Mitsubishi P1B0C
Wat de geverifieerde toepasbaarheid betreft, is P1B0C gedocumenteerd in Mitsubishi i-MiEV-servicemateriaal voor de Amerikaanse modeljaren 2012, 2014 en 2016. Het aangeleverde bewijs bevat geen zelfstandige storingsdefinitie voor P1B0C; de titel/betekenis in de database lijkt diagnostische tekst over een aangrenzende code te bevatten. In officiële Mitsubishi-bulletins wordt technici opgedragen de EV-ECU te vervangen als P1B0C of P1B21 is opgeslagen/ingesteld, vervolgens de DTC te wissen en opnieuw te controleren nadat de gewone laadkabel/-connector is aangesloten.
Kort antwoord
Wat de geverifieerde toepasbaarheid betreft, is P1B0C gedocumenteerd in Mitsubishi i-MiEV-servicemateriaal voor de Amerikaanse modeljaren 2012, 2014 en 2016. Het aangeleverde bewijs bevat geen zelfstandige storingsdefinitie voor P1B0C; de titel/betekenis in de database lijkt diagnostische tekst over een aangrenzende code te bevatten. In officiële Mitsubishi-bulletins wordt technici opgedragen de EV-ECU te vervangen als P1B0C of P1B21 is opgeslagen/ingesteld, vervolgens de DTC te wissen en opnieuw te controleren nadat de gewone laadkabel/-connector is aangesloten.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1B0C — Betekenis
Wat de geverifieerde toepasbaarheid betreft, is P1B0C gedocumenteerd in Mitsubishi i-MiEV-servicemateriaal voor de Amerikaanse modeljaren 2012, 2014 en 2016. Het aangeleverde bewijs bevat geen zelfstandige storingsdefinitie voor P1B0C; de titel/betekenis in de database lijkt diagnostische tekst over een aangrenzende code te bevatten. In officiële Mitsubishi-bulletins wordt technici opgedragen de EV-ECU te vervangen als P1B0C of P1B21 is opgeslagen/ingesteld, vervolgens de DTC te wissen en opnieuw te controleren nadat de gewone laadkabel/-connector is aangesloten.
2. Technische uitleg
In de geverifieerde, door NHTSA gehoste Mitsubishi-servicebulletins wordt P1B0C samen met P1B21 opgenomen in een diagnoseprocedure. Daarin staat dat de EV-ECU moet worden vervangen als P1B0C of P1B21 is opgeslagen/ingesteld. Vervolgens schrijft de procedure voor de DTC te wissen, de gewone laadkabel of -connector aan te sluiten en te controleren of de DTC terugkomt. Als de DTC terugkomt, schrijft de procedure voor terug te gaan naar het begin van de diagnoseprocedure; als deze niet terugkomt, is de diagnose voltooid. In de aangeleverde uittreksels staat ook, in aangrenzend diagnostisch materiaal over P1B0D, dat CAN-busstoringen een onjuiste DTC kunnen veroorzaken en dat de CAN-bus vóór die diagnose moet worden gecontroleerd. Dit bewijs stelt niet vast dat die uitspraak specifiek voor P1B0C geldt.
3. Betrokken systeem
De EV-ECU wordt rechtstreeks genoemd in de geverifieerde diagnoseprocedure. Een bredere systeemnaam is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
4. Ernst van deze code
Onbekend. Het aangeleverde geverifieerde bewijs kent geen ernstniveau toe aan P1B0C.
5. P1B0C — Mogelijke symptomen
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
6. P1B0C — Mogelijke oorzaken
- In de geverifieerde procedure wordt vervanging van de EV-ECU voorgeschreven wanneer P1B0C of P1B21 is opgeslagen/ingesteld.
- Een specifieke onderliggende oorzaak voor P1B0C is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
- In aangrenzend materiaal over P1B0D wordt vermeld dat CAN-busstoringen een onjuiste DTC kunnen veroorzaken, maar dit is niet specifiek voor P1B0C vastgesteld.
7. P1B0C — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1B0C — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de auto diagnosticeren door een gekwalificeerde Mitsubishi-EV-serviceprovider.
- Probeer geen reparaties aan het hoogspanningssysteem uit te voeren op basis van deze code.
- Noteer of de DTC is opgeslagen/ingesteld en geef die informatie door aan de serviceprovider.
10. P1B0C — Probleemoplossing
- De geverifieerde handelingen uit de serviceprocedure zijn bedoeld voor opgeleide technici: controleer of P1B0C of P1B21 is opgeslagen/ingesteld in de EV-ECU.
- Als P1B0C of P1B21 is opgeslagen/ingesteld, schrijft de aangehaalde Mitsubishi-procedure voor de EV-ECU te vervangen.
- Na vervanging schrijft de procedure voor de DTC te wissen, de gewone laadkabel/-connector aan te sluiten en te controleren of de DTC terugkomt.
- Als de DTC terugkomt, schrijft de procedure voor terug te gaan naar stap 1; als de DTC niet terugkomt, is de diagnose voltooid.
11. Wanneer service inschakelen?
Een beoordeling door een serviceprovider is passend, omdat de geverifieerde Mitsubishi-procedure voorschrijft de EV-ECU te vervangen wanneer P1B0C of P1B21 is opgeslagen/ingesteld. Op basis van het aangeleverde bewijs is niet vastgesteld of rijden of laden verantwoord is.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of P1B0C of P1B21 is opgeslagen/ingesteld in de EV-ECU.
- Volg de toepasselijke Mitsubishi-diagnoseprocedure.
- Wis na de voorgeschreven reparatiehandeling de DTC en controleer opnieuw nadat de gewone laadkabel/-connector is aangesloten.
- Voor het aangrenzende diagnostische materiaal over P1B0D vermeldt Mitsubishi dat eerst de CAN-busleidingen moeten worden gediagnosticeerd, omdat CAN-storingen een onjuiste DTC kunnen veroorzaken; op basis van het aangeleverde bewijs is niet vastgesteld dat deze instructie van toepassing is op P1B0C.
13. P1B0C — Mogelijke reparatie of oplossing
- De geverifieerde procedure schrijft voor de EV-ECU te vervangen wanneer P1B0C of P1B21 is opgeslagen/ingesteld.
- De oplossing wordt geverifieerd door de DTC te wissen, de gewone laadkabel/-connector aan te sluiten en te bevestigen dat P1B0C of P1B21 niet terugkomt.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-communicatiebericht van de fabrikant MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-communicatiebericht van de fabrikant MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-communicatiebericht van de fabrikant MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde toepasbaarheid: Mitsubishi i-MiEV, Amerikaanse modeljaren 2012, 2014 en 2016. De officiële bronmaterialen zijn door NHTSA gehoste communicatieberichten van Mitsubishi, TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 en TSB-19-54-005, alle gepubliceerd op 13 maart 2019.
19. P1B0C — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1B0C?
Een zelfstandige betekenis voor P1B0C is nog niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs. De titel en betekenis in de aangeleverde database bevatten proceduretekst en geen afzonderlijke definitie van P1B0C.
Wat schrijft de Mitsubishi-procedure voor als P1B0C is opgeslagen?
Volgens de aangehaalde procedure moet de EV-ECU worden vervangen als P1B0C of P1B21 is opgeslagen/ingesteld. Wis daarna de DTC en controleer of deze terugkomt nadat de gewone laadkabel/-connector is aangesloten.
Kan ik met P1B0C rijden of laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Voor welke voertuigen is de toepasbaarheid geverifieerd?
Mitsubishi i-MiEV-modeljaren 2012, 2014 en 2016 voor de Amerikaanse markt.