EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1AFE

P1AFE er dokumenteret i Mitsubishis diagnoseprocedurer for i-MiEV's EV-ECU. Verificerede oplysninger foreskriver en kontrol af DTC'en efter nulstilling af CAN-busledningen: Slet DTC'en, tilslut hurtigopladningsstikket for at lade batteriet helt/fuldstændigt op, og kontrollér derefter, om P1AFE kommer igen. Hvis den kommer igen, henviser den officielle procedure P1AFE til et senere diagnosetrin.

KørselUkendt. Verificerede oplysninger fastslår ikke, om køretøjet kan køres, når P1AFE er registreret.
OpladningUkendt. Den officielle procedure bruger hurtigopladningsstikket til en kontrolleret diagnostisk kontrol, men dette fastslår ikke den generelle sikkerhed eller tilgængelighed af opladning, når P1AFE er til stede.
ServiceDet er relevant at inddrage et værksted, fordi den officielle procedure henviser en P1AFE, der kommer igen, til efterfølgende Mitsubishi-diagnosetrin, hvis detaljer ikke fremgår af de verificerede oplysninger.
Sikkerhed95%

Kort svar

P1AFE er dokumenteret i Mitsubishis diagnoseprocedurer for i-MiEV's EV-ECU. Verificerede oplysninger foreskriver en kontrol af DTC'en efter nulstilling af CAN-busledningen: Slet DTC'en, tilslut hurtigopladningsstikket for at lade batteriet helt/fuldstændigt op, og kontrollér derefter, om P1AFE kommer igen. Hvis den kommer igen, henviser den officielle procedure P1AFE til et senere diagnosetrin.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1AFE — Betydning

P1AFE er dokumenteret i Mitsubishis diagnoseprocedurer for i-MiEV's EV-ECU. Verificerede oplysninger foreskriver en kontrol af DTC'en efter nulstilling af CAN-busledningen: Slet DTC'en, tilslut hurtigopladningsstikket for at lade batteriet helt/fuldstændigt op, og kontrollér derefter, om P1AFE kommer igen. Hvis den kommer igen, henviser den officielle procedure P1AFE til et senere diagnosetrin.

2. Teknisk forklaring

De fremlagte officielle Mitsubishi-TSB-oplysninger grupperer P1AFE med P1AFA, P1AFF og P1B00 under en kontrol af EV-ECU'en. Den verificerede procedure er: Slet den registrerede DTC, tilslut hurtigopladningsstikket for at lade batteriet helt/fuldstændigt op, og kontrollér igen, om DTC'en er registreret. Hvis P1AFE ikke er registreret efter denne kontrol, angiver proceduren, at diagnosen er fuldført. Hvis P1AFE er registreret, henviser proceduren teknikeren til trin 15 i TSB-19-54-003/004 eller trin 17 i TSB-19-54-005. De fremlagte uddrag fastslår ikke indholdet af disse senere trin, en komponentbaseret fejlbeskrivelse eller en specifik reparation af P1AFE.

3. Berørt system

EV-ECU. De officielle uddrag henviser også til CAN-busledninger og hurtigopladningsstikket i forbindelse med den foreskrevne kontrol.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukendt. Verificerede oplysninger angiver ikke et alvorlighedsniveau for P1AFE.

5. P1AFE — Mulige symptomer

  • Ikke fastslået endnu på grundlag af verificerede oplysninger.

6. P1AFE — Mulige årsager

  • Ikke fastslået endnu på grundlag af verificerede oplysninger.

7. P1AFE — Kan jeg køre?

Ukendt. Verificerede oplysninger fastslår ikke, om køretøjet kan køres, når P1AFE er registreret.

8. P1AFE — Kan jeg oplade?

Ukendt. Den officielle procedure bruger hurtigopladningsstikket til en kontrolleret diagnostisk kontrol, men dette fastslår ikke den generelle sikkerhed eller tilgængelighed af opladning, når P1AFE er til stede.

