EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1B0D

P1B0D er dokumentert i Mitsubishi i-MiEV-serviceinformasjon for bestemte amerikanske 2012-, 2014- og 2016-modeller. Dokumentasjonen som er lagt fram, viser en diagnoseprosedyre med sletting av DTC, lading og ny kontroll. Hvis P1B0D kommer tilbake, angir prosedyren at EV-ECU-en skal skiftes ut etter tidligere diagnostiske trinn. Den nøyaktige forklaringen av DTC-en i vanlig språk er ikke fastslått i den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceDet er hensiktsmessig å få bilen vurdert av et verksted, fordi den verifiserte prosedyren omfatter diagnose av EV-ECU og CAN-buss og kan angi at EV-ECU-en skal skiftes ut.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1B0D er dokumentert i Mitsubishi i-MiEV-serviceinformasjon for bestemte amerikanske 2012-, 2014- og 2016-modeller. Dokumentasjonen som er lagt fram, viser en diagnoseprosedyre med sletting av DTC, lading og ny kontroll. Hvis P1B0D kommer tilbake, angir prosedyren at EV-ECU-en skal skiftes ut etter tidligere diagnostiske trinn. Den nøyaktige forklaringen av DTC-en i vanlig språk er ikke fastslått i den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1B0D — Betydning

P1B0D er dokumentert i Mitsubishi i-MiEV-serviceinformasjon for bestemte amerikanske 2012-, 2014- og 2016-modeller. Dokumentasjonen som er lagt fram, viser en diagnoseprosedyre med sletting av DTC, lading og ny kontroll. Hvis P1B0D kommer tilbake, angir prosedyren at EV-ECU-en skal skiftes ut etter tidligere diagnostiske trinn. Den nøyaktige forklaringen av DTC-en i vanlig språk er ikke fastslått i den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen.

2. Teknisk forklaring

Offisielt Mitsubishi-servicebulletinmateriale innsendt til NHTSA instruerer teknikere om å kontrollere om P1B0D er lagret/satt i EV-ECU-en. Etter at DTC-en er slettet og batteriet er ladet – med enten en hurtigladepistol eller en vanlig ladekontakt, avhengig av prosedyren – kontrollerer teknikeren på nytt om koden er til stede. Hvis P1B0D ikke lenger er til stede, er diagnosen fullført. Hvis koden kommer tilbake, angir prosedyren at man skal gå tilbake til det første diagnostiske trinnet. De fremlagte utdragene oppgir også at EV-ECU-en skal skiftes ut på et tidligere trinn når P1B0D er til stede, etterfulgt av en bekreftelseskontroll. Utdragene advarer om at CAN-bussfeil kan føre til at en feilaktig DTC lagres/settes, og instruerer om å diagnostisere CAN-bussledningene før denne diagnosen. De spesifikke innledende diagnosetrinnene er ikke med i dokumentasjonen som er lagt fram.

3. Berørt system

EV-ECU og CAN-bussens diagnostiske sammenheng er fastslått i de fremlagte offisielle bulletinutdragene. En mer utfyllende beskrivelse av berørt system er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. P1B0D — Mulige symptomer

  • Det fremlagte Mitsubishi-materialet inneholder en oppføring i en oversikt over feilsymptomer for redusert rekkevidde.
  • Dokumentasjonen som er lagt fram, fastslår ikke at redusert rekkevidde skyldes P1B0D alene.

6. P1B0D — Mulige årsaker

  • Et problem med CAN-bussledningene kan føre til at en feilaktig DTC lagres/settes, ifølge de fremlagte Mitsubishi-bulletinutdragene.
  • Det fremlagte materialet nevner lav omgivelsestemperatur under lading og kjøring med høy belastning i omtalen av feilsymptomet redusert rekkevidde.
  • En direkte årsak til P1B0D er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

7. P1B0D — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. P1B0D — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnose hos et serviceverksted med Mitsubishi-kompetanse.
  • Ikke prøv å skifte ut EV-ECU-en eller reparere høyspenningssystemet selv.
  • Gi teknikeren opplysninger om de lagrede kodene og omstendighetene rundt ladingen, hvis de er kjent.

10. P1B0D — Feilsøking

  1. En tekniker bør følge den aktuelle Mitsubishi-diagnoseprosedyren.
  2. De fremlagte prosedyrene krever at CAN-bussledningene kontrolleres før denne diagnosen, fordi CAN-feil kan føre til en feilaktig DTC.
  3. De fremlagte prosedyrene omfatter sletting av P1B0D, lading av batteriet med den aktuelle kontakten/ladepistolen og ny kontroll av om P1B0D kommer tilbake.
  4. Den fullstendige innledende diagnosesekvensen er ikke med i dokumentasjonen som er lagt fram.

11. Når bør service kontaktes?

Det er hensiktsmessig å få bilen vurdert av et verksted, fordi den verifiserte prosedyren omfatter diagnose av EV-ECU og CAN-buss og kan angi at EV-ECU-en skal skiftes ut.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller om P1B0D er lagret/satt i EV-ECU-en.
  • Diagnostiser CAN-bussledningene før denne diagnosen, slik det er angitt i de fremlagte bulletinutdragene.
  • Slett DTC-en.
  • Utfør den aktuelle ladebekreftelsesprosedyren, og kontroller på nytt om P1B0D er til stede.
  • Hvis koden kommer tilbake, følg bulletinens instruks om å gå tilbake til det første diagnostiske trinnet.

13. P1B0D — Mulig reparasjon eller løsning

  • Den fremlagte prosedyren angir på et tidligere diagnostisk beslutningspunkt at EV-ECU-en skal skiftes ut når P1B0D er til stede. Deretter kreves en bekreftelseskontroll med lading og ny kontroll av koden.
  • Hvis P1B0D ikke kommer tilbake under bekreftelseskontrollen, oppgir den fremlagte prosedyren at diagnosen er fullført.
  • Det er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon om utskifting av EV-ECU-en løser alle tilfeller av P1B0D.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert March 13, 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert March 13, 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert March 13, 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158410.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Det ble ikke lagt fram verifisert dokumentasjon om tilbakekallinger.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifiserte kilder: Mitsubishi-produsentmeldinger innsendt til NHTSA: MC-10158408, MC-10158409 og MC-10158410, alle publisert March 13, 2019. De fremlagte utdragene beskriver diagnose- og bekreftelsestrinn for P1B0D, en advarsel om CAN-bussdiagnose og instruks om utskifting av EV-ECU-en i prosedyren.

19. P1B0D — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1B0D på Mitsubishi i-MiEV?

Den nøyaktige forklaringen i vanlig språk er ikke fastslått i den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen. De offisielle utdragene plasserer P1B0D i en EV-ECU-diagnoseprosedyre.

Kan et problem med CAN-bussen utløse P1B0D ved en feil?

De fremlagte Mitsubishi-utdragene oppgir at et problem i CAN-bussledningene kan føre til at en feilaktig DTC lagres/settes, og instruerer om diagnose av CAN-bussen før denne prosedyren.

Hva skjer hvis P1B0D kommer tilbake etter sletting og lading?

Den fremlagte prosedyren angir at man skal gå tilbake til det første diagnostiske trinnet. Utdragene som er lagt fram, inneholder ikke hele dette første trinnet.

Nevner prosedyren en reparasjon?

Ja. På et tidligere beslutningspunkt angir den fremlagte prosedyren at EV-ECU-en skal skiftes ut når P1B0D er til stede, etterfulgt av en bekreftelseskontroll med lading og ny kontroll av koden.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1B0D: P1B0D er dokumentert i Mitsubishi…