EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1AFC

For verifisert anvendelighet på Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, årsmodell 2012, 2014 og 2016, angir Mitsubishis offisielle diagnosetokumentasjon at BMU skal skiftes ut hvis P1AFC fortsatt er lagret ved det angitte diagnostiske beslutningspunktet. Deretter skal det utføres bekreftelsestesting.

KjøringIkke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon ennå.
LadingIkke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon ennå. Offisiell bekreftelsestesting krever uttrykkelig at hurtigladekontakten kobles til etter at DTC-en er slettet.
ServiceKontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalifisert elbilverksted for diagnose og eventuell utskifting av BMU.
Sikkerhet95%

Kort svar

For verifisert anvendelighet på Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, årsmodell 2012, 2014 og 2016, angir Mitsubishis offisielle diagnosetokumentasjon at BMU skal skiftes ut hvis P1AFC fortsatt er lagret ved det angitte diagnostiske beslutningspunktet. Deretter skal det utføres bekreftelsestesting.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1AFC — Betydning

For verifisert anvendelighet på Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, årsmodell 2012, 2014 og 2016, angir Mitsubishis offisielle diagnosetokumentasjon at BMU skal skiftes ut hvis P1AFC fortsatt er lagret ved det angitte diagnostiske beslutningspunktet. Deretter skal det utføres bekreftelsestesting.

2. Teknisk forklaring

Verifisert dokumentasjon omtaler P1AFC bare gjennom en diagnostisk produsentprosedyre, ikke gjennom en fullstendig forklaring av DTC-en i vanlig språk. I denne prosedyren skal BMU (Battery Management Unit) skiftes ut hvis P1AFC er lagret ved den angitte kontrollen. Deretter skal bekreftelse etter reparasjonen utføres: Slett den lagrede DTC-en, koble til hurtigladekontakten, og kontroller EV-ECU på nytt. Hvis P1AFC lagres igjen, går du tilbake til starten av diagnoseprosedyren. Hvis ikke, er diagnosen fullført. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke hvilken feiltilstand som utløser dette, eller en fullstendig diagnoseprosedyre frem til beslutningspunktet der BMU skal skiftes ut.

3. Berørt system

BMU (Battery Management Unit) og diagnostisk kommunikasjon med EV-ECU er uttrykkelig omtalt. Hurtigladekontakten brukes også i bekreftelsesprosedyren. Hvilket system som er berørt i sin helhet, er ennå ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon ennå.

5. P1AFC — Mulige symptomer

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P1AFC — Mulige årsaker

  • Den offisielle diagnoseinformasjonen angir at BMU skal skiftes ut når P1AFC fortsatt er lagret ved et angitt beslutningspunkt.
  • Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke en fullstendig liste over de underliggende årsakene til P1AFC.

7. P1AFC — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon ennå.

8. P1AFC — Kan jeg lade?

Ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon ennå. Offisiell bekreftelsestesting krever uttrykkelig at hurtigladekontakten kobles til etter at DTC-en er slettet.

9. Trygge tiltak

  • Få kjøretøyet undersøkt i henhold til gjeldende Mitsubishi-diagnoseprosedyre.
  • Ikke forsøk å skifte ut BMU eller utføre reparasjoner på høyvoltsystemet uten nødvendig opplæring og utstyr for elbilservice.
  • Noter om koden kommer tilbake etter at diagnostisk bekreftelse er utført av fagpersonell.

10. P1AFC — Feilsøking

  1. Utdrag fra den offisielle prosedyren: Kontroller ved det angitte diagnostiske trinnet om P1AFC er lagret i EV-ECU.
  2. Hvis koden er lagret, angir prosedyren at BMU skal skiftes ut, og at bekreftelsestesting etter reparasjonen deretter skal utføres.
  3. Bekreftelse etter reparasjon: Slett den lagrede DTC-en, koble til hurtigladekontakten, og kontroller om P1AFC lagres igjen.
  4. Hvis P1AFC lagres igjen, går du tilbake til trinn 1 i den gjeldende offisielle diagnoseprosedyren. Hvis den ikke lagres igjen, er diagnosen fullført.
  5. Et oppgitt offisielt servicevarsel gjør oppmerksom på at problemer med CAN-bussen kan føre til at feil DTC lagres, og angir at CAN-bussledningene skal diagnostiseres før diagnosen i dette servicevarselet utføres. Om denne advarselen gjelder spesifikt for P1AFC, er ikke fastslått i det oppgitte utdraget.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalifisert elbilverksted for diagnose og eventuell utskifting av BMU.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller status for P1AFC i EV-ECU ved hjelp av gjeldende produsentprosedyre.
  • Utfør produsentens foreskrevne bekreftelseskontroll etter reparasjon: slett DTC-en og kontroller med hurtigladekontakten tilkoblet.
  • Hvis koden kommer tilbake, fortsetter du den offisielle prosedyren fra trinn 1.
  • Kontroller CAN-bussledningene der dette kreves av gjeldende offisiell prosedyre.

13. P1AFC — Mulig reparasjon eller løsning

  • Ved det angitte beslutningspunktet i den offisielle diagnoseprosedyren skal BMU skiftes ut.
  • Etter utskiftingen skal DTC-en slettes, og den offisielle bekreftelseskontrollen med hurtiglading skal utføres.
  • Hvis P1AFC ikke kommer tilbake under denne bekreftelsen, angir prosedyren at diagnosen er fullført.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert anvendelighet: Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, årsmodell 2012, 2014 og 2016. Dokumentasjonen er hentet fra produsentmeldinger fra Mitsubishi, publisert på NHTSA-nettstedet 13. mars 2019. Det ble ikke oppgitt informasjon om tilbakekallinger.

19. P1AFC — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1AFC?

En fullstendig forklaring i vanlig språk er ennå ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon. Det oppgitte offisielle materialet inneholder en diagnostisk beslutningsprosedyre som kan føre til utskifting av BMU.

Hva angir den offisielle prosedyren hvis P1AFC fortsatt er lagret ved beslutningspunktet?

Skift ut BMU, og utfør deretter bekreftelsesprosedyren etter reparasjonen.

Hvordan utføres bekreftelse av reparasjonen i den oppgitte prosedyren?

Slett den lagrede DTC-en, koble til hurtigladekontakten, og kontroller om P1AFC lagres igjen i EV-ECU. Hvis koden kommer tilbake, fortsetter du prosedyren fra trinn 1. Hvis den ikke kommer tilbake, er diagnosen fullført.

Hvilke kjøretøy er verifisert i de oppgitte dataene om anvendelighet?

Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, årsmodell 2012, 2014 og 2016.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1AFC: For verifisert anvendelighet på…