Mitsubishi P1B0D
P1B0D ist in Mitsubishi-i-MiEV-Serviceinformationen für bestimmte Fahrzeuge der Modelljahre 2012, 2014 und 2016 in den USA dokumentiert. Die bereitgestellten Belege zeigen ein Diagnoseverfahren mit Löschen des DTC, Laden und erneuter Prüfung. Tritt P1B0D erneut auf, weist das Verfahren nach vorherigen Diagnoseschritten den Austausch des EV-ECU an. Die genaue allgemeinverständliche DTC-Definition ist durch die bereitgestellten verifizierten Belege nicht belegt.
Kurzantwort
P1B0D ist in Mitsubishi-i-MiEV-Serviceinformationen für bestimmte Fahrzeuge der Modelljahre 2012, 2014 und 2016 in den USA dokumentiert. Die bereitgestellten Belege zeigen ein Diagnoseverfahren mit Löschen des DTC, Laden und erneuter Prüfung. Tritt P1B0D erneut auf, weist das Verfahren nach vorherigen Diagnoseschritten den Austausch des EV-ECU an. Die genaue allgemeinverständliche DTC-Definition ist durch die bereitgestellten verifizierten Belege nicht belegt.
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1. Mitsubishi P1B0D — Bedeutung
P1B0D ist in Mitsubishi-i-MiEV-Serviceinformationen für bestimmte Fahrzeuge der Modelljahre 2012, 2014 und 2016 in den USA dokumentiert. Die bereitgestellten Belege zeigen ein Diagnoseverfahren mit Löschen des DTC, Laden und erneuter Prüfung. Tritt P1B0D erneut auf, weist das Verfahren nach vorherigen Diagnoseschritten den Austausch des EV-ECU an. Die genaue allgemeinverständliche DTC-Definition ist durch die bereitgestellten verifizierten Belege nicht belegt.
2. Technische Erklärung
Offizielle Mitsubishi-Servicebulletins, die bei der NHTSA eingereicht wurden, weisen Techniker an zu prüfen, ob P1B0D im EV-ECU gespeichert/gesetzt ist. Nach dem Löschen des DTC und dem Laden der Batterie — je nach Verfahren mit einer Schnellladepistole oder einem normalen Ladestecker — prüft der Techniker erneut, ob der Fehlercode vorliegt. Ist P1B0D nicht mehr vorhanden, ist die Diagnose abgeschlossen. Tritt der Fehlercode erneut auf, weist das Verfahren an, zum ersten Diagnoseschritt zurückzukehren. Die bereitgestellten Auszüge besagen außerdem, dass an einem früheren Punkt bei vorhandenem P1B0D der Austausch des EV-ECU vorgesehen ist; anschließend ist eine Bestätigungsprüfung durchzuführen. Die Auszüge warnen, dass CAN-Bus-Fehler dazu führen können, dass ein falscher DTC gespeichert/gesetzt wird, und weisen an, die CAN-Bus-Leitungen vor dieser Diagnose zu prüfen. Die konkreten ersten Diagnoseschritte sind in den bereitgestellten Belegen nicht enthalten.
3. Betroffenes System
Der Zusammenhang mit dem EV-ECU und der CAN-Bus-Diagnose ist durch die bereitgestellten offiziellen AuszĂĽge des Bulletins belegt. Eine ausfĂĽhrlichere Beschreibung des betroffenen Systems ist durch verifizierte Belege noch nicht belegt.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
5. P1B0D — Mögliche Symptome
- Das bereitgestellte Mitsubishi-Material enthält in einer Tabelle zu Fehlererscheinungen einen Eintrag zu verkürzter Reichweite.
- Die bereitgestellten Belege belegen nicht, dass eine verkĂĽrzte Reichweite ausschlieĂźlich durch P1B0D verursacht wird.
6. P1B0D — Mögliche Ursachen
- Den bereitgestellten AuszĂĽgen des Mitsubishi-Bulletins zufolge kann ein Problem mit den CAN-Bus-Leitungen dazu fĂĽhren, dass ein falscher DTC gespeichert/gesetzt wird.
- Das bereitgestellte Material nennt niedrige Umgebungstemperaturen während des Ladevorgangs und Fahrbetrieb mit hoher Last im Zusammenhang mit der Beschreibung der Fehlererscheinung „verkürzte Reichweite“.
- Eine direkte Ursache fĂĽr P1B0D ist durch verifizierte Belege noch nicht belegt.
