Mitsubishi P1B07
Pour les Mitsubishi i-MiEV de 2012, 2014 et 2016 aux États-Unis, P1B07 est mentionné dans les procédures de diagnostic Mitsubishi liées à la recharge. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une signification propre au code P1B07. Ils indiquent aux techniciens de reprendre le diagnostic à l’étape 1 si P1B07 est présent après une procédure de recharge et de vérification.
RĂ©ponse rapide
Pour les Mitsubishi i-MiEV de 2012, 2014 et 2016 aux États-Unis, P1B07 est mentionné dans les procédures de diagnostic Mitsubishi liées à la recharge. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une signification propre au code P1B07. Ils indiquent aux techniciens de reprendre le diagnostic à l’étape 1 si P1B07 est présent après une procédure de recharge et de vérification.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
Voir les vidéos
Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.
Aucune vidéo intégrable suffisamment pertinente n’a encore été acceptée pour ce diagnostic.
Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P1B07 — Signification
Pour les Mitsubishi i-MiEV de 2012, 2014 et 2016 aux États-Unis, P1B07 est mentionné dans les procédures de diagnostic Mitsubishi liées à la recharge. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une signification propre au code P1B07. Ils indiquent aux techniciens de reprendre le diagnostic à l’étape 1 si P1B07 est présent après une procédure de recharge et de vérification.
2. Explication technique
La documentation des bulletins de service officiels Mitsubishi publiée par l’intermédiaire de la NHTSA indique aux techniciens d’effacer les DTC mémorisés, de recharger la batterie de traction à l’aide du connecteur de recharge normale/régulière ou rapide, puis de vérifier à nouveau l’EV-ECU. Si P1B04, P1B05 ou P1B07 est de nouveau mémorisé ou réapparaît, la procédure indique de revenir à l’étape 1. Si aucun de ces codes n’est présent, le diagnostic est terminé. La même documentation avertit qu’un problème de bus CAN peut entraîner un DTC erroné et indique que les lignes du bus CAN doivent être diagnostiquées avant ce diagnostic. Elle précise également que le BMU communique avec l’EV-ECU via le bus CAN.
3. Système concerné
Les éléments vérifiés indiquent une communication entre le Battery Management Unit (BMU) et l’EV-ECU via le bus CAN. Ils n’établissent pas de définition de panne propre à un composant pour P1B07.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1B07 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1B07 — Causes possibles
- Selon la documentation officielle de diagnostic, un problème de bus CAN peut entraîner un DTC erroné.
- Toute autre cause propre à P1B07 n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
7. P1B07 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1B07 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites diagnostiquer le véhicule par un réparateur qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi.
- Communiquez au réparateur les détails des codes mémorisés et l’historique de recharge.
- N’essayez pas de réparer vous-même la batterie haute tension, le BMU, l’EV-ECU ou le câblage CAN.
10. P1B07 — Dépannage
- La procédure officielle exige le diagnostic du bus CAN avant cette démarche de diagnostic liée à la recharge, car des défauts CAN peuvent générer un DTC erroné.
- La séquence officielle de vérification est la suivante : effacer les DTC, brancher un connecteur de recharge normal/régulier ou rapide pour recharger la batterie, puis vérifier si le DTC est de nouveau mémorisé dans l’EV-ECU.
- Si P1B04, P1B05 ou P1B07 est de nouveau présent après la vérification, la procédure officielle indique de revenir à l’étape 1.
- Si ces codes ne sont pas présents après la vérification, la procédure officielle indique que le diagnostic est terminé.
11. Quand contacter le service ?
La nécessité d’une intervention n’est pas explicitement établie par les données fournies, mais la procédure vérifiée est une démarche de diagnostic destinée à un technicien, comprenant le diagnostic du bus CAN et la vérification des DTC de l’EV-ECU. Faites appel à un réparateur qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Diagnostiquer les lignes du bus CAN avant cette procédure de diagnostic.
- Vérifier l’état des DTC dans l’EV-ECU.
- Effacer les DTC mémorisés.
- Recharger la batterie de traction à l’aide du connecteur de recharge normal/régulier ou rapide.
- Vérifier si P1B04, P1B05 ou P1B07 est mémorisé ou réapparaît.
13. P1B07 — Réparation ou résolution possible
- Si P1B04, P1B05 ou P1B07 réapparaît, revenir à l’étape 1 de la procédure de diagnostic officielle applicable.
- Si aucun de ces codes n’est présent lors de la nouvelle vérification, la procédure officielle indique que le diagnostic est terminé.
- Aucune réparation précise pour P1B07 n’a encore été établie par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié par l’intermédiaire de la NHTSA le 13 mars 2019 : comprend une étape de recharge et de vérification pour P1B04, P1B05 et P1B07 ; si l’un de ces codes est de nouveau présent, le technicien doit revenir à l’étape 1.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié par l’intermédiaire de la NHTSA le 13 mars 2019 : comprend la même consigne de vérification et indique que des problèmes de bus CAN peuvent entraîner des DTC erronés.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié par l’intermédiaire de la NHTSA le 13 mars 2019 : comprend la même consigne de vérification et renvoie aux procédures du tableau de diagnostic du bus CAN.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Sources officielles vérifiées : communications du constructeur auprès de la NHTSA pour les bulletins Mitsubishi TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 et TSB-19-54-005, publiés le 13 mars 2019. TSB-19-54-004 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; TSB-19-54-005 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf ; TSB-19-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1B07 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1B07 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir une signification propre au code P1B07. Ils établissent que P1B07 fait partie des codes vérifiés après la recharge et l’effacement des DTC dans une procédure de diagnostic officielle Mitsubishi.
Que faire si le code P1B07 réapparaît après la recharge ?
La procédure officielle indique de revenir à l’étape 1 si P1B07, P1B04 ou P1B05 est de nouveau mémorisé ou réapparaît après la procédure de recharge et de vérification.
Un défaut CAN peut-il influer sur ce diagnostic ?
Oui. La documentation officielle avertit qu’un problème de ligne de bus CAN peut entraîner un DTC erroné et impose de diagnostiquer le bus CAN avant de suivre cette procédure de diagnostic.
Quels véhicules sont concernés par les éléments fournis sur l’applicabilité ?
Les Mitsubishi i-MiEV de 2012, 2014 et 2016 aux États-Unis.