Mitsubishi P1B0C
Per quanto riguarda l’applicabilità verificata, P1B0C è documentato nel materiale di assistenza Mitsubishi per i-MiEV degli anni modello 2012, 2014 e 2016 destinati agli Stati Uniti. Le prove fornite non riportano una definizione autonoma del guasto P1B0C; il titolo/significato nel database sembra contenere testo diagnostico relativo a codici adiacenti. I bollettini ufficiali Mitsubishi indicano ai tecnici di sostituire l’EV-ECU se P1B0C o P1B21 è memorizzato/impostato, quindi cancellare il DTC ed eseguire un nuovo controllo dopo aver collegato il cavo/connettore di ricarica normale.
Risposta rapida
Per quanto riguarda l’applicabilità verificata, P1B0C è documentato nel materiale di assistenza Mitsubishi per i-MiEV degli anni modello 2012, 2014 e 2016 destinati agli Stati Uniti. Le prove fornite non riportano una definizione autonoma del guasto P1B0C; il titolo/significato nel database sembra contenere testo diagnostico relativo a codici adiacenti. I bollettini ufficiali Mitsubishi indicano ai tecnici di sostituire l’EV-ECU se P1B0C o P1B21 è memorizzato/impostato, quindi cancellare il DTC ed eseguire un nuovo controllo dopo aver collegato il cavo/connettore di ricarica normale.
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1. Mitsubishi P1B0C — Significato
Per quanto riguarda l’applicabilità verificata, P1B0C è documentato nel materiale di assistenza Mitsubishi per i-MiEV degli anni modello 2012, 2014 e 2016 destinati agli Stati Uniti. Le prove fornite non riportano una definizione autonoma del guasto P1B0C; il titolo/significato nel database sembra contenere testo diagnostico relativo a codici adiacenti. I bollettini ufficiali Mitsubishi indicano ai tecnici di sostituire l’EV-ECU se P1B0C o P1B21 è memorizzato/impostato, quindi cancellare il DTC ed eseguire un nuovo controllo dopo aver collegato il cavo/connettore di ricarica normale.
2. Spiegazione tecnica
I bollettini di assistenza Mitsubishi verificati e pubblicati su NHTSA includono P1B0C in una procedura diagnostica insieme a P1B21. In tale procedura, se P1B0C o P1B21 è memorizzato/impostato, l’istruzione è di sostituire l’EV-ECU. La procedura richiede quindi di cancellare il DTC, collegare il cavo o il connettore di ricarica normale e verificare se il DTC si ripresenta. Se si ripresenta, la procedura indica di tornare all’inizio della procedura diagnostica; se non si ripresenta, la diagnosi è completa. Gli estratti forniti affermano inoltre, nel materiale diagnostico adiacente relativo a P1B0D, che i guasti del bus CAN possono causare un DTC errato e che, prima di quella diagnosi, è necessario diagnosticare il bus CAN. Queste prove non stabiliscono che tale affermazione si applichi specificamente a P1B0C.
3. Sistema interessato
La procedura diagnostica verificata identifica direttamente l’EV-ECU. Un nome di sistema più ampio non è ancora stato stabilito sulla base di prove verificate.
4. Gravità del codice
Sconosciuta. Le prove verificate fornite non assegnano un livello di gravità a P1B0C.
5. P1B0C — Sintomi possibili
- Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
6. P1B0C — Possibili cause
- La procedura verificata indica la sostituzione dell’EV-ECU quando P1B0C o P1B21 è memorizzato/impostato.
- Una causa primaria specifica di P1B0C non è ancora stata stabilita sulla base di prove verificate.
- Nel materiale adiacente relativo a P1B0D si afferma che i guasti del bus CAN possono generare un DTC errato, ma ciò non è stato stabilito specificamente per P1B0C.
7. P1B0C — Posso guidare?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
8. P1B0C — Posso ricaricare?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi a un centro di assistenza Mitsubishi qualificato per veicoli elettrici.
- Non tentare riparazioni del sistema ad alta tensione basandosi su questo codice.
- Annotare se il DTC è memorizzato/impostato e fornire questa informazione al centro di assistenza.
10. P1B0C — Risoluzione dei problemi
- Le operazioni della procedura di assistenza verificata sono destinate a tecnici qualificati: controllare se P1B0C o P1B21 è memorizzato/impostato nell’EV-ECU.
- Se P1B0C o P1B21 è memorizzato/impostato, la procedura Mitsubishi citata indica di sostituire l’EV-ECU.
- Dopo la sostituzione, la procedura indica di cancellare il DTC, collegare il cavo/connettore di ricarica normale e verificare se il DTC si ripresenta.
- Se il DTC si ripresenta, la procedura indica di tornare al Passaggio 1; se non si ripresenta, la diagnosi è completa.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno far valutare il veicolo in assistenza, perché la procedura Mitsubishi verificata specifica la sostituzione dell’EV-ECU quando P1B0C o P1B21 è memorizzato/impostato. Le prove fornite non stabiliscono se sia idoneo alla guida o alla ricarica.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Verificare se P1B0C o P1B21 è memorizzato/impostato nell’EV-ECU.
- Seguire la procedura diagnostica Mitsubishi applicabile.
- Dopo l’intervento di riparazione specificato, cancellare il DTC e ricontrollare dopo aver collegato il cavo/connettore di ricarica normale.
- Per il materiale diagnostico adiacente relativo a P1B0D, Mitsubishi indica di diagnosticare prima le linee del bus CAN, poiché i guasti CAN possono causare un DTC errato; le prove fornite non stabiliscono che questa istruzione sia applicabile a P1B0C.
13. P1B0C — Possibile riparazione o soluzione
- La procedura verificata indica di sostituire l’EV-ECU quando P1B0C o P1B21 è memorizzato/impostato.
- La risoluzione è verificata cancellando il DTC, collegando il cavo/connettore di ricarica normale e confermando che P1B0C o P1B21 non si ripresenta.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-19-54-003, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Applicabilità verificata: Mitsubishi i-MiEV, anni modello 2012, 2014 e 2016 per il mercato statunitense. Le fonti ufficiali sono le comunicazioni del costruttore Mitsubishi pubblicate su NHTSA TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 e TSB-19-54-005, tutte pubblicate il 13 marzo 2019.
19. P1B0C — Domande frequenti
Che cosa significa P1B0C?
Un significato autonomo di P1B0C non è ancora stato stabilito sulla base delle prove verificate fornite. Il titolo e il significato riportati nel database fornito contengono testo procedurale anziché una definizione specifica di P1B0C.
Che cosa specifica la procedura Mitsubishi se P1B0C è memorizzato?
La procedura citata indica di sostituire l’EV-ECU se P1B0C o P1B21 è memorizzato/impostato, quindi cancellare il DTC e controllare se si ripresenta dopo aver collegato il cavo/connettore di ricarica normale.
Posso guidare o ricaricare con P1B0C?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
Per quali veicoli è stata verificata l’applicabilità ?
Mitsubishi i-MiEV del mercato statunitense, anni modello 2012, 2014 e 2016.