EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1B0C

For så vidt angår bekræftet anvendelse er P1B0C dokumenteret i Mitsubishi i-MiEV-servicemateriale for modelår 2012, 2014 og 2016 i USA. Den fremlagte dokumentation indeholder ikke en selvstændig fejlbeskrivelse for P1B0C; databasens titel/betydning ser ud til at indeholde nærliggende diagnosetekst. Officielle Mitsubishi-bulletiner instruerer teknikere i at udskifte EV-ECU'en, hvis P1B0C eller P1B21 er lagret/registreret, og derefter slette DTC'en og kontrollere igen, når det almindelige ladekabel/-stik er tilsluttet.

KørselEndnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
OpladningEndnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
ServiceDet er relevant at få køretøjet undersøgt af et værksted, fordi den verificerede Mitsubishi-procedure angiver, at EV-ECU'en skal udskiftes, når P1B0C eller P1B21 er lagret/registreret. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, om det er forsvarligt at køre eller oplade køretøjet.
Sikkerhed95%

Kort svar

For så vidt angår bekræftet anvendelse er P1B0C dokumenteret i Mitsubishi i-MiEV-servicemateriale for modelår 2012, 2014 og 2016 i USA. Den fremlagte dokumentation indeholder ikke en selvstændig fejlbeskrivelse for P1B0C; databasens titel/betydning ser ud til at indeholde nærliggende diagnosetekst. Officielle Mitsubishi-bulletiner instruerer teknikere i at udskifte EV-ECU'en, hvis P1B0C eller P1B21 er lagret/registreret, og derefter slette DTC'en og kontrollere igen, når det almindelige ladekabel/-stik er tilsluttet.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1B0C — Betydning

For så vidt angår bekræftet anvendelse er P1B0C dokumenteret i Mitsubishi i-MiEV-servicemateriale for modelår 2012, 2014 og 2016 i USA. Den fremlagte dokumentation indeholder ikke en selvstændig fejlbeskrivelse for P1B0C; databasens titel/betydning ser ud til at indeholde nærliggende diagnosetekst. Officielle Mitsubishi-bulletiner instruerer teknikere i at udskifte EV-ECU'en, hvis P1B0C eller P1B21 er lagret/registreret, og derefter slette DTC'en og kontrollere igen, når det almindelige ladekabel/-stik er tilsluttet.

2. Teknisk forklaring

De verificerede Mitsubishi-servicebulletiner, der er hostet af NHTSA, omfatter P1B0C i en diagnoseprocedure sammen med P1B21. I denne procedure er anvisningen at udskifte EV-ECU'en, hvis P1B0C eller P1B21 er lagret/registreret. Derefter skal DTC'en slettes, det almindelige ladekabel eller -stik tilsluttes, og det skal kontrolleres, om DTC'en vender tilbage. Hvis den vender tilbage, angiver proceduren, at man skal gå tilbage til begyndelsen af diagnoseproceduren; hvis den ikke vender tilbage, er diagnosen afsluttet. De fremlagte uddrag angiver også i tilstødende P1B0D-diagnosemateriale, at CAN-busfejl kan medføre en forkert DTC, og at CAN-bussen skal diagnosticeres før den pågældende diagnose. Denne dokumentation fastslår ikke, at dette specifikt gælder for P1B0C.

3. Berørt system

EV-ECU'en er direkte identificeret i den verificerede diagnoseprocedure. Et bredere systemnavn er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukendt. Den fremlagte, verificerede dokumentation angiver ikke et alvorlighedsniveau for P1B0C.

5. P1B0C — Mulige symptomer

  • Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

6. P1B0C — Mulige årsager

  • Den verificerede procedure angiver, at EV-ECU'en skal udskiftes, når P1B0C eller P1B21 er lagret/registreret.
  • En specifik grundårsag til P1B0C er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
  • I tilstødende P1B0D-materiale beskrives det, at CAN-busfejl kan medføre en forkert DTC, men dette er ikke specifikt fastslået for P1B0C.

7. P1B0C — Kan jeg køre?

Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

8. P1B0C — Kan jeg oplade?

Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Få køretøjet undersøgt af en kvalificeret Mitsubishi-elbilserviceudbyder.
  • Forsøg ikke at reparere højspændingssystemet på grundlag af denne fejlkode.
  • Notér, om DTC'en er lagret/registreret, og giv serviceudbyderen disse oplysninger.

10. P1B0C — Fejlfinding

  1. De verificerede handlinger i serviceproceduren er beregnet til uddannede teknikere: Kontrollér, om P1B0C eller P1B21 er lagret/registreret i EV-ECU'en.
  2. Hvis P1B0C eller P1B21 er lagret/registreret, instruerer den citerede Mitsubishi-procedure i at udskifte EV-ECU'en.
  3. Efter udskiftningen instruerer proceduren i at slette DTC'en, tilslutte det almindelige ladekabel/-stik og kontrollere, om DTC'en vender tilbage.
  4. Hvis DTC'en vender tilbage, instruerer proceduren i at gå tilbage til trin 1; hvis den ikke vender tilbage, er diagnosen afsluttet.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Det er relevant at få køretøjet undersøgt af et værksted, fordi den verificerede Mitsubishi-procedure angiver, at EV-ECU'en skal udskiftes, når P1B0C eller P1B21 er lagret/registreret. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, om det er forsvarligt at køre eller oplade køretøjet.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Kontrollér, om P1B0C eller P1B21 er lagret/registreret i EV-ECU'en.
  • Følg den relevante Mitsubishi-diagnoseprocedure.
  • Efter den angivne reparationshandling skal DTC'en slettes, og der skal kontrolleres igen, når det almindelige ladekabel/-stik er tilsluttet.
  • For tilstødende P1B0D-diagnosemateriale angiver Mitsubishi, at CAN-busledningerne først skal diagnosticeres, fordi CAN-fejl kan medføre en forkert DTC; den fremlagte dokumentation fastslår ikke, at denne anvisning gælder for P1B0C.

13. P1B0C — Mulig reparation eller løsning

  • Den verificerede procedure foreskriver udskiftning af EV-ECU'en, når P1B0C eller P1B21 er lagret/registreret.
  • Reparationen er bekræftet ved at slette DTC'en, tilslutte det almindelige ladekabel/-stik og kontrollere, at P1B0C eller P1B21 ikke vender tilbage.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Bekræftet anvendelse: Mitsubishi i-MiEV, modelår 2012, 2014 og 2016 i USA. De officielle kilder er Mitsubishi-producentmeddelelser hostet af NHTSA: TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005, alle offentliggjort den 13. marts 2019.

19. P1B0C — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P1B0C?

En selvstændig betydning af P1B0C er endnu ikke fastslået ud fra den fremlagte, verificerede dokumentation. Den fremlagte databasetitel og -betydning indeholder proceduretekst snarere end en særskilt definition af P1B0C.

Hvad angiver Mitsubishi-proceduren, hvis P1B0C er lagret?

Den citerede procedure angiver, at EV-ECU'en skal udskiftes, hvis P1B0C eller P1B21 er lagret/registreret. Derefter skal DTC'en slettes, og det skal kontrolleres, om den vender tilbage, når det almindelige ladekabel/-stik tilsluttes.

Kan jeg køre eller oplade med P1B0C?

Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

Hvilke køretøjer er bekræftet som omfattet?

Mitsubishi i-MiEV-modelår 2012, 2014 og 2016 til det amerikanske marked.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1B0C: For så vidt angår bekræftet anvendelse…