Mitsubishi P1B0D
P1B0D está documentado en la información de servicio de Mitsubishi i-MiEV para determinados vehículos de los años 2012, 2014 y 2016 de EE. UU. La evidencia proporcionada muestra un procedimiento de diagnóstico que incluye borrar el DTC, cargar y volver a comprobar; si P1B0D vuelve a aparecer, el procedimiento indica sustituir la EV-ECU tras los pasos de diagnóstico previos. La definición exacta del DTC en lenguaje sencillo no está establecida por la evidencia verificada proporcionada.
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P1B0D está documentado en la información de servicio de Mitsubishi i-MiEV para determinados vehículos de los años 2012, 2014 y 2016 de EE. UU. La evidencia proporcionada muestra un procedimiento de diagnóstico que incluye borrar el DTC, cargar y volver a comprobar; si P1B0D vuelve a aparecer, el procedimiento indica sustituir la EV-ECU tras los pasos de diagnóstico previos. La definición exacta del DTC en lenguaje sencillo no está establecida por la evidencia verificada proporcionada.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Mitsubishi P1B0D — Significado
P1B0D está documentado en la información de servicio de Mitsubishi i-MiEV para determinados vehículos de los años 2012, 2014 y 2016 de EE. UU. La evidencia proporcionada muestra un procedimiento de diagnóstico que incluye borrar el DTC, cargar y volver a comprobar; si P1B0D vuelve a aparecer, el procedimiento indica sustituir la EV-ECU tras los pasos de diagnóstico previos. La definición exacta del DTC en lenguaje sencillo no está establecida por la evidencia verificada proporcionada.
2. Explicación técnica
El material oficial de los boletines de servicio de Mitsubishi presentado ante la NHTSA indica a los técnicos comprobar si P1B0D está almacenado/registrado en la EV-ECU. Después de borrar el DTC y cargar la batería —con una pistola de carga rápida o un conector de carga normal, según el procedimiento—, el técnico vuelve a comprobar si aparece el código. Si P1B0D ya no está presente, el diagnóstico ha finalizado. Si vuelve a aparecer, el procedimiento indica volver al paso de diagnóstico inicial. Los extractos proporcionados también indican que, en un punto anterior, se debe sustituir la EV-ECU cuando P1B0D está presente, y después realizar una comprobación de confirmación. Los extractos advierten que los fallos del bus CAN pueden hacer que se almacene/registre un DTC incorrecto e indican diagnosticar las líneas del bus CAN antes de este diagnóstico. La evidencia proporcionada no incluye los pasos específicos del diagnóstico inicial.
3. Sistema afectado
Los extractos del boletín oficial proporcionados establecen que el contexto del diagnóstico abarca la EV-ECU y el bus CAN. Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada una descripción más completa del sistema afectado.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
5. P1B0D — Síntomas posibles
- El material de Mitsubishi proporcionado incluye una entrada en la tabla de síntomas de avería para una autonomía reducida.
- La evidencia proporcionada no establece que la autonomía reducida sea causada exclusivamente por P1B0D.
6. P1B0D — Posibles causas
- Según los extractos del boletín de Mitsubishi proporcionados, un problema en las líneas del bus CAN puede hacer que se almacene/registre un DTC incorrecto.
- El material proporcionado menciona una temperatura ambiente baja durante la carga y la conducción con cargas elevadas en el análisis del síntoma de autonomía reducida.
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada una causa directa de P1B0D.
7. P1B0D — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
8. P1B0D — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico en un taller cualificado para vehículos Mitsubishi.
- No intente sustituir la EV-ECU ni reparar el sistema de alta tensión por su cuenta.
- Si los conoce, proporcione al técnico los detalles del código almacenado y las circunstancias de carga.
10. P1B0D — Solución de problemas
- Un técnico debe seguir el procedimiento de diagnóstico Mitsubishi aplicable.
- Los procedimientos proporcionados indican comprobar las líneas del bus CAN antes de este diagnóstico, ya que los fallos del CAN pueden causar un DTC incorrecto.
- Los procedimientos proporcionados incluyen borrar P1B0D, cargar la batería con la pistola/conector correspondiente y volver a comprobar si P1B0D aparece de nuevo.
- La evidencia proporcionada no incluye la secuencia de diagnóstico inicial completa.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado solicitar una evaluación de servicio porque el procedimiento verificado incluye el diagnóstico de la EV-ECU y del bus CAN, y puede indicar la sustitución de la EV-ECU.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Compruebe si P1B0D está almacenado/registrado en la EV-ECU.
- Diagnostique las líneas del bus CAN antes de este diagnóstico, tal como indican los extractos del boletín proporcionados.
- Borre el DTC.
- Realice el procedimiento de confirmación de carga aplicable y vuelva a comprobar si aparece P1B0D.
- Si el código vuelve a aparecer, siga la instrucción del boletín de volver al paso de diagnóstico inicial.
13. P1B0D — Posible reparación o solución
- El procedimiento proporcionado indica sustituir la EV-ECU en un punto de decisión de diagnóstico anterior cuando P1B0D está presente y, después, exige una comprobación de confirmación mediante carga y una nueva revisión del código.
- Si P1B0D no vuelve a aparecer durante la comprobación de confirmación, el procedimiento proporcionado indica que el diagnóstico ha finalizado.
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada si la sustitución de la EV-ECU resuelve todos los casos de P1B0D.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante ante la NHTSA MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante ante la NHTSA MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante ante la NHTSA MC-10158410.
16. Información de retiradas
- No se proporcionó información sobre retiradas del mercado como evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Fuentes verificadas: comunicaciones del fabricante Mitsubishi presentadas ante la NHTSA: MC-10158408, MC-10158409 y MC-10158410, todas publicadas el 13 de marzo de 2019. Los extractos proporcionados describen los pasos de diagnóstico y confirmación de P1B0D, la precaución de diagnóstico del bus CAN y la indicación de sustituir la EV-ECU dentro del procedimiento.
19. P1B0D — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1B0D en el Mitsubishi i-MiEV?
La definición exacta en lenguaje sencillo no está establecida por la evidencia verificada proporcionada. Los extractos oficiales incluyen P1B0D en un procedimiento de diagnóstico de la EV-ECU.
¿Puede un problema en el bus CAN activar P1B0D por error?
Los extractos de Mitsubishi proporcionados indican que un problema en las líneas del bus CAN puede hacer que se almacene/registre un DTC incorrecto e indican diagnosticar el bus CAN antes de este procedimiento.
¿Qué ocurre si P1B0D vuelve a aparecer después de borrar el código y cargar?
El procedimiento proporcionado indica volver al paso de diagnóstico inicial. Los extractos suministrados no incluyen ese paso inicial completo.
¿El procedimiento menciona una reparación?
Sí. En un punto de decisión anterior, el procedimiento proporcionado indica sustituir la EV-ECU cuando P1B0D está presente, seguido de una comprobación de confirmación mediante carga y una nueva revisión del código.