Mitsubishi P1B0C
적용 대상이 확인된 차량은 미국 2012, 2014, 2016년식 Mitsubishi i-MiEV이며, 관련 내용은 정비 자료에 기록되어 있습니다. 제공된 근거에는 P1B0C의 독립적인 고장 정의가 없으며, 데이터베이스의 제목/의미에는 인접한 진단 내용이 포함된 것으로 보입니다. Mitsubishi 공식 기술 서비스 게시판은 P1B0C 또는 P1B21이 저장/설정되어 있으면 EV-ECU를 교체한 다음 DTC를 삭제하고 일반 충전 케이블/커넥터를 연결한 후 다시 확인하도록 안내합니다.
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적용 대상이 확인된 차량은 미국 2012, 2014, 2016년식 Mitsubishi i-MiEV이며, 관련 내용은 정비 자료에 기록되어 있습니다. 제공된 근거에는 P1B0C의 독립적인 고장 정의가 없으며, 데이터베이스의 제목/의미에는 인접한 진단 내용이 포함된 것으로 보입니다. Mitsubishi 공식 기술 서비스 게시판은 P1B0C 또는 P1B21이 저장/설정되어 있으면 EV-ECU를 교체한 다음 DTC를 삭제하고 일반 충전 케이블/커넥터를 연결한 후 다시 확인하도록 안내합니다.
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1. Mitsubishi P1B0C — 의미
적용 대상이 확인된 차량은 미국 2012, 2014, 2016년식 Mitsubishi i-MiEV이며, 관련 내용은 정비 자료에 기록되어 있습니다. 제공된 근거에는 P1B0C의 독립적인 고장 정의가 없으며, 데이터베이스의 제목/의미에는 인접한 진단 내용이 포함된 것으로 보입니다. Mitsubishi 공식 기술 서비스 게시판은 P1B0C 또는 P1B21이 저장/설정되어 있으면 EV-ECU를 교체한 다음 DTC를 삭제하고 일반 충전 케이블/커넥터를 연결한 후 다시 확인하도록 안내합니다.
2. 기술 설명
NHTSA에 게시된 Mitsubishi 정비 게시판의 검증된 내용에서는 P1B0C를 P1B21과 함께 진단 절차에 포함합니다. 해당 절차에서는 P1B0C 또는 P1B21이 저장/설정되어 있으면 EV-ECU를 교체하도록 지시합니다. 이어서 DTC를 삭제하고 일반 충전 케이블 또는 커넥터를 연결한 뒤 DTC가 다시 발생하는지 확인하도록 안내합니다. 다시 발생하면 진단 절차의 처음으로 돌아가도록 지시하고, 다시 발생하지 않으면 진단이 완료됩니다. 제공된 발췌 자료에는 인접한 P1B0D 진단 내용에서 CAN 버스 고장으로 잘못된 DTC가 발생할 수 있으며 해당 진단에 앞서 CAN 버스를 진단해야 한다고도 명시되어 있습니다. 이 근거로는 해당 내용이 P1B0C에도 구체적으로 적용된다고 확립되지 않았습니다.
3. 영향을 받는 시스템
검증된 진단 절차에는 EV-ECU가 직접 명시되어 있습니다. 더 포괄적인 시스템 명칭은 검증된 근거로 아직 확립되지 않았습니다.
4. 이 코드의 심각도
알 수 없습니다. 제공된 검증된 근거에는 P1B0C의 심각도 등급이 지정되어 있지 않습니다.
5. P1B0C — 나타날 수 있는 증상
- 검증된 근거로는 아직 확립되지 않았습니다.
6. P1B0C — 가능한 원인
- 검증된 절차에서는 P1B0C 또는 P1B21이 저장/설정되어 있을 때 EV-ECU를 교체하도록 지정합니다.
- P1B0C의 구체적인 근본 원인은 검증된 근거로 아직 확립되지 않았습니다.
- 인접한 P1B0D 자료에는 CAN 버스 고장으로 잘못된 DTC가 발생할 수 있다고 설명되어 있지만, 이 내용이 P1B0C에 구체적으로 해당한다고 확인된 것은 아닙니다.
7. P1B0C — 이 상태로 주행할 수 있나요?
검증된 근거로는 아직 확립되지 않았습니다.
8. P1B0C — 충전할 수 있나요?
검증된 근거로는 아직 확립되지 않았습니다.
