EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi P1AFE

P1AFE finns dokumenterad i Mitsubishis diagnosprocedurer för EV-ECU i i-MiEV. Verifierat underlag anger att felkoden ska kontrolleras igen efter återställning av CAN-bussledningen: radera felkoden, anslut snabbladdningskontakten för att ladda batteriet helt/fullständigt och kontrollera sedan om P1AFE återkommer. Om den återkommer hänvisar den officiella proceduren till ett senare diagnossteg.

KörningOkänt. Verifierat underlag fastställer inte om fordonet kan köras när P1AFE är lagrad.
LaddningOkänt. Den officiella proceduren använder snabbladdningskontakten för en kontrollerad diagnostisk kontroll, men detta fastställer inte den generella laddningssäkerheten eller möjligheten att ladda när P1AFE förekommer.
ServiceDet är lämpligt att anlita en verkstad eftersom den officiella proceduren hänvisar en återkommande P1AFE till efterföljande diagnossteg hos Mitsubishi, vars detaljer inte ingår i det verifierade underlaget.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

P1AFE finns dokumenterad i Mitsubishis diagnosprocedurer för EV-ECU i i-MiEV. Verifierat underlag anger att felkoden ska kontrolleras igen efter återställning av CAN-bussledningen: radera felkoden, anslut snabbladdningskontakten för att ladda batteriet helt/fullständigt och kontrollera sedan om P1AFE återkommer. Om den återkommer hänvisar den officiella proceduren till ett senare diagnossteg.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi P1AFE — Betydelse

P1AFE finns dokumenterad i Mitsubishis diagnosprocedurer för EV-ECU i i-MiEV. Verifierat underlag anger att felkoden ska kontrolleras igen efter återställning av CAN-bussledningen: radera felkoden, anslut snabbladdningskontakten för att ladda batteriet helt/fullständigt och kontrollera sedan om P1AFE återkommer. Om den återkommer hänvisar den officiella proceduren till ett senare diagnossteg.

2. Teknisk förklaring

Det officiella TSB-underlaget från Mitsubishi som tillhandahållits grupperar P1AFE med P1AFA, P1AFF och P1B00 vid en ny kontroll av EV-ECU. Den verifierade proceduren är: radera den lagrade felkoden, anslut snabbladdningskontakten för att ladda batteriet helt/fullständigt och kontrollera sedan om felkoden är lagrad. Om P1AFE inte är lagrad efter denna kontroll anger proceduren att diagnosen är slutförd. Om P1AFE är lagrad hänvisar proceduren teknikern till Steg 15 i TSB-19-54-003/004 eller Steg 17 i TSB-19-54-005. De utdrag som tillhandahållits fastställer inte innehållet i dessa senare steg, någon feldefinition på komponentnivå eller en specifik åtgärd för P1AFE.

3. Berört system

EV-ECU. De officiella utdragen hänvisar även till CAN-bussledningar och snabbladdningskontakten vid den föreskrivna kontrollen.

4. Hur allvarlig är koden?

Okänt. Verifierat underlag anger ingen allvarlighetsgrad för P1AFE.

5. P1AFE — Möjliga symtom

  • Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.

6. P1AFE — Möjliga orsaker

  • Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.

7. P1AFE — Kan jag köra?

Okänt. Verifierat underlag fastställer inte om fordonet kan köras när P1AFE är lagrad.

8. P1AFE — Kan jag ladda?

Okänt. Den officiella proceduren använder snabbladdningskontakten för en kontrollerad diagnostisk kontroll, men detta fastställer inte den generella laddningssäkerheten eller möjligheten att ladda när P1AFE förekommer.

9. Säkra åtgärder

  • Låt en kvalificerad Mitsubishi-tekniker för elfordon utföra diagnosen.
  • Utför inte själv arbete med högspänningskontakter, reläer, ledningar eller spänningsmätning.
  • Meddela verkstaden om den lagrade felkodens status och eventuella resultat från diagnosverktyget.

10. P1AFE — Felsökning

  1. Officiell diagnostisk kontroll: radera den lagrade felkoden.
  2. Anslut snabbladdningskontakten och ladda batteriet helt/fullständigt enligt den tillämpliga officiella proceduren.
  3. Kontrollera igen om P1AFE är lagrad i EV-ECU.
  4. Om P1AFE inte längre är lagrad efter kontrollen anger proceduren att diagnosen är slutförd.
  5. Om P1AFE fortfarande är lagrad ska tillämplig officiell diagnosprocedur från Mitsubishi följas: Steg 15 i TSB-19-54-003/004 eller Steg 17 i TSB-19-54-005.

11. När ska service kontaktas?

Det är lämpligt att anlita en verkstad eftersom den officiella proceduren hänvisar en återkommande P1AFE till efterföljande diagnossteg hos Mitsubishi, vars detaljer inte ingår i det verifierade underlaget.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Kontrollera om P1AFE återkommer efter den föreskrivna sekvensen med radering, fullständig snabbladdning och ny kontroll.
  • Följ Steg 15 i TSB-19-54-003 eller TSB-19-54-004 om P1AFE återkommer.
  • Följ Steg 17 i TSB-19-54-005 om P1AFE återkommer.
  • TSB-19-54-005 anger också att diagnosverktyget ska användas för att kontrollera EV-ECU-felkoderna P1019, P101A, P102E eller P102F i dess diagnosgren för P1AFA; det underlag som tillhandahållits fastställer inte att denna kontroll gäller specifikt för P1AFE.

13. P1AFE — Möjlig reparation eller lösning

  • Om P1AFE inte återkommer efter den officiella kontrollen anger den citerade proceduren att diagnosen är slutförd.
  • Om P1AFE återkommer har åtgärden ännu inte fastställts genom det verifierade underlag som tillhandahållits.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad 13 mars 2019; NHTSA Manufacturer Communication MC-10158408-9999: omfattar P1AFE vid en ny kontroll av EV-ECU-felkoder och hänvisar en återkommande P1AFE till Steg 15.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad 13 mars 2019; NHTSA Manufacturer Communication MC-10158409-9999: omfattar P1AFE vid en ny kontroll av EV-ECU-felkoder och hänvisar en återkommande P1AFE till Steg 15.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019; NHTSA Manufacturer Communication MC-10158410-9999: omfattar P1AFE vid en ny kontroll av EV-ECU-felkoder och hänvisar en återkommande P1AFE till Steg 17.

16. Återkallelseinformation

  • Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.

17. Officiell tillverkarinformation

Verifierad tillämplighet: Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodellerna 2012, 2014 och 2016. Officiellt källmaterial finns via NHTSA:s tillverkarutskick: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1AFE — Vanliga frågor

Vad betyder P1AFE?

Det verifierade underlag som tillhandahållits identifierar den som en EV-ECU-felkod inom Mitsubishis diagnosprocedurer, men innehåller ingen lättbegriplig definition på komponentnivå.

Vilken är den officiella första kontrollen av P1AFE?

Radera felkoden, anslut snabbladdningskontakten för att ladda batteriet helt/fullständigt och kontrollera sedan om P1AFE lagras igen.

Vad gör man om P1AFE inte återkommer?

Den citerade officiella proceduren anger att diagnosen är slutförd.

Vad gör man om P1AFE återkommer?

Den officiella proceduren hänvisar diagnosen till ett senare steg: Steg 15 i TSB-19-54-003/004 eller Steg 17 i TSB-19-54-005. Det underlag som tillhandahållits innehåller inte dessa steg.

Vilka fordon har verifierats som berörda?

Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodellerna 2012, 2014 och 2016.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi P1AFE: P1AFE finns dokumenterad i Mitsubishis…