EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Mitsubishi P1B07

Voor Mitsubishi i-MiEV-voertuigen uit 2012, 2014 en 2016 in de VS wordt P1B07 genoemd in diagnostische procedures van Mitsubishi die verband houden met opladen. Het aangeleverde bewijsmateriaal stelt geen zelfstandige betekenis voor P1B07 vast. Het schrijft voor dat technici de diagnose vanaf stap 1 herhalen als P1B07 na een procedure voor opladen en opnieuw controleren aanwezig is.

RijdenOp basis van geverifieerd bewijsmateriaal nog niet vastgesteld.
LadenOp basis van geverifieerd bewijsmateriaal nog niet vastgesteld.
ServiceOp basis van de aangeleverde gegevens is niet expliciet vastgesteld dat onderhoud nodig is, maar de geverifieerde procedure is een diagnoseproces voor technici waarbij CAN-diagnose en controle van DTC’s in de EV-ECU nodig zijn. Schakel een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider in.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Voor Mitsubishi i-MiEV-voertuigen uit 2012, 2014 en 2016 in de VS wordt P1B07 genoemd in diagnostische procedures van Mitsubishi die verband houden met opladen. Het aangeleverde bewijsmateriaal stelt geen zelfstandige betekenis voor P1B07 vast. Het schrijft voor dat technici de diagnose vanaf stap 1 herhalen als P1B07 na een procedure voor opladen en opnieuw controleren aanwezig is.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Mitsubishi P1B07 — Betekenis

Voor Mitsubishi i-MiEV-voertuigen uit 2012, 2014 en 2016 in de VS wordt P1B07 genoemd in diagnostische procedures van Mitsubishi die verband houden met opladen. Het aangeleverde bewijsmateriaal stelt geen zelfstandige betekenis voor P1B07 vast. Het schrijft voor dat technici de diagnose vanaf stap 1 herhalen als P1B07 na een procedure voor opladen en opnieuw controleren aanwezig is.

2. Technische uitleg

Officieel Mitsubishi-servicebulletinmateriaal dat via NHTSA is gepubliceerd, draagt technici op de opgeslagen DTC’s te wissen, de tractiebatterij op te laden met de normale of snellaadstekker en vervolgens de EV-ECU opnieuw te controleren. Als P1B04, P1B05 of P1B07 opnieuw is opgeslagen of ingesteld, schrijft de procedure voor terug te keren naar stap 1. Als geen van deze codes aanwezig is, is de diagnose voltooid. In hetzelfde materiaal wordt gewaarschuwd dat een probleem met de CAN-bus een onjuiste DTC kan veroorzaken en staat dat de CAN-busleidingen moeten worden gediagnosticeerd voordat deze diagnose wordt uitgevoerd. Er staat ook dat de BMU via CAN met de EV-ECU communiceert.

3. Betrokken systeem

Uit het geverifieerde bewijsmateriaal blijkt dat de Battery Management Unit (BMU) via CAN communiceert met de EV-ECU. Het stelt geen zelfstandige definitie van een storing op componentniveau voor P1B07 vast.

4. Ernst van deze code

Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal nog niet vastgesteld.

5. P1B07 — Mogelijke symptomen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

6. P1B07 — Mogelijke oorzaken

  • Volgens het officiële diagnostische materiaal kan een probleem met de CAN-bus een onjuiste DTC veroorzaken.
  • Een eventuele andere oorzaak die specifiek is voor P1B07 is op basis van geverifieerd bewijsmateriaal nog niet vastgesteld.

7. P1B07 — Kan ik ermee rijden?

Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal nog niet vastgesteld.

8. P1B07 — Kan ik laden?

Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal nog niet vastgesteld.

9. Veilige acties

  • Laat een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider een diagnose uitvoeren.
  • Geef de serviceprovider de gegevens van de opgeslagen codes en de laadgeschiedenis.
  • Probeer geen reparaties uit te voeren aan de hoogspanningsaccu, BMU, EV-ECU of CAN-bedrading.