9. Sikre handlinger

  • Bestil diagnose hos en kvalificeret Mitsubishi EV-servicetekniker.
  • Udfør ikke selv arbejde på højspændingsstik, relæer, ledningsføring eller spændingsmålinger.
  • Oplys værkstedet om status for den registrerede fejlkode og eventuelle resultater fra diagnosetesteren.

10. P1AFE — Fejlfinding

  1. Officiel diagnostisk kontrol: Slet den registrerede DTC.
  2. Tilslut hurtigopladningsstikket, og lad batteriet helt/fuldstændigt op som angivet i den relevante officielle procedure.
  3. Kontrollér igen, om P1AFE er registreret i EV-ECU'en.
  4. Hvis P1AFE ikke længere er registreret, angiver den citerede procedure, at diagnosen er fuldført.
  5. Hvis P1AFE stadig er registreret, skal den relevante officielle Mitsubishi-diagnoseprocedure følges: trin 15 i TSB-19-54-003/004 eller trin 17 i TSB-19-54-005.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Det er relevant at inddrage et værksted, fordi den officielle procedure henviser en P1AFE, der kommer igen, til efterfølgende Mitsubishi-diagnosetrin, hvis detaljer ikke fremgår af de verificerede oplysninger.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Bekræft, om P1AFE kommer igen efter den foreskrevne sekvens med sletning, fuld hurtigopladning og kontrol.
  • Følg trin 15 i TSB-19-54-003 eller TSB-19-54-004, hvis P1AFE kommer igen.
  • Følg trin 17 i TSB-19-54-005, hvis P1AFE kommer igen.
  • TSB-19-54-005 foreskriver også en kontrol med diagnosetester for EV-ECU-DTC'erne P1019, P101A, P102E eller P102F i sin diagnosegren for P1AFA; de fremlagte oplysninger fastslår ikke, at denne kontrol specifikt gælder for P1AFE.

13. P1AFE — Mulig reparation eller løsning

  • Hvis P1AFE ikke kommer igen efter den officielle kontrol, angiver den citerede procedure, at diagnosen er fuldført.
  • Hvis P1AFE kommer igen, er løsningen på fejlen endnu ikke fastslået på grundlag af de fremlagte verificerede oplysninger.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, udgivet 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408-9999: omfatter P1AFE i en kontrol af EV-ECU-DTC'er og henviser en P1AFE, der kommer igen, til trin 15.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, udgivet 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409-9999: omfatter P1AFE i en kontrol af EV-ECU-DTC'er og henviser en P1AFE, der kommer igen, til trin 15.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, udgivet 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158410-9999: omfatter P1AFE i en kontrol af EV-ECU-DTC'er og henviser en P1AFE, der kommer igen, til trin 17.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Ikke fastslået endnu på grundlag af verificerede oplysninger.

17. Officielle producentoplysninger

Verificeret anvendelighed: Mitsubishi i-MiEV til det amerikanske marked, modelår 2012, 2014 og 2016. Officielt kildemateriale er tilgængeligt via NHTSA's producentmeddelelser: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1AFE — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P1AFE?

De fremlagte verificerede oplysninger identificerer den som en EV-ECU-DTC i Mitsubishis diagnoseprocedurer, men indeholder ikke en komponentbaseret definition i almindeligt sprog.

Hvad er den officielle første kontrol af P1AFE?

Slet DTC'en, tilslut hurtigopladningsstikket for at lade batteriet helt/fuldstændigt op, og kontrollér derefter, om P1AFE registreres igen.

Hvad gør man, hvis P1AFE ikke kommer igen?

Den citerede officielle procedure angiver, at diagnosen er fuldført.

Hvad gør man, hvis P1AFE kommer igen?

Den officielle procedure henviser diagnosen til et senere trin: trin 15 i TSB-19-54-003/004 eller trin 17 i TSB-19-54-005. De fremlagte oplysninger omfatter ikke disse trin.

Hvilke køretøjer er verificeret som omfattet?

Mitsubishi i-MiEV til det amerikanske marked, modelår 2012, 2014 og 2016.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1AFE: P1AFE er dokumenteret i Mitsubishis…