EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1AFE

P1AFE er dokumentert i Mitsubishis diagnoseprosedyrer for EV-ECU på i-MiEV. Verifisert dokumentasjon angir at DTC-en skal kontrolleres på nytt etter tilbakestilling av CAN-bussledningene: slett DTC-en, koble til hurtigladekontakten for å lade batteriet helt/fullt, og kontroller deretter om P1AFE kommer tilbake. Hvis den kommer tilbake, viser den offisielle prosedyren videre til et senere diagnosetrinn.

KjøringUkjent. Verifisert dokumentasjon fastslår ikke om kjøretøyet kan kjøres mens P1AFE er lagret.
LadingUkjent. Den offisielle prosedyren bruker hurtigladekontakten til en kontrollert diagnostisk kontroll, men dette fastslår ikke generell ladesikkerhet eller ladetilgjengelighet når P1AFE er til stede.
ServiceDet er hensiktsmessig å involvere et verksted fordi den offisielle prosedyren viser videre til påfølgende diagnosetrinn fra Mitsubishi dersom P1AFE kommer tilbake, og detaljene for disse trinnene ikke inngår i den verifiserte dokumentasjonen.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1AFE er dokumentert i Mitsubishis diagnoseprosedyrer for EV-ECU på i-MiEV. Verifisert dokumentasjon angir at DTC-en skal kontrolleres på nytt etter tilbakestilling av CAN-bussledningene: slett DTC-en, koble til hurtigladekontakten for å lade batteriet helt/fullt, og kontroller deretter om P1AFE kommer tilbake. Hvis den kommer tilbake, viser den offisielle prosedyren videre til et senere diagnosetrinn.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1AFE — Betydning

P1AFE er dokumentert i Mitsubishis diagnoseprosedyrer for EV-ECU på i-MiEV. Verifisert dokumentasjon angir at DTC-en skal kontrolleres på nytt etter tilbakestilling av CAN-bussledningene: slett DTC-en, koble til hurtigladekontakten for å lade batteriet helt/fullt, og kontroller deretter om P1AFE kommer tilbake. Hvis den kommer tilbake, viser den offisielle prosedyren videre til et senere diagnosetrinn.

2. Teknisk forklaring

Den oppgitte offisielle TSB-dokumentasjonen fra Mitsubishi grupperer P1AFE sammen med P1AFA, P1AFF og P1B00 ved en ny kontroll av EV-ECU. Den verifiserte prosedyren er: slett den lagrede DTC-en, koble til hurtigladekontakten for å lade batteriet helt/fullt, og kontroller på nytt om DTC-en er lagret. Hvis P1AFE ikke er lagret etter denne kontrollen, sier prosedyren at diagnosen er fullført. Hvis P1AFE er lagret, viser prosedyren teknikeren videre til trinn 15 i TSB-19-54-003/004 eller trinn 17 i TSB-19-54-005. De oppgitte utdragene fastslår ikke innholdet i disse senere trinnene, en komponentbasert feilbeskrivelse eller en spesifikk reparasjon for P1AFE.

3. Berørt system

EV-ECU. De offisielle utdragene viser også til CAN-bussledninger og hurtigladekontakten i forbindelse med den foreskrevne kontrollen.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukjent. Verifisert dokumentasjon angir ikke et alvorlighetsnivå for P1AFE.

5. P1AFE — Mulige symptomer

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

6. P1AFE — Mulige årsaker

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

7. P1AFE — Kan jeg kjøre?

Ukjent. Verifisert dokumentasjon fastslår ikke om kjøretøyet kan kjøres mens P1AFE er lagret.

8. P1AFE — Kan jeg lade?

Ukjent. Den offisielle prosedyren bruker hurtigladekontakten til en kontrollert diagnostisk kontroll, men dette fastslår ikke generell ladesikkerhet eller ladetilgjengelighet når P1AFE er til stede.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnose hos en kvalifisert fagperson for Mitsubishi elbiler.
  • Ikke utfør arbeid på høyspenningskontakter, releer, ledningsnett eller spenningsmålinger selv.
  • Oppgi status for den lagrede koden og eventuelle resultater fra diagnoseverktøyet til verkstedet.

