EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1B07

For Mitsubishi i-MiEV fra 2012, 2014 og 2016 i USA omtales P1B07 i diagnostikkprosedyrer knyttet til lading. Dokumentasjonen som er fremlagt, fastslår ikke en selvstendig betydning for P1B07. Den instruerer teknikere om å gjenta diagnostikken fra trinn 1 hvis P1B07 er til stede etter en lade- og kontrollprosedyre.

KjøringIkke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
ServiceBehov for verkstedservice er ikke uttrykkelig fastslått i de fremlagte opplysningene, men den verifiserte prosedyren er en diagnostikkprosess for teknikere som omfatter CAN-diagnostikk og kontroll av DTC-er i EV-ECU-en. Bruk et kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler.
Sikkerhet95%

Kort svar

For Mitsubishi i-MiEV fra 2012, 2014 og 2016 i USA omtales P1B07 i diagnostikkprosedyrer knyttet til lading. Dokumentasjonen som er fremlagt, fastslår ikke en selvstendig betydning for P1B07. Den instruerer teknikere om å gjenta diagnostikken fra trinn 1 hvis P1B07 er til stede etter en lade- og kontrollprosedyre.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1B07 — Betydning

For Mitsubishi i-MiEV fra 2012, 2014 og 2016 i USA omtales P1B07 i diagnostikkprosedyrer knyttet til lading. Dokumentasjonen som er fremlagt, fastslår ikke en selvstendig betydning for P1B07. Den instruerer teknikere om å gjenta diagnostikken fra trinn 1 hvis P1B07 er til stede etter en lade- og kontrollprosedyre.

2. Teknisk forklaring

Offisielt Mitsubishi-servicenyttmateriale publisert via NHTSA instruerer teknikere om å slette lagrede DTC-er, lade fremdriftsbatteriet med den vanlige ladepluggen eller hurtigladepluggen og deretter kontrollere EV-ECU-en på nytt. Hvis P1B04, P1B05 eller P1B07 er lagret eller settes på nytt, sier prosedyren at man skal gå tilbake til trinn 1. Hvis ingen av dem er til stede, er diagnostikken fullført. Det samme materialet advarer om at et problem med CAN-bussen kan føre til en feilaktig DTC, og sier at CAN-bussledningene må diagnostiseres før denne diagnostikken utføres. Det står også at BMU kommuniserer med EV-ECU via CAN.

3. Berørt system

Den verifiserte dokumentasjonen identifiserer kommunikasjon mellom Battery Management Unit (BMU) og EV-ECU via CAN. Den fastslår ikke en selvstendig komponentbasert feilbeskrivelse for P1B07.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

5. P1B07 — Mulige symptomer

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P1B07 — Mulige årsaker

  • Ifølge det offisielle diagnostikkmaterialet kan et problem med CAN-bussen føre til en feilaktig DTC.
  • Eventuelle andre årsaker som er spesifikke for P1B07, er ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

7. P1B07 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

8. P1B07 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnostikk hos et kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler.
  • Oppgi informasjon om lagrede koder og ladehistorikk til verkstedet.
  • Ikke forsøk å reparere høyvoltbatteriet, BMU-en, EV-ECU-en eller CAN-ledningsnettet selv.

10. P1B07 — Feilsøking

  1. Den offisielle prosedyren krever at CAN-bussen diagnostiseres før denne laderelaterte diagnostikkprosedyren følges, fordi CAN-feil kan føre til en feilaktig DTC.
  2. Den offisielle kontrollsekvensen er: Slett DTC-ene, koble til en vanlig ladeplugg eller hurtigladeplugg for å lade batteriet, og kontroller deretter om DTC-en er lagret på nytt i EV-ECU-en.
  3. Hvis P1B04, P1B05 eller P1B07 er til stede på nytt etter kontrollen, sier den offisielle prosedyren at man skal gå tilbake til trinn 1.
  4. Hvis disse kodene ikke er til stede etter kontrollen, sier den offisielle prosedyren at diagnostikken er fullført.

11. Når bør service kontaktes?

Behov for verkstedservice er ikke uttrykkelig fastslått i de fremlagte opplysningene, men den verifiserte prosedyren er en diagnostikkprosess for teknikere som omfatter CAN-diagnostikk og kontroll av DTC-er i EV-ECU-en. Bruk et kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Diagnostiser CAN-bussledningene før denne diagnostikkprosedyren.
  • Kontroller DTC-statusen i EV-ECU-en.
  • Slett lagrede DTC-er.
  • Lad fremdriftsbatteriet med den vanlige ladepluggen eller hurtigladepluggen.
  • Kontroller på nytt om P1B04, P1B05 eller P1B07 er lagret eller satt.

13. P1B07 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Hvis P1B04, P1B05 eller P1B07 settes på nytt, gå tilbake til trinn 1 i den aktuelle offisielle diagnostikkprosedyren.
  • Hvis ingen av disse kodene er til stede ved ny kontroll, fastslår den offisielle prosedyren at diagnostikken er fullført.
  • En spesifikk reparasjon for P1B07 er ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert via NHTSA 13. mars 2019: omfatter et trinn med lading og ny kontroll for P1B04, P1B05 og P1B07; hvis kodene fortsatt er til stede, skal teknikeren gå tilbake til trinn 1.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert via NHTSA 13. mars 2019: omfatter samme instruks om ny kontroll og fastslår at problemer med CAN-bussen kan føre til feilaktige DTC-er.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert via NHTSA 13. mars 2019: omfatter samme instruks om ny kontroll og viser til prosedyrene i tabellen for CAN-bussdiagnostikk.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifiserte offisielle kilder: NHTSA-kommunikasjoner fra produsenten for Mitsubishi TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019. TSB-19-54-004: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf ; TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

19. P1B07 — Vanlige spørsmål

Hva betyr Mitsubishi i-MiEV-kode P1B07?

Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen fastslår ikke en selvstendig betydning for P1B07. Den fastslår at P1B07 er én av kodene som kontrolleres etter lading og sletting av DTC-er i en offisiell diagnostikkprosedyre fra Mitsubishi.

Hva skal gjøres hvis P1B07 kommer tilbake etter lading?

Den offisielle prosedyren sier at man skal gå tilbake til trinn 1 hvis P1B07, P1B04 eller P1B05 er lagret eller settes på nytt etter lade- og kontrollprosessen.

Kan en CAN-feil påvirke denne diagnosen?

Ja. Det offisielle materialet advarer om at et problem med CAN-bussen kan føre til en feilaktig DTC, og krever at CAN-bussen diagnostiseres før denne diagnostikkprosedyren følges.

Hvilke kjøretøy omfattes av dokumentasjonen om anvendelighet?

Mitsubishi i-MiEV fra 2012, 2014 og 2016 i USA.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1B07: For Mitsubishi i-MiEV fra 2012, 2014 og…