Mitsubishi P1B0D
P1B0D er dokumenteret i Mitsubishis serviceinformation for bestemte amerikanske modeller af i-MiEV fra 2012, 2014 og 2016. Den fremlagte dokumentation viser en diagnoseprocedure, der omfatter sletning af DTC, opladning og en ny kontrol; hvis P1B0D vender tilbage, instruerer proceduren i at udskifte EV-ECU'en efter tidligere diagnosetrin. Den præcise definition af DTC'en i almindeligt sprog er ikke fastslået ud fra den fremlagte, verificerede dokumentation.
Kort svar
P1B0D er dokumenteret i Mitsubishis serviceinformation for bestemte amerikanske modeller af i-MiEV fra 2012, 2014 og 2016. Den fremlagte dokumentation viser en diagnoseprocedure, der omfatter sletning af DTC, opladning og en ny kontrol; hvis P1B0D vender tilbage, instruerer proceduren i at udskifte EV-ECU'en efter tidligere diagnosetrin. Den præcise definition af DTC'en i almindeligt sprog er ikke fastslået ud fra den fremlagte, verificerede dokumentation.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1B0D — Betydning
P1B0D er dokumenteret i Mitsubishis serviceinformation for bestemte amerikanske modeller af i-MiEV fra 2012, 2014 og 2016. Den fremlagte dokumentation viser en diagnoseprocedure, der omfatter sletning af DTC, opladning og en ny kontrol; hvis P1B0D vender tilbage, instruerer proceduren i at udskifte EV-ECU'en efter tidligere diagnosetrin. Den præcise definition af DTC'en i almindeligt sprog er ikke fastslået ud fra den fremlagte, verificerede dokumentation.
2. Teknisk forklaring
Officielt Mitsubishi-servicebulletinmateriale indsendt til NHTSA instruerer teknikere i at kontrollere, om P1B0D er lagret/indstillet i EV-ECU'en. Efter sletning af DTC'en og opladning af batteriet — med enten en lynladerpistol eller et almindeligt ladestik afhængigt af proceduren — kontrollerer teknikeren igen, om koden er til stede. Hvis P1B0D ikke længere er til stede, er diagnosen afsluttet. Hvis koden vender tilbage, instruerer proceduren i at gå tilbage til det indledende diagnosetrin. De fremlagte uddrag angiver også, at EV-ECU'en skal udskiftes på et tidligere trin, når P1B0D er til stede, efterfulgt af en bekræftende kontrol. Uddragene advarer om, at CAN-busfejl kan medføre, at en forkert DTC lagres/indstilles, og instruerer i at diagnosticere CAN-busledningerne før denne diagnose. De specifikke indledende diagnosetrin fremgår ikke af den fremlagte dokumentation.
3. Berørt system
EV-ECU'en og CAN-bussens diagnostiske kontekst er fastslået i de fremlagte officielle bulletinuddrag. En mere detaljeret beskrivelse af det berørte system er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1B0D — Mulige symptomer
- Det fremlagte Mitsubishi-materiale indeholder en post i tabellen over fejlrelaterede symptomer om reduceret rækkevidde.
- Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, at reduceret rækkevidde udelukkende skyldes P1B0D.
6. P1B0D — Mulige årsager
- Ifølge de fremlagte Mitsubishi-bulletinuddrag kan et problem med CAN-busledningerne medføre, at en forkert DTC lagres/indstilles.
- Det fremlagte materiale nævner lav omgivelsestemperatur under opladning og kørsel med høj belastning i omtalen af symptomet reduceret rækkevidde.
- En direkte årsag til P1B0D er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P1B0D — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1B0D — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få bilen diagnosticeret på et Mitsubishi-kvalificeret værksted.
- Forsøg ikke selv at udskifte EV-ECU'en eller reparere højspændingssystemet.
- Giv teknikeren oplysninger om de lagrede koder og omstændighederne ved opladningen, hvis de er kendte.
10. P1B0D — Fejlfinding
- En tekniker bør følge den relevante Mitsubishi-diagnoseprocedure.
- De fremlagte procedurer kræver, at CAN-busledningerne kontrolleres før denne diagnose, fordi CAN-fejl kan medføre en forkert DTC.
- De fremlagte procedurer omfatter sletning af P1B0D, opladning af batteriet med den relevante lynladerpistol eller det almindelige ladestik samt en ny kontrol for at se, om P1B0D vender tilbage.
- Den fulde indledende diagnosesekvens fremgår ikke af den fremlagte dokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er relevant at få bilen vurderet af et værksted, da den verificerede procedure omfatter diagnose af EV-ECU og CAN-bus og kan foreskrive udskiftning af EV-ECU'en.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér, om P1B0D er lagret/indstillet i EV-ECU'en.
- Diagnosticér CAN-busledningerne før denne diagnose, som anvist i de fremlagte bulletinuddrag.
- Slet DTC'en.
- Udfør den relevante bekræftelsesprocedure for opladning, og kontrollér igen, om P1B0D er til stede.
- Hvis koden vender tilbage, skal bulletinen følges, og man skal gå tilbage til det indledende diagnosetrin.
13. P1B0D — Mulig reparation eller løsning
- Den fremlagte procedure foreskriver udskiftning af EV-ECU'en på et tidligere diagnosetrin, når P1B0D er til stede, og kræver derefter en bekræftende kontrol efter reparationen, hvor bilen oplades, og koden kontrolleres igen.
- Hvis P1B0D ikke vender tilbage under bekræftelseskontrollen, angiver den fremlagte procedure, at diagnosen er afsluttet.
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, om udskiftning af EV-ECU'en løser alle tilfælde af P1B0D.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158410.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Der blev ikke fremlagt verificeret dokumentation om tilbagekaldelser.
17. Officielle producentoplysninger
Verificerede kilder: Mitsubishi-producentmeddelelser indsendt til NHTSA: MC-10158408, MC-10158409 og MC-10158410, alle offentliggjort den 13. marts 2019. De fremlagte uddrag beskriver diagnosetrin og bekræftelsestrin for P1B0D, en advarsel om CAN-busdiagnose samt anvisning om udskiftning af EV-ECU'en som led i proceduren.
19. P1B0D — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1B0D på Mitsubishi i-MiEV?
Den præcise definition i almindeligt sprog er ikke fastslået ud fra den fremlagte, verificerede dokumentation. De officielle uddrag placerer P1B0D i en EV-ECU-diagnoseprocedure.
Kan et problem med CAN-bussen udløse P1B0D fejlagtigt?
De fremlagte Mitsubishi-uddrag angiver, at et problem i CAN-busledningerne kan medføre, at en forkert DTC lagres/indstilles, og instruerer i at diagnosticere CAN-bussen før denne procedure.
Hvad sker der, hvis P1B0D vender tilbage efter sletning og opladning?
Den fremlagte procedure instruerer i at gå tilbage til det indledende diagnosetrin. De fremlagte uddrag omfatter ikke hele dette indledende trin.
Omtaler proceduren en reparation?
Ja. På et tidligere beslutningspunkt instruerer den fremlagte procedure i at udskifte EV-ECU'en, når P1B0D er til stede, og derefter bekræfte resultatet ved opladning og kontrol af koden igen.