita dichiara completata la diagnosi.
- Se P1AFB si ripresenta, la procedura fornita prescrive di tornare al Passaggio 1.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-19-54-003, pubblicato il 13 marzo 2019; disponibile tramite NHTSA come comunicazione del costruttore MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, pubblicato il 13 marzo 2019; disponibile tramite NHTSA come comunicazione del costruttore MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, pubblicato il 13 marzo 2019; disponibile tramite NHTSA come comunicazione del costruttore MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Informazioni sui richiami
Nessuna relazione con richiami è stabilita da prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Applicabilità verificata: Mitsubishi i-MiEV del mercato statunitense, anni modello 2012, 2014 e 2016. Le comunicazioni ufficiali del costruttore fornite e ospitate da NHTSA documentano le istruzioni diagnostiche riassunte in questa pagina. Le prove fornite non attestano la presenza di richiami.
19. P1AFB — Domande frequenti
Che cosa significa P1AFB?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate. Il materiale fornito descrive un intervento diagnostico per P1AFB, anziché una definizione del guasto in linguaggio comune.
P1AFB richiede la sostituzione della EV-ECU?
La procedura del costruttore prescrive la sostituzione della EV-ECU se P1AFB è memorizzato/impostato nel punto decisionale diagnostico indicato. Non stabilisce che ogni prima occorrenza di P1AFB richieda automaticamente la sostituzione senza aver completato i passaggi diagnostici precedenti.
Cosa succede dopo la sostituzione della EV-ECU?
La procedura fornita prevede di cancellare il DTC, collegare il connettore/la pistola di ricarica rapida per ricaricare completamente la batteria e verificare se P1AFB si ripresenta. Se si ripresenta, tornare al Passaggio 1; in caso contrario, la diagnosi è completata.
Per quali veicoli è stata verificata l'applicabilità ?
Le prove di applicabilità fornite verificano i Mitsubishi i-MiEV del mercato statunitense degli anni modello 2012, 2014 e 2016.
Posso guidare o ricaricare con P1AFB?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.