Mitsubishi P1B07

1. Mitsubishi P1B07 — Significado

Para los vehículos Mitsubishi i-MiEV de 2012, 2014 y 2016 en EE. UU., P1B07 se menciona en los procedimientos de diagnóstico de Mitsubishi relacionados con la carga. La evidencia proporcionada no establece un significado independiente para P1B07. Indica a los técnicos que repitan el diagnóstico desde el Paso 1 si P1B07 está presente después del procedimiento de carga y comprobación.

2. Explicación técnica

El material de los boletines de servicio oficiales de Mitsubishi, publicado a través de NHTSA, indica a los técnicos que borren los DTC almacenados, carguen la batería de tracción usando el conector de carga normal/regular o rápida y, luego, vuelvan a comprobar el EV-ECU. Si P1B04, P1B05 o P1B07 vuelve a quedar almacenado o se establece, el procedimiento indica que se debe volver al Paso 1. Si ninguno está presente, el diagnóstico ha finalizado. El mismo material advierte que un problema en el bus CAN puede provocar un DTC incorrecto e indica que se deben diagnosticar las líneas del bus CAN antes de realizar este diagnóstico. También señala que el BMU se comunica con el EV-ECU a través de CAN.

3. Sistema afectado

La evidencia verificada identifica la comunicación entre la unidad de gestión de la batería (BMU) y el EV-ECU a través de CAN. No establece una definición de falla independiente a nivel de componente para P1B07.

4. Gravedad del código

Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.

5. P1B07 — Síntomas posibles

Aún no establecido por evidencia verificada.

6. P1B07 — Posibles causas

• Según el material oficial de diagnóstico, un problema en el bus CAN puede provocar un DTC incorrecto.
• Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada ninguna otra causa específica de P1B07.

7. P1B07 — ¿Puedo conducir?

Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.

8. P1B07 — ¿Puedo cargar?

Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.

9. Acciones seguras

• Solicite un diagnóstico a un proveedor de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi.
• Proporcione al proveedor de servicio los detalles de los códigos almacenados y el historial de carga.
• No intente reparar por su cuenta la batería de alta tensión, el BMU, el EV-ECU ni el cableado CAN.

10. P1B07 — Solución de problemas

1. El procedimiento oficial exige diagnosticar el bus CAN antes de seguir este procedimiento de diagnóstico relacionado con la carga, porque las fallas de CAN pueden generar un DTC incorrecto.
2. La secuencia oficial de comprobación es: borrar los DTC, conectar un conector de carga normal/regular o rápida para cargar la batería y, a continuación, comprobar si el DTC vuelve a quedar almacenado en el EV-ECU.
3. Si P1B04, P1B05 o P1B07 vuelve a estar presente después de la comprobación, el procedimiento oficial indica que se debe volver al Paso 1.
4. Si esos códigos no están presentes después de la comprobación, el procedimiento oficial indica que el diagnóstico ha finalizado.

11. ¿Cuándo contactar al servicio?

Los datos proporcionados no establecen explícitamente la necesidad de servicio, pero el procedimiento verificado es un proceso de diagnóstico para técnicos que incluye el diagnóstico de CAN y la comprobación de DTC del EV-ECU. Acuda a un proveedor de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi.

12. Qué puede revisar el centro de servicio

• Diagnostique las líneas del bus CAN antes de este procedimiento de diagnóstico.
• Compruebe el estado de los DTC en el EV-ECU.
• Borre los DTC almacenados.
• Cargue la batería de tracción usando el conector de carga normal/regular o de carga rápida.
• Vuelva a comprobar si P1B04, P1B05 o P1B07 está almacenado o se ha establecido.

13. P1B07 — Posible reparación o solución

• Si P1B04, P1B05 o P1B07 vuelve a establecerse, vuelva al Paso 1 del procedimiento de diagnóstico oficial correspondiente.
• Si ninguno de estos códigos está presente al volver a comprobar, el procedimiento oficial indica que el diagnóstico ha finalizado.
• Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada una reparación específica para P1B07.

14. Vehículos afectados

Aún no establecido por evidencia verificada.

15. TSB / boletines de servicio relacionados

• Mitsubishi TSB-19-54-003, publicado a través de NHTSA el 13 de marzo de 2019: incluye un paso de carga y comprobación para P1B04, P1B05 y P1B07; si alguno vuelve a estar presente, se indica al técnico que vuelva al Paso 1.
• Mitsubishi TSB-19-54-004, publicado a través de NHTSA el 13 de marzo de 2019: incluye la misma indicación de volver a comprobar y señala que los problemas del bus CAN pueden provocar DTC incorrectos.
• Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado a través de NHTSA el 13 de marzo de 2019: incluye la misma indicación de volver a comprobar y remite a los procedimientos de la tabla de diagnóstico del bus CAN.

16. Información de retiradas

La evidencia verificada no establece relación con una retirada.

17. Información oficial del fabricante

Fuentes oficiales verificadas: comunicaciones del fabricante ante NHTSA para Mitsubishi TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 y TSB-19-54-005, publicadas el 13 de marzo de 2019. TSB-19-54-004: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf ; TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408: TSB-19-54-003
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409: TSB-19-54-004
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: TSB-19-54-005

18. Códigos de error relacionados

• P1B04
• P1B05
• P1B06

19. P1B07 — Preguntas frecuentes

20. Fuentes y verificación

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408: TSB-19-54-003 · 2019
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409: TSB-19-54-004 · 2019
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: TSB-19-54-005 · 2019