Mitsubishi P1B0C
En cuanto a la aplicabilidad verificada, P1B0C está documentado en material de servicio de Mitsubishi para los Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense, años modelo 2012, 2014 y 2016. La evidencia proporcionada no incluye una definición independiente de la falla para P1B0C; el título/significado de la base de datos parece contener texto de diagnóstico adyacente. Los boletines oficiales de Mitsubishi indican a los técnicos que sustituyan la EV-ECU si P1B0C o P1B21 está almacenado/establecido; después, deben borrar el DTC y volver a comprobarlo tras conectar el cable/conector de carga normal.
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En cuanto a la aplicabilidad verificada, P1B0C está documentado en material de servicio de Mitsubishi para los Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense, años modelo 2012, 2014 y 2016. La evidencia proporcionada no incluye una definición independiente de la falla para P1B0C; el título/significado de la base de datos parece contener texto de diagnóstico adyacente. Los boletines oficiales de Mitsubishi indican a los técnicos que sustituyan la EV-ECU si P1B0C o P1B21 está almacenado/establecido; después, deben borrar el DTC y volver a comprobarlo tras conectar el cable/conector de carga normal.
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1. Mitsubishi P1B0C — Significado
En cuanto a la aplicabilidad verificada, P1B0C está documentado en material de servicio de Mitsubishi para los Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense, años modelo 2012, 2014 y 2016. La evidencia proporcionada no incluye una definición independiente de la falla para P1B0C; el título/significado de la base de datos parece contener texto de diagnóstico adyacente. Los boletines oficiales de Mitsubishi indican a los técnicos que sustituyan la EV-ECU si P1B0C o P1B21 está almacenado/establecido; después, deben borrar el DTC y volver a comprobarlo tras conectar el cable/conector de carga normal.
2. Explicación técnica
Los boletines de servicio de Mitsubishi alojados por NHTSA y verificados incluyen P1B0C en un procedimiento de diagnóstico junto con P1B21. En ese procedimiento, si P1B0C o P1B21 está almacenado/establecido, se indica sustituir la EV-ECU. A continuación, el procedimiento indica borrar el DTC, conectar el cable o conector de carga normal y comprobar si el DTC vuelve a aparecer. Si vuelve a aparecer, el procedimiento indica regresar al inicio del procedimiento de diagnóstico; si no vuelve a aparecer, el diagnóstico ha finalizado. Los extractos proporcionados también indican, en el material de diagnóstico adyacente sobre P1B0D, que las fallas del bus CAN pueden provocar un DTC incorrecto y que se debe diagnosticar el bus CAN antes de realizar ese diagnóstico. Esta evidencia no establece que dicha indicación se aplique específicamente a P1B0C.
3. Sistema afectado
El procedimiento de diagnóstico verificado identifica directamente la EV-ECU. Aún no se ha establecido con evidencia verificada un nombre de sistema más amplio.
4. Gravedad del código
Desconocida. La evidencia verificada proporcionada no asigna un nivel de gravedad a P1B0C.
5. P1B0C — Síntomas posibles
- Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
6. P1B0C — Posibles causas
- El procedimiento verificado identifica la EV-ECU como componente que se debe sustituir cuando P1B0C o P1B21 está almacenado/establecido.
- Aún no se ha establecido con evidencia verificada una causa raíz específica para P1B0C.
- El material adyacente sobre P1B0D indica que las fallas del bus CAN pueden producir un DTC incorrecto, pero esto no se ha establecido específicamente para P1B0C.
7. P1B0C — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
8. P1B0C — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico a un proveedor de servicio calificado para vehículos eléctricos Mitsubishi.
- No intente reparar el sistema de alta tensión basándose en este código.
- Anote si el DTC está almacenado/establecido y comunique esa información al proveedor de servicio.
10. P1B0C — Solución de problemas
- Las acciones del procedimiento de servicio verificadas están destinadas a técnicos capacitados: compruebe si P1B0C o P1B21 está almacenado/establecido en la EV-ECU.
- Si P1B0C o P1B21 está almacenado/establecido, el procedimiento de Mitsubishi citado indica que se sustituya la EV-ECU.
- Después de sustituirla, el procedimiento indica que se borre el DTC, se conecte el cable/conector de carga normal y se compruebe si el DTC vuelve a aparecer.
- Si el DTC vuelve a aparecer, el procedimiento indica que se regrese al Paso 1; si no vuelve a aparecer, el diagnóstico ha finalizado.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado solicitar una evaluación de servicio, ya que el procedimiento de Mitsubishi verificado especifica la sustitución de la EV-ECU cuando P1B0C o P1B21 está almacenado/establecido. La evidencia proporcionada no establece si es adecuado conducir o cargar el vehículo.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme si P1B0C o P1B21 está almacenado/establecido en la EV-ECU.
- Siga el procedimiento de diagnóstico de Mitsubishi aplicable.
- Después de la reparación especificada, borre el DTC y vuelva a comprobarlo tras conectar el cable/conector de carga normal.
- En el material de diagnóstico adyacente para P1B0D, Mitsubishi indica que primero se deben diagnosticar las líneas del bus CAN, ya que las fallas del CAN pueden causar un DTC incorrecto; la evidencia proporcionada no establece que esta instrucción sea aplicable a P1B0C.
13. P1B0C — Posible reparación o solución
- El procedimiento verificado indica que se sustituya la EV-ECU cuando P1B0C o P1B21 está almacenado/establecido.
- La resolución se verifica borrando el DTC, conectando el cable/conector de carga normal y confirmando que P1B0C o P1B21 no vuelva a aparecer.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante de NHTSA MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante de NHTSA MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante de NHTSA MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Aplicabilidad verificada: Mitsubishi i-MiEV, años modelo 2012, 2014 y 2016 del mercado estadounidense. El material oficial de origen consiste en las comunicaciones del fabricante Mitsubishi alojadas por NHTSA TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 y TSB-19-54-005, todas publicadas el 13 de marzo de 2019.
19. P1B0C — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1B0C?
Aún no se ha establecido un significado independiente para P1B0C a partir de la evidencia verificada proporcionada. El título y el significado de la base de datos proporcionada contienen texto de procedimiento, no una definición específica de P1B0C.
¿Qué especifica el procedimiento de Mitsubishi si P1B0C está almacenado?
El procedimiento citado indica que se sustituya la EV-ECU si P1B0C o P1B21 está almacenado/establecido; después, se debe borrar el DTC y comprobar si vuelve a aparecer tras conectar el cable/conector de carga normal.
¿Puedo conducir o cargar el vehículo con P1B0C?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
¿En qué vehículos se ha verificado que es aplicable?
Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense, años modelo 2012, 2014 y 2016.