EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi P1B0C

Verifierad tillämplighet: P1B0C finns dokumenterad i Mitsubishis servicematerial för i-MiEV, amerikanska modellår 2012, 2014 och 2016. Underlaget som tillhandahållits innehåller ingen fristående feldefinition för P1B0C; databastiteln/-betydelsen verkar innehålla närliggande diagnostiktext. Mitsubishis officiella bulletiner instruerar tekniker att byta ut EV-ECU:n om P1B0C eller P1B21 är lagrad/registrerad, därefter radera felkoden och kontrollera igen när den ordinarie laddkabeln/kontakten har anslutits.

KörningHar ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
LaddningHar ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
ServiceEn bedömning på verkstad är lämplig eftersom Mitsubishis verifierade procedur anger att EV-ECU:n ska bytas ut när P1B0C eller P1B21 är lagrad/registrerad. Underlaget som tillhandahållits fastställer inte om fordonet är lämpligt att köra eller ladda.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

Verifierad tillämplighet: P1B0C finns dokumenterad i Mitsubishis servicematerial för i-MiEV, amerikanska modellår 2012, 2014 och 2016. Underlaget som tillhandahållits innehåller ingen fristående feldefinition för P1B0C; databastiteln/-betydelsen verkar innehålla närliggande diagnostiktext. Mitsubishis officiella bulletiner instruerar tekniker att byta ut EV-ECU:n om P1B0C eller P1B21 är lagrad/registrerad, därefter radera felkoden och kontrollera igen när den ordinarie laddkabeln/kontakten har anslutits.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi P1B0C — Betydelse

Verifierad tillämplighet: P1B0C finns dokumenterad i Mitsubishis servicematerial för i-MiEV, amerikanska modellår 2012, 2014 och 2016. Underlaget som tillhandahållits innehåller ingen fristående feldefinition för P1B0C; databastiteln/-betydelsen verkar innehålla närliggande diagnostiktext. Mitsubishis officiella bulletiner instruerar tekniker att byta ut EV-ECU:n om P1B0C eller P1B21 är lagrad/registrerad, därefter radera felkoden och kontrollera igen när den ordinarie laddkabeln/kontakten har anslutits.

2. Teknisk förklaring

Mitsubishis verifierade servicebulletiner hos NHTSA tar upp P1B0C tillsammans med P1B21 i en diagnosprocedur. Enligt proceduren ska EV-ECU:n bytas ut om P1B0C eller P1B21 är lagrad/registrerad. Därefter ska felkoden raderas, den ordinarie laddkabeln eller kontakten anslutas och det kontrolleras om felkoden återkommer. Om den återkommer anger proceduren att man ska gå tillbaka till början av diagnosproceduren; om den inte återkommer är diagnosen slutförd. De utdrag som tillhandahållits anger även i närliggande diagnosmaterial om P1B0D att CAN-bussfel kan leda till en felaktig felkod och att CAN-bussen bör diagnostiseras innan den diagnosen utförs. Underlaget fastställer inte att detta gäller specifikt för P1B0C.

3. Berört system

EV-ECU:n anges uttryckligen i den verifierade diagnosproceduren. Ett mer övergripande systemnamn har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.

4. Hur allvarlig är koden?

Okänt. Det verifierade underlag som tillhandahållits anger ingen allvarlighetsgrad för P1B0C.

5. P1B0C — Möjliga symtom

  • Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.

6. P1B0C — Möjliga orsaker

  • Den verifierade proceduren anger att EV-ECU:n ska bytas ut när P1B0C eller P1B21 är lagrad/registrerad.
  • En specifik grundorsak till P1B0C har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
  • I närliggande material om P1B0D anges att CAN-bussfel kan orsaka en felaktig felkod, men detta har inte fastställts specifikt för P1B0C.

7. P1B0C — Kan jag köra?

Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.

8. P1B0C — Kan jag ladda?

Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.

9. Säkra åtgärder

  • Boka felsökning hos en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon.
  • Försök inte reparera högvoltsystemet utifrån den här felkoden.
  • Notera om felkoden är lagrad/registrerad och lämna den informationen till verkstaden.

10. P1B0C — Felsökning

  1. Åtgärderna i den verifierade serviceproceduren är avsedda för utbildade tekniker: kontrollera om P1B0C eller P1B21 är lagrad/registrerad i EV-ECU:n.
  2. Om P1B0C eller P1B21 är lagrad/registrerad instruerar den citerade Mitsubishi-proceduren att EV-ECU:n ska bytas ut.
  3. Efter bytet instruerar proceduren att felkoden ska raderas, den ordinarie laddkabeln/kontakten anslutas och det kontrolleras om felkoden återkommer.
  4. Om felkoden återkommer instruerar proceduren att gå tillbaka till steg 1. Om den inte återkommer är diagnosen slutförd.

11. När ska service kontaktas?

En bedömning på verkstad är lämplig eftersom Mitsubishis verifierade procedur anger att EV-ECU:n ska bytas ut när P1B0C eller P1B21 är lagrad/registrerad. Underlaget som tillhandahållits fastställer inte om fordonet är lämpligt att köra eller ladda.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Kontrollera om P1B0C eller P1B21 är lagrad/registrerad i EV-ECU:n.
  • Följ tillämplig diagnosprocedur från Mitsubishi.
  • Radera felkoden efter den angivna reparationsåtgärden och kontrollera igen när den ordinarie laddkabeln/kontakten har anslutits.
  • För närliggande diagnosmaterial om P1B0D anger Mitsubishi att CAN-bussledningarna bör diagnostiseras först, eftersom CAN-fel kan orsaka en felaktig felkod. Underlaget som tillhandahållits fastställer inte att denna instruktion gäller P1B0C.

13. P1B0C — Möjlig reparation eller lösning

  • Den verifierade proceduren anger att EV-ECU:n ska bytas ut när P1B0C eller P1B21 är lagrad/registrerad.
  • Åtgärden verifieras genom att felkoden raderas, den ordinarie laddkabeln/kontakten ansluts och det bekräftas att P1B0C eller P1B21 inte återkommer.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad March 13, 2019; NHTHA:s tillverkarmeddelande MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad March 13, 2019; NHTSA:s tillverkarmeddelande MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad March 13, 2019; NHTSA:s tillverkarmeddelande MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Återkallelseinformation

  • Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.

17. Officiell tillverkarinformation

Verifierad tillämplighet: Mitsubishi i-MiEV, amerikanska modellår 2012, 2014 och 2016. Officiellt källmaterial är Mitsubishis tillverkarbulletiner som finns hos NHTSA: TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 och TSB-19-54-005, samtliga publicerade March 13, 2019.

19. P1B0C — Vanliga frågor

Vad betyder P1B0C?

En fristående betydelse för P1B0C har ännu inte fastställts utifrån det verifierade underlag som tillhandahållits. Den angivna databastiteln och betydelsen innehåller procedurtext snarare än en separat definition av P1B0C.

Vad anger Mitsubishis procedur om P1B0C är lagrad?

Den citerade proceduren anger att EV-ECU:n ska bytas ut om P1B0C eller P1B21 är lagrad/registrerad. Radera därefter felkoden och kontrollera om den återkommer när den ordinarie laddkabeln/kontakten ansluts.

Kan jag köra eller ladda med P1B0C?

Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.

För vilka fordon har tillämpligheten verifierats?

Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, modellåren 2012, 2014 och 2016.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi P1B0C: Verifierad tillämplighet: P1B0C finns…