Mitsubishi P1AFC
Pour les Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012, 2014 et 2016 dont l’applicabilité est confirmée, les documents de diagnostic officiels de Mitsubishi prescrivent le remplacement du BMU si P1AFC reste enregistré au point de décision de diagnostic spécifié, suivi d’un contrôle de confirmation.
RĂ©ponse rapide
Pour les Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012, 2014 et 2016 dont l’applicabilité est confirmée, les documents de diagnostic officiels de Mitsubishi prescrivent le remplacement du BMU si P1AFC reste enregistré au point de décision de diagnostic spécifié, suivi d’un contrôle de confirmation.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1AFC — Signification
Pour les Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012, 2014 et 2016 dont l’applicabilité est confirmée, les documents de diagnostic officiels de Mitsubishi prescrivent le remplacement du BMU si P1AFC reste enregistré au point de décision de diagnostic spécifié, suivi d’un contrôle de confirmation.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés identifient P1AFC uniquement au moyen d’une procédure de diagnostic du constructeur, et non au moyen d’une définition complète du DTC en langage courant. Dans cette procédure, si P1AFC est enregistré lors du contrôle mentionné, il est prescrit de remplacer le BMU (Battery Management Unit, unité de gestion de la batterie), puis d’effectuer une confirmation après réparation : effacer le DTC enregistré, brancher le pistolet de recharge rapide et vérifier de nouveau l’EV-ECU. Si P1AFC est de nouveau enregistré, reprendre la procédure de diagnostic depuis le début ; sinon, le diagnostic est terminé. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir la condition de défaillance initiale ni un cheminement de diagnostic complet avant le point de décision de remplacement du BMU.
3. Système concerné
Le BMU (Battery Management Unit, unité de gestion de la batterie) et la communication de diagnostic de l’EV-ECU sont explicitement mentionnés. La procédure de confirmation utilise également le pistolet/connecteur de recharge rapide. Le système complet concerné n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
4. Gravité du code
Pas encore établie par des éléments vérifiés.
5. P1AFC — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1AFC — Causes possibles
- Les éléments de diagnostic officiels prescrivent le remplacement du BMU lorsque P1AFC reste enregistré à un point de décision spécifié.
- Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une liste complète des causes premières de P1AFC.
7. P1AFC — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1AFC — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés. Le contrôle de confirmation officiel prévoit précisément de brancher le pistolet ou le connecteur de recharge rapide après l’effacement du DTC.
9. Actions sûres
- Faire examiner le véhicule conformément à la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable.
- Ne pas tenter de remplacer le BMU ni de réparer le système haute tension sans formation et équipement adaptés à l’entretien des véhicules électriques.
- Noter si le code réapparaît après la confirmation du diagnostic par un professionnel.
10. P1AFC — Dépannage
- Extrait de la procédure officielle : vérifier si P1AFC est enregistré dans l’EV-ECU à l’étape de diagnostic mentionnée.
- S’il est enregistré, la procédure prescrit le remplacement du BMU, puis un contrôle de confirmation après réparation.
- Confirmation après réparation : effacer le DTC enregistré, brancher le pistolet de recharge rapide et vérifier si P1AFC est de nouveau enregistré.
- Si P1AFC est de nouveau enregistré, revenir à l’étape 1 de la procédure de diagnostic officielle applicable. S’il n’est pas de nouveau enregistré, le diagnostic est terminé.
- Un bulletin officiel fourni avertit que des problèmes de bus CAN peuvent entraîner l’enregistrement d’un DTC incorrect et précise que les lignes du bus CAN doivent être diagnostiquées avant le diagnostic décrit dans ce bulletin. Il n’est pas encore établi, d’après l’extrait fourni, si cette mise en garde s’applique spécifiquement à P1AFC.
11. Quand contacter le service ?
Contacter un concessionnaire Mitsubishi ou un atelier de réparation de véhicules électriques qualifié pour le diagnostic et tout remplacement du BMU.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier l’état de P1AFC dans l’EV-ECU selon la procédure du constructeur applicable.
- Effectuer le contrôle de confirmation prescrit par le constructeur après réparation : effacement du DTC et vérification avec le connecteur de recharge rapide.
- Si le code réapparaît, reprendre la procédure officielle à l’étape 1.
- Contrôler les lignes du bus CAN lorsque la procédure officielle applicable l’exige.
13. P1AFC — Réparation ou résolution possible
- Au point de décision spécifié dans la procédure de diagnostic officielle, remplacer le BMU.
- Après le remplacement, effacer le DTC et effectuer le contrôle officiel avec recharge rapide.
- Si P1AFC ne réapparaît pas pendant ce contrôle, la procédure indique que le diagnostic est terminé.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158408 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158409 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158410 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Applicabilité confirmée : Mitsubishi i-MiEV du marché américain, années-modèles 2012, 2014 et 2016. Les éléments proviennent de communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA et publiées le 13 mars 2019. Aucune information sur des rappels n’a été fournie.
19. P1AFC — Questions fréquentes
Que signifie P1AFC ?
Une signification complète en langage courant n’est pas encore établie par des éléments vérifiés. Les documents officiels fournis présentent un cheminement de diagnostic pouvant conduire au remplacement du BMU.
Que prescrit la procédure officielle si P1AFC reste enregistré au point de décision ?
Remplacer le BMU, puis effectuer la procédure de confirmation après réparation.
Comment la confirmation de la réparation est-elle effectuée dans la procédure fournie ?
Effacer le DTC enregistré, brancher le pistolet de recharge rapide et vérifier si P1AFC est de nouveau enregistré dans l’EV-ECU. S’il réapparaît, reprendre la procédure à l’étape 1 ; s’il ne réapparaît pas, le diagnostic est terminé.
Quels véhicules sont confirmés dans les données d’applicabilité fournies ?
Mitsubishi i-MiEV du marché américain, années-modèles 2012, 2014 et 2016.