EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi P1B07

För Mitsubishi i-MiEV från 2012, 2014 och 2016 i USA hänvisas till P1B07 i laddningsrelaterade diagnostikprocedurer från Mitsubishi. De underlag som tillhandahållits fastställer inte någon fristående betydelse för P1B07. De instruerar tekniker att upprepa diagnostiken från steg 1 om P1B07 förekommer efter en laddnings- och kontrollprocedur.

KörningHar ännu inte fastställts med verifierade underlag.
LaddningHar ännu inte fastställts med verifierade underlag.
ServiceDet framgår inte uttryckligen av de tillhandahållna uppgifterna om service behövs, men den verifierade proceduren är en diagnostikprocess för tekniker som omfattar CAN-diagnostik och kontroll av DTC:er i EV-ECU. Vänd dig till en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

För Mitsubishi i-MiEV från 2012, 2014 och 2016 i USA hänvisas till P1B07 i laddningsrelaterade diagnostikprocedurer från Mitsubishi. De underlag som tillhandahållits fastställer inte någon fristående betydelse för P1B07. De instruerar tekniker att upprepa diagnostiken från steg 1 om P1B07 förekommer efter en laddnings- och kontrollprocedur.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi P1B07 — Betydelse

För Mitsubishi i-MiEV från 2012, 2014 och 2016 i USA hänvisas till P1B07 i laddningsrelaterade diagnostikprocedurer från Mitsubishi. De underlag som tillhandahållits fastställer inte någon fristående betydelse för P1B07. De instruerar tekniker att upprepa diagnostiken från steg 1 om P1B07 förekommer efter en laddnings- och kontrollprocedur.

2. Teknisk förklaring

Officiellt servicemeddelande från Mitsubishi, publicerat via NHTSA, instruerar tekniker att radera lagrade DTC:er, ladda drivbatteriet med normal-/standardladdningskontakten eller snabbladdningskontakten och därefter kontrollera EV-ECU igen. Om P1B04, P1B05 eller P1B07 lagras eller återkommer anger proceduren att man ska återgå till steg 1. Om ingen av koderna förekommer är diagnostiken slutförd. Samma material varnar för att problem med CAN-bussen kan orsaka en felaktig DTC och anger att CAN-bussledningarna måste diagnostiseras före denna diagnostik. Det anges också att BMU kommunicerar med EV-ECU via CAN.

3. Berört system

De verifierade underlagen identifierar kommunikation mellan Battery Management Unit (BMU) och EV-ECU via CAN. De fastställer inte någon fristående komponentbaserad feldiagnos för P1B07.

4. Hur allvarlig är koden?

Har ännu inte fastställts med verifierade underlag.

5. P1B07 — Möjliga symtom

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

6. P1B07 — Möjliga orsaker

  • Enligt det officiella diagnostikmaterialet kan ett problem med CAN-bussen leda till en felaktig DTC.
  • Eventuella ytterligare orsaker specifika för P1B07 har ännu inte fastställts med verifierade underlag.

7. P1B07 — Kan jag köra?

Har ännu inte fastställts med verifierade underlag.

8. P1B07 — Kan jag ladda?

Har ännu inte fastställts med verifierade underlag.

9. Säkra åtgärder

  • Boka diagnostik hos en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon.
  • Lämna uppgifter om lagrade koder och laddningshistorik till verkstaden.
  • Försök inte själv reparera högvoltsbatteriet, BMU, EV-ECU eller CAN-kablage.

10. P1B07 — Felsökning

  1. Den officiella proceduren kräver att CAN-bussen diagnostiseras före denna laddningsrelaterade diagnostikväg, eftersom CAN-fel kan orsaka en felaktig DTC.
  2. Den officiella kontrollsekvensen är: radera DTC:erna, anslut en normal-/standardladdningskontakt eller snabbladdningskontakt för att ladda batteriet och kontrollera sedan om DTC:n har lagrats igen i EV-ECU.
  3. Om P1B04, P1B05 eller P1B07 åter förekommer efter kontrollen anger den officiella proceduren att man ska återgå till steg 1.
  4. Om dessa koder inte förekommer efter kontrollen anger den officiella proceduren att diagnostiken är slutförd.

11. När ska service kontaktas?

Det framgår inte uttryckligen av de tillhandahållna uppgifterna om service behövs, men den verifierade proceduren är en diagnostikprocess för tekniker som omfattar CAN-diagnostik och kontroll av DTC:er i EV-ECU. Vänd dig till en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Diagnostisera CAN-bussledningarna före denna diagnostikprocedur.
  • Kontrollera DTC-status i EV-ECU.
  • Radera lagrade DTC:er.
  • Ladda drivbatteriet med normal-/standardladdningskontakten eller snabbladdningskontakten.
  • Kontrollera om P1B04, P1B05 eller P1B07 har lagrats eller återkommit.

13. P1B07 — Möjlig reparation eller lösning

  • Om P1B04, P1B05 eller P1B07 återkommer ska man återgå till steg 1 i den tillämpliga officiella diagnostikproceduren.
  • Om ingen av dessa koder förekommer vid kontrollen anger den officiella proceduren att diagnostiken är slutförd.
  • En specifik reparation för P1B07 har ännu inte fastställts med verifierade underlag.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad via NHTSA den 13 mars 2019: innehåller ett laddnings- och kontrollsteg för P1B04, P1B05 och P1B07; om någon av koderna återkommer ska teknikern gå tillbaka till steg 1.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad via NHTSA den 13 mars 2019: innehåller samma instruktion för kontrollen och anger att problem med CAN-bussen kan orsaka felaktiga DTC:er.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad via NHTSA den 13 mars 2019: innehåller samma instruktion för kontrollen och hänvisar till procedurerna i CAN Bus Diagnostics Table.

16. Återkallelseinformation

Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.

17. Officiell tillverkarinformation

Verifierade officiella källor: tillverkarinformation från NHTSA för Mitsubishi TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 och TSB-19-54-005, publicerade den 13 mars 2019. TSB-19-54-004: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf ; TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

19. P1B07 — Vanliga frågor

Vad betyder Mitsubishi i-MiEV-koden P1B07?

De verifierade underlag som tillhandahållits fastställer inte någon fristående betydelse för P1B07. De visar att P1B07 är en av koderna som kontrolleras efter laddning och radering av DTC:er i en officiell diagnostikprocedur från Mitsubishi.

Vad ska man göra om P1B07 återkommer efter laddning?

Enligt den officiella proceduren ska man återgå till steg 1 om P1B07, P1B04 eller P1B05 har lagrats eller återkommer efter laddnings- och kontrollförloppet.

Kan ett CAN-fel påverka den här diagnosen?

Ja. Det officiella materialet varnar för att ett problem med CAN-bussen kan orsaka en felaktig DTC och kräver att CAN-bussen diagnostiseras innan denna diagnostikväg följs.

Vilka fordon omfattas av det tillhandahållna underlaget om tillämplighet?

Mitsubishi i-MiEV från 2012, 2014 och 2016 i USA.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi P1B07: För Mitsubishi i-MiEV från 2012, 2014…