7. P1B0D — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
8. P1B0D — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug von einer fĂĽr Mitsubishi qualifizierten Werkstatt diagnostizieren.
- Versuchen Sie nicht, das EV-ECU auszutauschen oder Reparaturen am Hochvoltsystem selbst durchzufĂĽhren.
- Teilen Sie der Werkstatt die Details des gespeicherten Fehlercodes und, falls bekannt, die Umstände des Ladevorgangs mit.
10. P1B0D — Fehlersuche
- Eine Werkstatt sollte das zutreffende Mitsubishi-Diagnoseverfahren befolgen.
- Die bereitgestellten Verfahren sehen vor dieser Diagnose eine Prüfung der CAN-Bus-Leitungen vor, da CAN-Fehler einen falschen DTC verursachen können.
- Die bereitgestellten Verfahren umfassen das Löschen von P1B0D, das Laden der Batterie mit dem zutreffenden Ladestecker/der zutreffenden Ladepistole und die erneute Prüfung, ob P1B0D wieder auftritt.
- Die vollständige erste Diagnosesequenz ist in den bereitgestellten Belegen nicht enthalten.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Prüfung durch eine Werkstatt ist angemessen, da das verifizierte Verfahren eine Diagnose des EV-ECU und des CAN-Bus umfasst und möglicherweise den Austausch des EV-ECU vorsieht.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- PrĂĽfen, ob P1B0D im EV-ECU gespeichert/gesetzt ist.
- Vor dieser Diagnose die CAN-Bus-Leitungen prĂĽfen, wie in den bereitgestellten AuszĂĽgen des Bulletins angewiesen.
- Den DTC löschen.
- Das zutreffende Lade-Bestätigungsverfahren durchführen und erneut prüfen, ob P1B0D vorliegt.
- Wenn der Fehlercode erneut auftritt, der Anweisung des Bulletins folgen und zum ersten Diagnoseschritt zurĂĽckkehren.
13. P1B0D — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Das bereitgestellte Verfahren weist an einem früheren Diagnoseentscheidungspunkt bei vorhandenem P1B0D den Austausch des EV-ECU an. Anschließend ist eine Bestätigung durch Laden und erneute Prüfung des Fehlercodes erforderlich.
- Tritt P1B0D bei der Bestätigungsprüfung nicht erneut auf, ist die Diagnose dem bereitgestellten Verfahren zufolge abgeschlossen.
- Ob der Austausch des EV-ECU jeden Fall von P1B0D behebt, ist durch verifizierte Belege noch nicht belegt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10158410.
16. RĂĽckrufinformationen
- Es wurden keine RĂĽckrufinformationen als verifizierte Belege bereitgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte Quellen: Hersteller-Mitteilungen von Mitsubishi, die bei der NHTSA eingereicht wurden: MC-10158408, MC-10158409 und MC-10158410, jeweils veröffentlicht am 13. März 2019. Die bereitgestellten Auszüge beschreiben Diagnose- und Bestätigungsschritte für P1B0D, den Hinweis zur CAN-Bus-Diagnose sowie die Anweisung zum Austausch des EV-ECU im Rahmen des Verfahrens.
19. P1B0D — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1B0D beim Mitsubishi i-MiEV?
Die genaue allgemeinverständliche Definition ist durch die bereitgestellten verifizierten Belege nicht belegt. Die offiziellen Auszüge ordnen P1B0D einem Diagnoseverfahren für das EV-ECU zu.
Kann ein CAN-Bus-Problem P1B0D fälschlicherweise auslösen?
Den bereitgestellten Mitsubishi-AuszĂĽgen zufolge kann ein Problem in den CAN-Bus-Leitungen dazu fĂĽhren, dass ein falscher DTC gespeichert/gesetzt wird. Sie weisen an, vor diesem Verfahren eine CAN-Bus-Diagnose durchzufĂĽhren.
Was passiert, wenn P1B0D nach dem Löschen und Laden erneut auftritt?
Das bereitgestellte Verfahren weist an, zum ersten Diagnoseschritt zurückzukehren. Die bereitgestellten Auszüge enthalten diesen vollständigen ersten Schritt nicht.
Sieht das Verfahren eine Reparatur vor?
Ja. An einem früheren Entscheidungspunkt weist das bereitgestellte Verfahren bei vorhandenem P1B0D den Austausch des EV-ECU an. Anschließend ist eine Bestätigung durch Laden und erneute Prüfung des Fehlercodes vorgesehen.