10. P1B07 — Probleemoplossing

  1. Volgens de officiële procedure moet de CAN-bus worden gediagnosticeerd voordat deze diagnostische procedure in verband met opladen wordt gevolgd, omdat CAN-storingen een onjuiste DTC kunnen veroorzaken.
  2. De officiële volgorde voor de controle is: wis de DTC’s, sluit een normale of snellaadstekker aan om de accu op te laden en controleer vervolgens of de DTC opnieuw is opgeslagen in de EV-ECU.
  3. Als P1B04, P1B05 of P1B07 na de controle opnieuw aanwezig is, schrijft de officiële procedure voor terug te keren naar stap 1.
  4. Als deze codes na de controle niet aanwezig zijn, stelt de officiële procedure dat de diagnose is voltooid.

11. Wanneer service inschakelen?

Op basis van de aangeleverde gegevens is niet expliciet vastgesteld dat onderhoud nodig is, maar de geverifieerde procedure is een diagnoseproces voor technici waarbij CAN-diagnose en controle van DTC’s in de EV-ECU nodig zijn. Schakel een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider in.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Diagnoseer de CAN-busleidingen voordat u deze diagnostische procedure uitvoert.
  • Controleer de DTC-status in de EV-ECU.
  • Wis de opgeslagen DTC’s.
  • Laad de tractiebatterij op met de normale/laadstekker of snellaadstekker.
  • Controleer opnieuw of P1B04, P1B05 of P1B07 is opgeslagen of ingesteld.

13. P1B07 — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Als P1B04, P1B05 of P1B07 opnieuw wordt ingesteld, keert u terug naar stap 1 van de toepasselijke officiële diagnostische procedure.
  • Als geen van deze codes bij de controle aanwezig is, stelt de officiële procedure dat de diagnose is voltooid.
  • Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal is een specifieke reparatie voor P1B07 nog niet vastgesteld.

14. Betrokken voertuigen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, op March 13, 2019 via NHTSA gepubliceerd: bevat een stap voor opladen en opnieuw controleren van P1B04, P1B05 en P1B07; als een van deze codes opnieuw aanwezig is, moet de technicus terugkeren naar stap 1.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, op March 13, 2019 via NHTSA gepubliceerd: bevat dezelfde instructie voor de controle en vermeldt dat problemen met de CAN-bus onjuiste DTC’s kunnen veroorzaken.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, op March 13, 2019 via NHTSA gepubliceerd: bevat dezelfde instructie voor de controle en verwijst naar procedures in de CAN Bus Diagnostics Table.

16. Terugroepinformatie

Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.

17. Officiële fabrikantinformatie

Geverifieerde officiële bronnen: communicatie van de fabrikant aan NHTSA voor Mitsubishi TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 en TSB-19-54-005, gepubliceerd op March 13, 2019. TSB-19-54-004: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf ; TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

19. P1B07 — Veelgestelde vragen

Wat betekent Mitsubishi i-MiEV-code P1B07?

Het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal stelt geen zelfstandige betekenis voor P1B07 vast. Het stelt vast dat P1B07 een van de codes is die worden gecontroleerd na het opladen en wissen van de DTC’s in een officiële diagnostische procedure van Mitsubishi.

Wat moet er gebeuren als P1B07 na het opladen terugkomt?

Volgens de officiële procedure moet worden teruggekeerd naar stap 1 als P1B07, P1B04 of P1B05 na het opladen en opnieuw controleren opnieuw is opgeslagen of ingesteld.

Kan een CAN-storing van invloed zijn op deze diagnose?

Ja. In het officiële materiaal wordt gewaarschuwd dat een probleem met de CAN-busleiding een onjuiste DTC kan veroorzaken. Diagnose van de CAN-bus is daarom vereist voordat deze diagnoseprocedure wordt gevolgd.

Voor welke voertuigen geldt het aangeleverde bewijs over de toepasselijkheid?

Mitsubishi i-MiEV-voertuigen uit 2012, 2014 en 2016 in de VS.

20. Bronnen en verificatie

Mitsubishi P1B07: Voor Mitsubishi i-MiEV-voertuigen uit…