Mitsubishi P1AFE
P1AFEは、三菱 i-MiEVのEV-ECU診断手順に記載されています。検証済みの情報では、CANバスラインのリセット後、DTCを消去し、急速充電コネクターを接続してバッテリーを満充電し、その後P1AFEが再発するか確認するよう指示されています。再発した場合は、公式手順に従って後続の診断ステップに進みます。
要点
P1AFEは、三菱 i-MiEVのEV-ECU診断手順に記載されています。検証済みの情報では、CANバスラインのリセット後、DTCを消去し、急速充電コネクターを接続してバッテリーを満充電し、その後P1AFEが再発するか確認するよう指示されています。再発した場合は、公式手順に従って後続の診断ステップに進みます。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1AFE — 意味
P1AFEは、三菱 i-MiEVのEV-ECU診断手順に記載されています。検証済みの情報では、CANバスラインのリセット後、DTCを消去し、急速充電コネクターを接続してバッテリーを満充電し、その後P1AFEが再発するか確認するよう指示されています。再発した場合は、公式手順に従って後続の診断ステップに進みます。
2. 技術的な説明
提供された三菱の公式TSB情報では、EV-ECUの再確認において、P1AFEはP1AFA、P1AFF、P1B00とともに記載されています。検証済みの手順は、記録されたDTCを消去し、急速充電コネクターを接続してバッテリーを満充電し、DTCが記録されているか再確認することです。この確認後にP1AFEが記録されていない場合、手順では診断完了とされています。P1AFEが記録されている場合、TSB-19-54-003/004のStep 15、またはTSB-19-54-005のStep 17に進むよう指示されています。提供された抜粋では、これらの後続手順の内容、部品レベルでの故障定義、またはP1AFEに対する具体的な修理方法は確認できません。
3. 影響を受けるシステム
EV-ECU。指定された再確認では、CANバスラインと急速充電コネクターにも言及されています。
4. このコードの重大度
不明です。検証済みの情報では、P1AFEの重大度は定められていません。
5. P1AFE — 確認される可能性のある症状
- 検証済みの情報では、まだ確認されていません。
6. P1AFE — 考えられる原因
- 検証済みの情報では、まだ確認されていません。
7. P1AFE — この状態で走行できるか
不明です。検証済みの情報では、P1AFEが記録された状態で車両を走行できるかどうかは確認されていません。
8. P1AFE — 充電できるか
不明です。公式手順では、管理された診断上の再確認に急速充電コネクターを使用しますが、P1AFEが記録された状態で一般的に充電が安全か、または可能かどうかを示すものではありません。
9. 安全に行えること
- 三菱EVの診断に対応する有資格の整備士に診断を依頼してください。
- 高電圧コネクター、リレー、配線、または電圧測定の作業を自分で行わないでください。
- 記録されたコードの状態とスキャンツールの結果があれば、整備施設に伝えてください。
10. P1AFE — トラブルシューティング
- 公式の診断上の再確認として、記録されたDTCを消去します。
- 該当する公式手順の指示に従い、急速充電コネクターを接続してバッテリーを満充電します。
- EV-ECUにP1AFEが記録されているか再確認します。
- この確認後にP1AFEが記録されていない場合、引用された手順では診断完了とされています。
- P1AFEが引き続き記録されている場合は、該当する三菱の公式診断手順に従ってください。TSB-19-54-003/004ではStep 15、TSB-19-54-005ではStep 17です。
11. 整備に連絡するタイミング
P1AFEが再発した場合、検証済みの情報に詳細が含まれていない三菱の後続診断手順に進むよう公式手順で指示されているため、整備施設への相談が適切です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 指定されたDTC消去、急速充電による満充電、再確認の手順後にP1AFEが再発するか確認してください。
- P1AFEが再発した場合は、TSB-19-54-003またはTSB-19-54-004のStep 15に従ってください。
- P1AFEが再発した場合は、TSB-19-54-005のStep 17に従ってください。
- TSB-19-54-005では、P1AFAの診断分岐で、スキャンツールを使用してEV-ECUのDTC P1019、P101A、P102E、またはP102Fを確認するよう指示されています。提供された情報では、この確認がP1AFEに特に適用されるかどうかは確認されていません。
13. P1AFE — 考えられる修理または解決方法
- 公式の再確認後にP1AFEが再発しない場合、引用された手順では診断完了とされています。
- P1AFEが再発した場合の修理方法は、提供された検証済みの情報ではまだ確認されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱 TSB-19-54-003、2019年3月13日発行；NHTSAメーカー通知 MC-10158408-9999：EV-ECUのDTC再確認にP1AFEを含み、P1AFEが再発した場合はStep 15に進むよう指示しています。
- 三菱 TSB-19-54-004、2019年3月13日発行；NHTSAメーカー通知 MC-10158409-9999：EV-ECUのDTC再確認にP1AFEを含み、P1AFEが再発した場合はStep 15に進むよう指示しています。
- 三菱 TSB-19-54-005、2019年3月13日発行；NHTSAメーカー通知 MC-10158410-9999：EV-ECUのDTC再確認にP1AFEを含み、P1AFEが再発した場合はStep 17に進むよう指示しています。
16. リコール情報
- 検証済みの情報では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
適用が確認されている車両：米国市場向けの三菱 i-MiEV、2012、2014、2016年モデル。公式資料はNHTSAのメーカー通知で確認できます：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AFE — よくある質問
P1AFEとは何ですか？
提供された検証済みの情報では、三菱の診断手順におけるEV-ECUのDTCとして特定されていますが、部品レベルでの平易な定義は示されていません。
P1AFEについて、公式手順で最初に行う再確認は何ですか？
DTCを消去し、急速充電コネクターを接続してバッテリーを満充電し、その後P1AFEが再び記録されるか確認します。
P1AFEが再発しない場合はどうなりますか？
引用された公式手順では、診断完了とされています。
P1AFEが再発した場合はどうなりますか？
公式手順では、後続の手順に進むよう指示されています。TSB-19-54-003/004ではStep 15、TSB-19-54-005ではStep 17です。提供された情報には、これらの手順は含まれていません。
適用が確認されている車両はどれですか？
米国市場向けの三菱 i-MiEV、2012、2014、2016年モデル。