EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1AFC

For de verificerede Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra modelår 2012, 2014 og 2016 foreskriver Mitsubishis officielle diagnosmateriale udskiftning af BMU'en, hvis P1AFC fortsat er lagret ved det angivne diagnostiske beslutningspunkt, efterfulgt af en bekræftelsestest.

KørselEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Den officielle bekræftelsestest kræver specifikt, at hurtigladepistolen eller -stikket tilsluttes, efter at DTC'en er slettet.
ServiceKontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalificeret EV-værksted for diagnosticering og eventuel udskiftning af BMU'en.
Sikkerhed95%

Kort svar

For de verificerede Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra modelår 2012, 2014 og 2016 foreskriver Mitsubishis officielle diagnosmateriale udskiftning af BMU'en, hvis P1AFC fortsat er lagret ved det angivne diagnostiske beslutningspunkt, efterfulgt af en bekræftelsestest.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1AFC — Betydning

For de verificerede Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra modelår 2012, 2014 og 2016 foreskriver Mitsubishis officielle diagnosmateriale udskiftning af BMU'en, hvis P1AFC fortsat er lagret ved det angivne diagnostiske beslutningspunkt, efterfulgt af en bekræftelsestest.

2. Teknisk forklaring

Verificeret dokumentation identificerer kun P1AFC gennem en diagnostisk fabrikantprocedure og ikke gennem en fuldstændig forklaring af DTC'en i almindeligt sprog. Hvis P1AFC er lagret ved det omtalte kontrolpunkt i proceduren, er anvisningen at udskifte BMU'en (Battery Management Unit, batteristyringsenhed) og derefter udføre en bekræftelse efter reparationen: Slet den lagrede DTC, tilslut hurtigladepistolen, og kontrollér EV-ECU'en igen. Hvis P1AFC lagres igen, skal du gå tilbage til begyndelsen af diagnoseproceduren; hvis ikke, er diagnosen afsluttet. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke den udløsende fejltilstand eller et fuldstændigt diagnostisk forløb frem til beslutningspunktet om udskiftning af BMU'en.

3. Berørt system

BMU (Battery Management Unit, batteristyringsenhed) og diagnostisk kommunikation med EV-ECU'en er udtrykkeligt omtalt. Bekræftelsesproceduren anvender også hurtigladepistolen/-stikket. Det fulde berørte system er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

4. Hvor alvorlig er koden?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. P1AFC — Mulige symptomer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

6. P1AFC — Mulige årsager

  • Den officielle diagnostiske dokumentation foreskriver udskiftning af BMU'en, når P1AFC fortsat er lagret ved et angivet beslutningspunkt.
  • Den fremlagte dokumentation fastslår ikke en fuldstændig liste over grundårsager til P1AFC.

7. P1AFC — Kan jeg køre?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P1AFC — Kan jeg oplade?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Den officielle bekræftelsestest kræver specifikt, at hurtigladepistolen eller -stikket tilsluttes, efter at DTC'en er slettet.

9. Sikre handlinger

  • Få køretøjet undersøgt efter den relevante Mitsubishi-diagnoseprocedure.
  • Forsøg ikke at udskifte BMU'en eller reparere højspændingssystemet uden kvalificeret uddannelse i EV-service og det nødvendige udstyr.
  • Notér, om koden vender tilbage efter professionel diagnostisk bekræftelse.

10. P1AFC — Fejlfinding

  1. Uddrag af den officielle procedure: Kontrollér ved det omtalte diagnostiske trin, om P1AFC er lagret i EV-ECU'en.
  2. Hvis koden er lagret, foreskriver proceduren, at BMU'en udskiftes, hvorefter der udføres en bekræftelsestest efter reparationen.
  3. Bekræftelse efter reparationen: Slet den lagrede DTC, tilslut hurtigladepistolen, og kontrollér, om P1AFC lagres igen.
  4. Hvis P1AFC lagres igen, skal du gå tilbage til Trin 1 i den relevante officielle diagnoseprocedure. Hvis koden ikke lagres igen, er diagnosen afsluttet.
  5. En fremlagt officiel teknisk meddelelse gør opmærksom på, at problemer med CAN-bussen kan medføre, at en forkert DTC lagres, og angiver, at CAN-busledningerne skal diagnosticeres, inden diagnosen i den pågældende meddelelse udføres. Det er endnu ikke fastslået på grundlag af det fremlagte uddrag, om denne bemærkning specifikt gælder P1AFC.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalificeret EV-værksted for diagnosticering og eventuel udskiftning af BMU'en.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Kontrollér status for P1AFC i EV-ECU'en efter den relevante fabrikantprocedure.
  • Udfør fabrikantens foreskrevne kontrol efter reparationen: slet DTC'en, og kontrollér med hurtigladestikket tilsluttet.
  • Hvis koden vender tilbage, skal den officielle procedure genoptages fra Trin 1.
  • Undersøg CAN-busledningerne, hvor det kræves af den relevante officielle procedure.

13. P1AFC — Mulig reparation eller løsning

  • Udskift BMU'en ved det angivne beslutningspunkt i den officielle diagnoseprocedure.
  • Efter udskiftningen skal DTC'en slettes, og den officielle kontrol med hurtigopladning skal udføres.
  • Hvis P1AFC ikke vender tilbage under denne bekræftelse, angiver proceduren, at diagnosen er afsluttet.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort March 13, 2019; NHTSA-fabrikantmeddelelse MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort March 13, 2019; NHTSA-fabrikantmeddelelse MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort March 13, 2019; NHTSA-fabrikantmeddelelse MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Bekræftet anvendelighed: Mitsubishi i-MiEV til det amerikanske marked, modelår 2012, 2014 og 2016. Dokumentationen stammer fra Mitsubishi-fabrikantmeddelelser hostet af NHTSA og offentliggjort March 13, 2019. Der blev ikke fremlagt oplysninger om tilbagekaldelser.

19. P1AFC — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P1AFC?

En fuldstændig forklaring i almindeligt sprog er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Det officielle materiale, der er stillet til rådighed, indeholder et diagnostisk beslutningsforløb, som kan føre til udskiftning af BMU'en.

Hvad foreskriver den officielle procedure, hvis P1AFC fortsat er lagret ved beslutningspunktet?

Udskift BMU'en, og udfør derefter bekræftelsesproceduren efter reparationen.

Hvordan udføres bekræftelse af reparationen i den fremlagte procedure?

Slet den lagrede DTC, tilslut hurtigladepistolen, og kontrollér, om P1AFC lagres igen i EV-ECU'en. Hvis koden vender tilbage, skal proceduren genoptages fra Trin 1; hvis den ikke vender tilbage, er diagnosen afsluttet.

Hvilke køretøjer er bekræftet i de fremlagte oplysninger om anvendelighed?

Mitsubishi i-MiEV til det amerikanske marked, modelår 2012, 2014 og 2016.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1AFC: For de verificerede Mitsubishi…