10. P1AFE — Feilsøking

  1. Offisiell diagnostisk kontroll: slett den lagrede DTC-en.
  2. Koble til hurtigladekontakten og lad batteriet helt/fullt, som angitt i den aktuelle offisielle prosedyren.
  3. Kontroller på nytt om P1AFE er lagret i EV-ECU.
  4. Hvis P1AFE ikke lenger er lagret, sier den siterte prosedyren at diagnosen er fullført.
  5. Hvis P1AFE fortsatt er lagret, følger du den aktuelle offisielle diagnoseprosedyren fra Mitsubishi: trinn 15 i TSB-19-54-003/004 eller trinn 17 i TSB-19-54-005.

11. Når bør service kontaktes?

Det er hensiktsmessig å involvere et verksted fordi den offisielle prosedyren viser videre til påfølgende diagnosetrinn fra Mitsubishi dersom P1AFE kommer tilbake, og detaljene for disse trinnene ikke inngår i den verifiserte dokumentasjonen.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller om P1AFE kommer tilbake etter den foreskrevne sekvensen med sletting, full hurtiglading og ny kontroll.
  • Følg trinn 15 i TSB-19-54-003 eller TSB-19-54-004 hvis P1AFE kommer tilbake.
  • Følg trinn 17 i TSB-19-54-005 hvis P1AFE kommer tilbake.
  • TSB-19-54-005 angir også at diagnoseverktøyet skal brukes til å kontrollere om EV-ECU har DTC-ene P1019, P101A, P102E eller P102F i prosedyren for diagnose av P1AFA; den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke at denne kontrollen gjelder spesifikt for P1AFE.

13. P1AFE — Mulig reparasjon eller løsning

  • Hvis P1AFE ikke kommer tilbake etter den offisielle kontrollen, sier den siterte prosedyren at diagnosen er fullført.
  • Hvis P1AFE kommer tilbake, er løsningen ennå ikke fastslått på grunnlag av den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408-9999: inkluderer P1AFE i en ny kontroll av EV-ECU-DTC-er og viser til trinn 15 hvis P1AFE kommer tilbake.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409-9999: inkluderer P1AFE i en ny kontroll av EV-ECU-DTC-er og viser til trinn 15 hvis P1AFE kommer tilbake.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158410-9999: inkluderer P1AFE i en ny kontroll av EV-ECU-DTC-er og viser til trinn 17 hvis P1AFE kommer tilbake.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Bekreftet anvendelse: Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, modellår 2012, 2014 og 2016. Offisielt kildemateriale er tilgjengelig via produsentmeldinger fra NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1AFE — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1AFE?

Den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen identifiserer den som en EV-ECU-DTC i Mitsubishis diagnoseprosedyrer, men gir ingen komponentbasert forklaring i vanlig språk.

Hva er den offisielle første kontrollen på nytt for P1AFE?

Slett DTC-en, koble til hurtigladekontakten for å lade batteriet helt/fullt, og kontroller deretter om P1AFE lagres på nytt.

Hva gjør man hvis P1AFE ikke kommer tilbake?

Den siterte offisielle prosedyren sier at diagnosen er fullført.

Hva gjør man hvis P1AFE kommer tilbake?

Den offisielle prosedyren viser diagnosen videre til et senere trinn: trinn 15 i TSB-19-54-003/004 eller trinn 17 i TSB-19-54-005. Den oppgitte dokumentasjonen omfatter ikke disse trinnene.

Hvilke kjøretøy er bekreftet å være omfattet?

Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, modellår 2012, 2014 og 2016.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1AFE: P1AFE er dokumentert i Mitsubishis…