Mitsubishi P1B0D
P1B0D dokumenteras i Mitsubishis serviceinformation för vissa fordon av modellår 2012, 2014 och 2016 i USA. Det tillhandahållna underlaget visar en diagnostikrutin som omfattar radering av DTC, laddning och en ny kontroll. Om P1B0D återkommer instruerar rutinen, efter tidigare diagnostiksteg, att EV-ECU:n ska bytas ut. Den exakta DTC-definitionen på klarspråk har inte fastställts utifrån det verifierade underlag som tillhandahållits.
Snabbt svar
P1B0D dokumenteras i Mitsubishis serviceinformation för vissa fordon av modellår 2012, 2014 och 2016 i USA. Det tillhandahållna underlaget visar en diagnostikrutin som omfattar radering av DTC, laddning och en ny kontroll. Om P1B0D återkommer instruerar rutinen, efter tidigare diagnostiksteg, att EV-ECU:n ska bytas ut. Den exakta DTC-definitionen på klarspråk har inte fastställts utifrån det verifierade underlag som tillhandahållits.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1B0D — Betydelse
P1B0D dokumenteras i Mitsubishis serviceinformation för vissa fordon av modellår 2012, 2014 och 2016 i USA. Det tillhandahållna underlaget visar en diagnostikrutin som omfattar radering av DTC, laddning och en ny kontroll. Om P1B0D återkommer instruerar rutinen, efter tidigare diagnostiksteg, att EV-ECU:n ska bytas ut. Den exakta DTC-definitionen på klarspråk har inte fastställts utifrån det verifierade underlag som tillhandahållits.
2. Teknisk förklaring
Officiellt Mitsubishi-material från en servicebulletin som registrerats hos NHTSA instruerar tekniker att kontrollera om P1B0D är lagrad/satt i EV-ECU:n. Efter att DTC:n raderats och batteriet laddats – med ett snabbladdningshandtag eller en vanlig laddningskontakt, beroende på rutinen – kontrollerar teknikern på nytt om felkoden förekommer. Om P1B0D inte längre förekommer är diagnosen klar. Om den återkommer instruerar rutinen att man går tillbaka till det första diagnostiksteget. De tillhandahållna utdragen anger också att EV-ECU:n ska bytas ut vid ett tidigare steg när P1B0D förekommer, följt av en bekräftande kontroll. Utdragen varnar för att fel på CAN-bussen kan leda till att en felaktig DTC lagras/sätts och instruerar att CAN-bussledningarna diagnostiseras före den här diagnosen. De specifika inledande diagnostikstegen ingår inte i det tillhandahållna underlaget.
3. Berört system
EV-ECU och diagnostik av CAN-bussen fastställs av de officiella utdragen ur bulletinen som tillhandahållits. En mer fullständig beskrivning av berört system har ännu inte fastställts utifrån verifierat underlag.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierat underlag.
5. P1B0D — Möjliga symtom
- Det tillhandahållna Mitsubishi-materialet innehåller en post i tabellen över felsymtom för förkortad körsträcka.
- Det tillhandahållna underlaget fastställer inte att förkortad körsträcka orsakas enbart av P1B0D.
6. P1B0D — Möjliga orsaker
- Enligt de tillhandahållna utdragen ur Mitsubishi-bulletinen kan ett problem i CAN-bussledningarna leda till att en felaktig DTC lagras/sätts.
- I materialet anges låg omgivningstemperatur vid laddning och körning med hög belastning i diskussionen om symtomet förkortad körsträcka.
- En direkt orsak till P1B0D har ännu inte fastställts utifrån verifierat underlag.
7. P1B0D — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierat underlag.
8. P1B0D — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierat underlag.
9. Säkra åtgärder
- Boka diagnostik hos en Mitsubishi-auktoriserad serviceverkstad.
- Försök inte byta EV-ECU eller reparera högvoltsystemet själv.
- Informera teknikern om uppgifterna om lagrade felkoder och omständigheterna kring laddningen, om de är kända.
10. P1B0D — Felsökning
- En tekniker bör följa den tillämpliga diagnostikrutin som gäller för Mitsubishi.
- De tillhandahållna rutinerna anger att CAN-bussledningarna ska kontrolleras före den här diagnosen eftersom fel på CAN-bussen kan leda till en felaktig DTC.
- De tillhandahållna rutinerna omfattar radering av P1B0D, laddning av batteriet med tillämpligt laddhandtag/anslutningsdon och en ny kontroll av om P1B0D återkommer.
- Hela den inledande diagnostiksekvensen ingår inte i det tillhandahållna underlaget.
11. När ska service kontaktas?
En bedömning på verkstad är lämplig eftersom den verifierade rutinen omfattar diagnostik av EV-ECU och CAN-buss och kan instruera att EV-ECU:n ska bytas ut.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera om P1B0D är lagrad/satt i EV-ECU:n.
- Diagnostisera CAN-bussledningarna före den här diagnosen, enligt anvisningarna i de tillhandahållna utdragen ur bulletinen.
- Radera DTC:n.
- Utför den tillämpliga laddningsbekräftelsen och kontrollera på nytt om P1B0D förekommer.
- Om felkoden återkommer, följ bulletinens instruktion om att gå tillbaka till det första diagnostiksteget.
13. P1B0D — Möjlig reparation eller lösning
- Den tillhandahållna rutinen instruerar att EV-ECU:n ska bytas ut vid ett tidigare diagnostiskt beslutstillfälle när P1B0D förekommer, följt av en bekräftande kontroll med laddning och ny avläsning av felkoden efter reparationen.
- Om P1B0D inte återkommer vid bekräftelsekontrollen anger den tillhandahållna rutinen att diagnosen är klar.
- Det har ännu inte fastställts utifrån verifierat underlag om byte av EV-ECU löser alla förekomster av P1B0D.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad March 13, 2019; NHTSA-tillverkarmeddelande MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad March 13, 2019; NHTSA-tillverkarmeddelande MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad March 13, 2019; NHTSA-tillverkarmeddelande MC-10158410.
16. Återkallelseinformation
- Ingen information om återkallelser tillhandahölls som verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierade källor: Mitsubishi-tillverkarens meddelanden som registrerats hos NHTSA: MC-10158408, MC-10158409 och MC-10158410, samtliga publicerade March 13, 2019. De tillhandahållna utdragen beskriver diagnostik- och bekräftelsesteg för P1B0D, en försiktighetsåtgärd om diagnostik av CAN-bussen och anvisningar om byte av EV-ECU i rutinen.
19. P1B0D — Vanliga frågor
Vad betyder P1B0D på Mitsubishi i-MiEV?
Den exakta definitionen på klarspråk har inte fastställts utifrån det verifierade underlag som tillhandahållits. De officiella utdragen placerar P1B0D i en diagnostikrutin för EV-ECU.
Kan ett problem med CAN-bussen felaktigt utlösa P1B0D?
De Mitsubishi-utdrag som tillhandahållits anger att ett problem i CAN-bussledningarna kan leda till att en felaktig DTC lagras/sätts och instruerar att CAN-bussen diagnostiseras före den här rutinen.
Vad händer om P1B0D återkommer efter radering och laddning?
Den tillhandahållna rutinen instruerar att man går tillbaka till det första diagnostiksteget. De utdrag som tillhandahållits innehåller inte hela det första steget.
Nämner rutinen någon reparation?
Ja. Vid ett tidigare beslutstillfälle instruerar den tillhandahållna rutinen att EV-ECU:n ska bytas ut när P1B0D förekommer, följt av en kontroll med laddning och ny avläsning av felkoden.