Mitsubishi P1B0D
P1B0D est documenté dans les informations de service Mitsubishi pour certains véhicules i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 aux États-Unis. Les éléments fournis décrivent une procédure de diagnostic comprenant l’effacement du DTC, la recharge et une nouvelle vérification ; si P1B0D réapparaît, la procédure demande de remplacer l’EV-ECU après les étapes de diagnostic précédentes. La définition exacte du DTC en langage courant n’est pas établie par les éléments vérifiés fournis.
RĂ©ponse rapide
P1B0D est documenté dans les informations de service Mitsubishi pour certains véhicules i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 aux États-Unis. Les éléments fournis décrivent une procédure de diagnostic comprenant l’effacement du DTC, la recharge et une nouvelle vérification ; si P1B0D réapparaît, la procédure demande de remplacer l’EV-ECU après les étapes de diagnostic précédentes. La définition exacte du DTC en langage courant n’est pas établie par les éléments vérifiés fournis.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P1B0D — Signification
P1B0D est documenté dans les informations de service Mitsubishi pour certains véhicules i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 aux États-Unis. Les éléments fournis décrivent une procédure de diagnostic comprenant l’effacement du DTC, la recharge et une nouvelle vérification ; si P1B0D réapparaît, la procédure demande de remplacer l’EV-ECU après les étapes de diagnostic précédentes. La définition exacte du DTC en langage courant n’est pas établie par les éléments vérifiés fournis.
2. Explication technique
Les documents officiels des bulletins de service Mitsubishi déposés auprès de la NHTSA demandent aux techniciens de vérifier si P1B0D est enregistré/défini dans l’EV-ECU. Après avoir effacé le DTC et rechargé la batterie — à l’aide d’un pistolet de recharge rapide ou d’un connecteur de recharge standard, selon la procédure — le technicien vérifie à nouveau si le code est présent. Si P1B0D n’est plus présent, le diagnostic est terminé. S’il réapparaît, la procédure demande de revenir à l’étape de diagnostic initiale. Les extraits fournis indiquent également qu’à une étape antérieure, le remplacement de l’EV-ECU est demandé lorsque P1B0D est présent, puis qu’une vérification de confirmation doit être effectuée. Les extraits avertissent que des défauts du bus CAN peuvent entraîner l’enregistrement/la définition d’un DTC incorrect et demandent de diagnostiquer les lignes du bus CAN avant ce diagnostic. Les étapes précises du diagnostic initial ne figurent pas dans les éléments fournis.
3. Système concerné
Les extraits des bulletins officiels fournis établissent un lien avec l’EV-ECU et le diagnostic du bus CAN. Une description plus complète du système concerné n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1B0D — Symptômes possibles
- Les documents Mitsubishi fournis comprennent une entrée dans le tableau des symptômes signalant une autonomie réduite.
- Les éléments fournis n’établissent pas que P1B0D soit l’unique cause d’une autonomie réduite.
6. P1B0D — Causes possibles
- Selon les extraits de bulletins Mitsubishi fournis, un problème sur les lignes du bus CAN peut entraîner l’enregistrement/la définition d’un DTC incorrect.
- Les documents fournis mentionnent une température ambiante basse pendant la recharge et une conduite à forte sollicitation dans la discussion sur le symptôme d’autonomie réduite.
- La cause directe de P1B0D n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
7. P1B0D — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1B0D — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites réaliser un diagnostic par un établissement de service qualifié Mitsubishi.
- N’essayez pas de remplacer l’EV-ECU ni de réparer vous-même le système haute tension.
- Si vous les connaissez, indiquez au technicien les détails du code enregistré et les circonstances de la recharge.
10. P1B0D — Dépannage
- Un technicien doit suivre la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable.
- Les procédures fournies demandent de vérifier les lignes du bus CAN avant ce diagnostic, car des défauts du bus CAN peuvent entraîner l’enregistrement d’un DTC incorrect.
- Les procédures fournies comprennent l’effacement de P1B0D, la recharge de la batterie avec le pistolet de recharge rapide ou le connecteur de recharge standard applicable, puis une nouvelle vérification pour déterminer si P1B0D réapparaît.
- La séquence complète de diagnostic initiale ne figure pas dans les éléments fournis.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un service après-vente est appropriée, car la procédure vérifiée comprend le diagnostic de l’EV-ECU et du bus CAN et peut demander le remplacement de l’EV-ECU.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier si P1B0D est enregistré/défini dans l’EV-ECU.
- Diagnostiquer les lignes du bus CAN avant ce diagnostic, conformément aux extraits de bulletins fournis.
- Effacer le DTC.
- Effectuer la procédure de confirmation de recharge applicable, puis vérifier à nouveau si P1B0D est présent.
- Si le code réapparaît, suivre l’instruction du bulletin et revenir à l’étape de diagnostic initiale.
13. P1B0D — Réparation ou résolution possible
- À un point de décision antérieur du diagnostic, la procédure fournie demande de remplacer l’EV-ECU lorsque P1B0D est présent, puis d’effectuer une vérification de confirmation après réparation, avec recharge et nouvelle vérification du code.
- Si P1B0D ne réapparaît pas lors de la vérification de confirmation, la procédure fournie indique que le diagnostic est terminé.
- Les éléments vérifiés n’établissent pas encore que le remplacement de l’EV-ECU résout tous les cas de P1B0D.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158410.
16. Informations de rappel
- Aucune information sur des rappels n’a été fournie comme élément vérifié.
17. Informations officielles du constructeur
Sources vérifiées : communications du constructeur Mitsubishi déposées auprès de la NHTSA : MC-10158408, MC-10158409 et MC-10158410, chacune publiée le 13 mars 2019. Les extraits fournis décrivent les étapes de diagnostic et de confirmation de P1B0D, la précaution relative au diagnostic du bus CAN et l’instruction de remplacement de l’EV-ECU dans le cadre de la procédure.
19. P1B0D — Questions fréquentes
Que signifie P1B0D sur une Mitsubishi i-MiEV ?
La définition exacte en langage courant n’est pas établie par les éléments vérifiés fournis. Les extraits officiels incluent P1B0D dans une procédure de diagnostic de l’EV-ECU.
Un problème de bus CAN peut-il déclencher P1B0D par erreur ?
Les extraits Mitsubishi fournis indiquent qu’un problème sur les lignes du bus CAN peut entraîner l’enregistrement/la définition d’un DTC incorrect et demandent de diagnostiquer le bus CAN avant de suivre cette procédure.
Que se passe-t-il si P1B0D réapparaît après l’effacement et la recharge ?
La procédure fournie indique de revenir à l’étape de diagnostic initiale. Les extraits fournis ne comprennent pas cette étape initiale dans son intégralité.
La procédure mentionne-t-elle une réparation ?
Oui. À un point de décision antérieur, la procédure fournie demande de remplacer l’EV-ECU lorsque P1B0D est présent, puis de confirmer le résultat en rechargeant le véhicule et en vérifiant à nouveau le code.