9. 안전하게 할 수 있는 조치
- 자격을 갖춘 Mitsubishi 전기차 정비 업체에 진단을 의뢰하세요.
- 이 코드를 근거로 고전압 시스템을 직접 수리하지 마세요.
- DTC가 저장/설정되어 있는지 기록하여 정비 업체에 전달하세요.
10. P1B0C — 문제 해결
- 검증된 정비 절차의 작업은 숙련된 기술자를 위한 것입니다. EV-ECU에 P1B0C 또는 P1B21이 저장/설정되어 있는지 확인합니다.
- P1B0C 또는 P1B21이 저장/설정되어 있으면 인용된 Mitsubishi 절차에 따라 EV-ECU를 교체합니다.
- 교체 후 절차에 따라 DTC를 삭제하고 일반 충전 케이블/커넥터를 연결한 다음 DTC가 다시 발생하는지 확인합니다.
- DTC가 다시 발생하면 절차에 따라 1단계로 돌아갑니다. 다시 발생하지 않으면 진단이 완료됩니다.
11. 정비를 받아야 하는 시점
검증된 Mitsubishi 절차에서는 P1B0C 또는 P1B21이 저장/설정되어 있으면 EV-ECU를 교체하도록 지정하므로 정비소에서 점검받는 것이 적절합니다. 제공된 근거로는 운전 및 충전 가능 여부가 확립되지 않았습니다.
12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목
- EV-ECU에 P1B0C 또는 P1B21이 저장/설정되어 있는지 확인합니다.
- 해당 Mitsubishi 진단 절차를 따릅니다.
- 지정된 수리 작업 후 DTC를 삭제하고 일반 충전 케이블/커넥터를 연결한 다음 다시 확인합니다.
- 인접한 P1B0D 진단 자료에서 Mitsubishi는 CAN 버스 고장으로 잘못된 DTC가 발생할 수 있으므로 먼저 CAN 버스 회로를 진단해야 한다고 명시합니다. 제공된 근거로는 이 지침이 P1B0C에도 적용되는지 확립되지 않았습니다.
13. P1B0C — 가능한 수리 또는 해결 방법
- 검증된 절차에서는 P1B0C 또는 P1B21이 저장/설정되어 있을 때 EV-ECU를 교체하도록 안내합니다.
- DTC를 삭제하고 일반 충전 케이블/커넥터를 연결한 뒤 P1B0C 또는 P1B21이 다시 발생하지 않는지 확인하여 해결 여부를 검증합니다.
14. 적용 차량
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
15. 관련 TSB / 서비스 게시물
- Mitsubishi TSB-19-54-003, 2019년 3월 13일 게시; NHTSA 제조사 공지 MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, 2019년 3월 13일 게시; NHTSA 제조사 공지 MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, 2019년 3월 13일 게시; NHTSA 제조사 공지 MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. 리콜 정보
- 검증된 근거로는 아직 확립되지 않았습니다.
17. 공식 제조사 정보
적용 대상 확인: Mitsubishi i-MiEV, 미국 2012, 2014, 2016년식. 공식 출처 자료는 NHTSA에 게시된 Mitsubishi 제조사 공지 TSB-19-54-003, TSB-19-54-004, TSB-19-54-005이며, 모두 2019년 3월 13일에 게시되었습니다.
19. P1B0C — 자주 묻는 질문
P1B0C는 무엇을 의미하나요?
제공된 검증된 근거만으로는 P1B0C의 독립적인 의미가 아직 확립되지 않았습니다. 제공된 데이터베이스의 제목과 의미에는 P1B0C에 대한 별도의 정의가 아니라 절차 관련 문구가 포함되어 있습니다.
P1B0C가 저장되어 있으면 Mitsubishi 절차에서는 어떻게 하도록 되어 있나요?
인용된 절차에 따르면 P1B0C 또는 P1B21이 저장/설정되어 있으면 EV-ECU를 교체한 다음, DTC를 삭제하고 일반 충전 케이블/커넥터를 연결한 후 다시 발생하는지 확인합니다.
P1B0C가 있는 상태로 운전하거나 충전해도 되나요?
검증된 근거로는 아직 확립되지 않았습니다.
적용 대상임이 확인된 차량은 무엇인가요?
미국 시장용 Mitsubishi i-MiEV 2012, 2014, 2016년식입니다.