Mitsubishi P1AFE
P1AFE est mentionné dans les procédures de diagnostic de l’EV-ECU des Mitsubishi i-MiEV. Les éléments vérifiés prescrivent une nouvelle vérification du DTC après réinitialisation des lignes de bus CAN : effacez le DTC, branchez le connecteur de recharge rapide pour charger complètement la batterie, puis vérifiez si P1AFE réapparaît. S’il réapparaît, la procédure officielle renvoie P1AFE à une étape de diagnostic ultérieure.
RĂ©ponse rapide
P1AFE est mentionné dans les procédures de diagnostic de l’EV-ECU des Mitsubishi i-MiEV. Les éléments vérifiés prescrivent une nouvelle vérification du DTC après réinitialisation des lignes de bus CAN : effacez le DTC, branchez le connecteur de recharge rapide pour charger complètement la batterie, puis vérifiez si P1AFE réapparaît. S’il réapparaît, la procédure officielle renvoie P1AFE à une étape de diagnostic ultérieure.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1AFE — Signification
P1AFE est mentionné dans les procédures de diagnostic de l’EV-ECU des Mitsubishi i-MiEV. Les éléments vérifiés prescrivent une nouvelle vérification du DTC après réinitialisation des lignes de bus CAN : effacez le DTC, branchez le connecteur de recharge rapide pour charger complètement la batterie, puis vérifiez si P1AFE réapparaît. S’il réapparaît, la procédure officielle renvoie P1AFE à une étape de diagnostic ultérieure.
2. Explication technique
Les éléments fournis issus des TSB officiels Mitsubishi regroupent P1AFE avec P1AFA, P1AFF et P1B00 lors d’une nouvelle vérification de l’EV-ECU. La procédure vérifiée est la suivante : effacer le DTC enregistré, brancher le connecteur de recharge rapide pour charger complètement la batterie, puis vérifier à nouveau si un DTC est enregistré. Si P1AFE n’est pas enregistré après cette vérification, la procédure indique que le diagnostic est terminé. Si P1AFE est enregistré, la procédure demande au technicien de suivre l’étape 15 du TSB-19-54-003/004 ou l’étape 17 du TSB-19-54-005. Les extraits fournis n’établissent ni le contenu de ces étapes ultérieures, ni une définition de la panne au niveau d’un composant, ni une réparation spécifique pour P1AFE.
3. Système concerné
EV-ECU. Les extraits officiels font également référence aux lignes de bus CAN et au connecteur de recharge rapide lors de la nouvelle vérification prescrite.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments vérifiés n’attribuent aucun niveau de gravité à P1AFE.
5. P1AFE — Symptômes possibles
- Non établis à ce jour par des éléments vérifiés.
6. P1AFE — Causes possibles
- Non établies à ce jour par des éléments vérifiés.
7. P1AFE — Puis-je conduire ?
Inconnu. Les éléments vérifiés ne permettent pas d’établir si le véhicule peut être conduit lorsque P1AFE est enregistré.
8. P1AFE — Puis-je recharger ?
Inconnu. La procédure officielle utilise le connecteur de recharge rapide pour une vérification diagnostique contrôlée, mais cela ne permet pas d’établir la sécurité ou la disponibilité générale de la recharge en présence de P1AFE.
9. Actions sûres
- Faites effectuer le diagnostic par un professionnel qualifié du service après-vente Mitsubishi spécialisé dans les véhicules électriques.
- N’intervenez pas vous-même sur les connecteurs haute tension, les relais, le câblage ou les mesures de tension.
- Communiquez à l’atelier l’état du code enregistré et les résultats obtenus avec l’outil de diagnostic.
10. P1AFE — Dépannage
- Nouvelle vérification diagnostique officielle : effacez le DTC enregistré.
- Branchez le connecteur de recharge rapide et chargez complètement la batterie, comme indiqué dans la procédure officielle applicable.
- Vérifiez à nouveau si P1AFE est enregistré dans l’EV-ECU.
- Si P1AFE n’est plus enregistré, la procédure citée indique que le diagnostic est terminé.
- Si P1AFE reste enregistré, suivez la procédure officielle de diagnostic Mitsubishi applicable : étape 15 du TSB-19-54-003/004 ou étape 17 du TSB-19-54-005.
11. Quand contacter le service ?
Il convient de faire intervenir un service après-vente, car la procédure officielle renvoie un code P1AFE réapparu à des étapes de diagnostic Mitsubishi ultérieures dont les détails ne figurent pas dans les éléments vérifiés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez si P1AFE réapparaît après la séquence prescrite d’effacement, de recharge rapide complète et de nouvelle vérification.
- Si P1AFE réapparaît, suivez l’étape 15 du TSB-19-54-003 ou du TSB-19-54-004.
- Si P1AFE réapparaît, suivez l’étape 17 du TSB-19-54-005.
- Dans sa branche de diagnostic P1AFA, le TSB-19-54-005 prescrit également une vérification à l’aide d’un outil de diagnostic pour les DTC de l’EV-ECU P1019, P101A, P102E ou P102F ; les éléments fournis n’établissent pas que cette vérification s’applique spécifiquement à P1AFE.
13. P1AFE — Réparation ou résolution possible
- Si P1AFE ne réapparaît pas après la nouvelle vérification officielle, la procédure citée indique que le diagnostic est terminé.
- Si P1AFE réapparaît, les éléments vérifiés fournis ne permettent pas encore d’établir la réparation à effectuer.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur NHTSA MC-10158408-9999 : mentionne P1AFE lors d’une nouvelle vérification des DTC de l’EV-ECU et renvoie à l’étape 15 si P1AFE réapparaît.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur NHTSA MC-10158409-9999 : mentionne P1AFE lors d’une nouvelle vérification des DTC de l’EV-ECU et renvoie à l’étape 15 si P1AFE réapparaît.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur NHTSA MC-10158410-9999 : mentionne P1AFE lors d’une nouvelle vérification des DTC de l’EV-ECU et renvoie à l’étape 17 si P1AFE réapparaît.
16. Informations de rappel
- Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Applicabilité vérifiée : Mitsubishi i-MiEV destinées au marché américain, années-modèles 2012, 2014 et 2016. Les documents officiels sont disponibles dans les communications du constructeur publiées par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AFE — Questions fréquentes
Que signifie P1AFE ?
Les éléments vérifiés fournis l’identifient comme un DTC de l’EV-ECU dans les procédures de diagnostic Mitsubishi, mais ne donnent pas de définition en langage courant au niveau d’un composant.
Quelle est la première vérification officielle après effacement pour P1AFE ?
Effacez le DTC, branchez le connecteur de recharge rapide pour charger complètement la batterie, puis vérifiez si P1AFE est de nouveau enregistré.
Que faire si P1AFE ne réapparaît pas ?
La procédure officielle citée indique que le diagnostic est terminé.
Que faire si P1AFE réapparaît ?
La procédure officielle renvoie le diagnostic à une étape ultérieure : l’étape 15 dans le TSB-19-54-003/004 ou l’étape 17 dans le TSB-19-54-005. Les éléments fournis ne comprennent pas ces étapes.
Quels véhicules sont confirmés comme concernés ?
Mitsubishi i-MiEV destinées au marché américain, années-modèles 2012, 2014 et 2016.