EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1B07

For Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2012, 2014 og 2016 i USA henvises der til P1B07 i Mitsubishis opladningsrelaterede diagnoseprocedurer. De fremlagte oplysninger fastslår ikke en selvstændig betydning for P1B07. De instruerer teknikere i at gentage diagnosen fra trin 1, hvis P1B07 er til stede efter en opladnings- og kontrolprocedure.

KørselEndnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.
OpladningEndnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.
ServiceBehovet for service er ikke udtrykkeligt fastslået i de fremlagte oplysninger, men den verificerede procedure er en diagnoseproces for teknikere, der omfatter CAN-diagnose og kontrol af DTC'er i EV-ECU'en. Brug en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder.
Sikkerhed95%

Kort svar

For Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2012, 2014 og 2016 i USA henvises der til P1B07 i Mitsubishis opladningsrelaterede diagnoseprocedurer. De fremlagte oplysninger fastslår ikke en selvstændig betydning for P1B07. De instruerer teknikere i at gentage diagnosen fra trin 1, hvis P1B07 er til stede efter en opladnings- og kontrolprocedure.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1B07 — Betydning

For Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2012, 2014 og 2016 i USA henvises der til P1B07 i Mitsubishis opladningsrelaterede diagnoseprocedurer. De fremlagte oplysninger fastslår ikke en selvstændig betydning for P1B07. De instruerer teknikere i at gentage diagnosen fra trin 1, hvis P1B07 er til stede efter en opladnings- og kontrolprocedure.

2. Teknisk forklaring

Officielt Mitsubishi-servicebulletinmateriale offentliggjort via NHTSA instruerer teknikere i at slette lagrede DTC'er, oplade traktionsbatteriet med det almindelige/standard- eller hurtigladestik og derefter kontrollere EV-ECU'en igen. Hvis P1B04, P1B05 eller P1B07 lagres eller registreres igen, siger proceduren, at man skal gå tilbage til trin 1. Hvis ingen af dem er til stede, er diagnosen afsluttet. Det samme materiale advarer om, at et problem med CAN-bussen kan medføre en forkert DTC, og angiver, at CAN-busledningerne skal diagnosticeres, før denne diagnose udføres. Det fremgår også, at BMU kommunikerer med EV-ECU'en via CAN.

3. Berørt system

De verificerede oplysninger identificerer kommunikation mellem Battery Management Unit (BMU) og EV-ECU via CAN. De fastslår ikke en selvstændig definition af en komponentfejl for P1B07.

4. Hvor alvorlig er koden?

Endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.

5. P1B07 — Mulige symptomer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

6. P1B07 — Mulige årsager

  • Ifølge det officielle diagnos materiale kan et problem med CAN-bussen medføre en forkert DTC.
  • Eventuelle yderligere årsager, der specifikt er knyttet til P1B07, er endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.

7. P1B07 — Kan jeg køre?

Endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.

8. P1B07 — Kan jeg oplade?

Endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.

9. Sikre handlinger

  • Få bilen undersøgt af en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder.
  • Giv serviceudbyderen oplysninger om de lagrede koder og bilens opladningshistorik.
  • Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet, BMU, EV-ECU eller CAN-ledningsnettet.

10. P1B07 — Fejlfinding

  1. Den officielle procedure kræver, at CAN-bussen diagnosticeres før denne opladningsrelaterede diagnoseprocedure, fordi CAN-fejl kan medføre en forkert DTC.
  2. Den officielle kontrolsekvens er: Slet DTC'erne, tilslut et almindeligt/standard- eller hurtigladestik for at oplade batteriet, og kontrollér derefter, om DTC'en igen er lagret i EV-ECU'en.
  3. Hvis P1B04, P1B05 eller P1B07 igen er til stede efter kontrollen, siger den officielle procedure, at man skal gå tilbage til trin 1.
  4. Hvis disse koder ikke er til stede efter kontrollen, siger den officielle procedure, at diagnosen er afsluttet.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Behovet for service er ikke udtrykkeligt fastslået i de fremlagte oplysninger, men den verificerede procedure er en diagnoseproces for teknikere, der omfatter CAN-diagnose og kontrol af DTC'er i EV-ECU'en. Brug en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Diagnosticér CAN-busledningerne, før denne diagnoseprocedure udføres.
  • Kontrollér DTC-status i EV-ECU'en.
  • Slet lagrede DTC'er.
  • Oplad traktionsbatteriet med det almindelige/standard- eller hurtigladestik.
  • Kontrollér igen, om P1B04, P1B05 eller P1B07 er lagret eller registreres.

13. P1B07 — Mulig reparation eller løsning

  • Hvis P1B04, P1B05 eller P1B07 registreres igen, skal man gå tilbage til trin 1 i den relevante officielle diagnoseprocedure.
  • Hvis ingen af disse koder er til stede ved efterkontrollen, angiver den officielle procedure, at diagnosen er afsluttet.
  • En specifik reparation af P1B07 er endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort via NHTSA den 13. marts 2019: omfatter et opladnings- og kontroltrin for P1B04, P1B05 og P1B07; hvis koden fortsat er til stede, skal teknikeren gå tilbage til trin 1.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort via NHTSA den 13. marts 2019: omfatter samme anvisning om efterkontrol og angiver, at problemer med CAN-bussen kan medføre forkerte DTC'er.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort via NHTSA den 13. marts 2019: omfatter samme anvisning om efterkontrol og henviser til procedurerne i tabellen over CAN-busdiagnose.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Verificerede officielle kilder: NHTSA-meddelelser fra producenten vedrørende Mitsubishi TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019. TSB-19-54-004: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf ; TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

19. P1B07 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder Mitsubishi i-MiEV-kode P1B07?

De fremlagte, verificerede oplysninger fastslår ikke en selvstændig betydning for P1B07. De fastslår, at P1B07 er en af de koder, der kontrolleres efter opladning og sletning af DTC'er i en officiel Mitsubishi-diagnoseprocedure.

Hvad skal der ske, hvis P1B07 kommer igen efter opladning?

Den officielle procedure siger, at man skal gå tilbage til trin 1, hvis P1B07, P1B04 eller P1B05 er lagret eller registreres igen efter opladnings- og kontrolprocessen.

Kan en CAN-fejl påvirke denne diagnose?

Ja. Det officielle materiale advarer om, at et problem med CAN-busledningen kan medføre en forkert DTC, og kræver, at CAN-bussen diagnosticeres, før denne diagnoseprocedure følges.

Hvilke biler er omfattet af de fremlagte oplysninger om anvendelighed?

Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2012, 2014 og 2016 i USA.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1B07: For Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2012,…