Mitsubishi P1AFC
Para los Mitsubishi i-MiEV de 2012, 2014 y 2016 del mercado estadounidense cuya aplicabilidad está verificada, el material de diagnóstico oficial de Mitsubishi indica que se reemplace la BMU si P1AFC sigue almacenado en el punto de decisión diagnóstica especificado, y que luego se realice una prueba de confirmación.
Respuesta rápida
Para los Mitsubishi i-MiEV de 2012, 2014 y 2016 del mercado estadounidense cuya aplicabilidad está verificada, el material de diagnóstico oficial de Mitsubishi indica que se reemplace la BMU si P1AFC sigue almacenado en el punto de decisión diagnóstica especificado, y que luego se realice una prueba de confirmación.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
Ver videos
Los videos relevantes pueden reproducirse aquí sin salir de esta página de diagnóstico.
Aún no se ha aceptado un video insertable suficientemente relevante para este diagnóstico.
Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.
1. Mitsubishi P1AFC — Significado
Para los Mitsubishi i-MiEV de 2012, 2014 y 2016 del mercado estadounidense cuya aplicabilidad está verificada, el material de diagnóstico oficial de Mitsubishi indica que se reemplace la BMU si P1AFC sigue almacenado en el punto de decisión diagnóstica especificado, y que luego se realice una prueba de confirmación.
2. Explicación técnica
La evidencia verificada identifica P1AFC únicamente mediante un procedimiento de diagnóstico del fabricante, no mediante una definición completa del DTC en lenguaje sencillo. En ese procedimiento, si P1AFC está almacenado en la comprobación mencionada, la instrucción es reemplazar la BMU (unidad de control de la batería) y luego realizar una confirmación posterior a la reparación: borrar el DTC almacenado, conectar la pistola de carga rápida y volver a comprobar la EV-ECU. Si P1AFC vuelve a almacenarse, hay que volver al inicio del procedimiento de diagnóstico; si no, el diagnóstico ha finalizado. La evidencia proporcionada no establece la condición de falla inicial ni una ruta de diagnóstico completa previa al punto de decisión de reemplazo de la BMU.
3. Sistema afectado
Se mencionan explícitamente la BMU (unidad de control de la batería) y la comunicación de diagnóstico de la EV-ECU. El procedimiento de confirmación también utiliza la pistola o el conector de carga rápida. Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada cuál es el sistema afectado en su totalidad.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
5. P1AFC — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. P1AFC — Posibles causas
- La evidencia diagnóstica oficial indica que se reemplace la BMU cuando P1AFC sigue almacenado en un punto de decisión especificado.
- La evidencia proporcionada no establece una lista completa de las causas raíz de P1AFC.
7. P1AFC — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
8. P1AFC — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada. La prueba de confirmación oficial indica específicamente que se conecte la pistola o el conector de carga rápida después de borrar el DTC.
9. Acciones seguras
- Haga que se evalúe el vehículo según el procedimiento de diagnóstico Mitsubishi aplicable.
- No intente reemplazar la BMU ni reparar el sistema de alta tensión sin formación y equipo adecuados para el servicio de vehículos eléctricos.
- Anote si el código vuelve a aparecer después de la confirmación diagnóstica profesional.
10. P1AFC — Solución de problemas
- Extracto del procedimiento oficial: compruebe si P1AFC está almacenado en la EV-ECU en el paso de diagnóstico mencionado.
- Si está almacenado, el procedimiento indica que se reemplace la BMU y luego se realice una prueba de confirmación posterior a la reparación.
- Confirmación posterior a la reparación: borre el DTC almacenado, conecte la pistola de carga rápida y compruebe si P1AFC vuelve a almacenarse.
- Si P1AFC vuelve a almacenarse, vuelva al Paso 1 del procedimiento de diagnóstico oficial aplicable. Si no vuelve a almacenarse, el diagnóstico ha finalizado.
- Un boletín oficial proporcionado advierte que los problemas del bus CAN pueden hacer que se almacene un DTC incorrecto e indica que se diagnostiquen las líneas del bus CAN antes de realizar el diagnóstico descrito en ese boletín. Aún no se ha establecido si esa advertencia se aplica específicamente a P1AFC según el extracto proporcionado.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Comuníquese con un concesionario Mitsubishi o un taller de reparación de vehículos eléctricos cualificado para el diagnóstico y cualquier reemplazo de la BMU.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Compruebe el estado de P1AFC en la EV-ECU mediante el procedimiento aplicable del fabricante.
- Realice la comprobación de confirmación posterior a la reparación indicada por el fabricante: borrar el DTC y comprobar con el conector de carga rápida.
- Si el código vuelve a aparecer, reanude el procedimiento oficial desde el Paso 1.
- Compruebe las líneas del bus CAN cuando lo requiera el procedimiento oficial aplicable.
13. P1AFC — Posible reparación o solución
- En el punto de decisión especificado del procedimiento de diagnóstico oficial, reemplace la BMU.
- Después del reemplazo, borre el DTC y realice la comprobación oficial de confirmación de carga rápida.
- Si P1AFC no vuelve a aparecer durante esa confirmación, el procedimiento indica que el diagnóstico ha finalizado.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante ante la NHTSA MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante ante la NHTSA MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante ante la NHTSA MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Información de retiradas
La evidencia verificada no establece relación con una retirada.
17. Información oficial del fabricante
Aplicabilidad verificada: Mitsubishi i-MiEV para el mercado estadounidense, modelos de los años 2012, 2014 y 2016. La evidencia procede de comunicaciones del fabricante Mitsubishi alojadas por la NHTSA y publicadas el 13 de marzo de 2019. No se proporcionó información sobre retiros del mercado.
19. P1AFC — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1AFC?
Aún no se ha establecido un significado completo en lenguaje sencillo mediante evidencia verificada. El material oficial proporcionado incluye una ruta de decisión diagnóstica que puede indicar el reemplazo de la BMU.
¿Qué indica el procedimiento oficial si P1AFC sigue almacenado en el punto de decisión?
Reemplace la BMU y, luego, realice el procedimiento de confirmación posterior a la reparación.
¿Cómo se confirma la reparación según el procedimiento proporcionado?
Borre el DTC almacenado, conecte la pistola de carga rápida y compruebe si P1AFC vuelve a almacenarse en la EV-ECU. Si vuelve a aparecer, reanude el procedimiento desde el Paso 1; si no vuelve a aparecer, el diagnóstico ha finalizado.
¿Qué vehículos están verificados en los datos de aplicabilidad proporcionados?
Mitsubishi i-MiEV para el mercado estadounidense, modelos de los años 2012, 2014 y 2016.