Mitsubishi P1B0D
P1B0Dは、米国向けの特定の2012、2014、2016年式車両について、三菱 i-MiEVのサービス情報に記載されています。提示された資料には、DTCの消去、充電、再確認を含む診断手順が示されています。P1B0Dが再発した場合、事前の診断ステップを経てEV-ECUを交換するよう指示されています。平易な言葉での正確なDTCの定義は、提示された検証済み資料からは確認できません。
要点
P1B0Dは、米国向けの特定の2012、2014、2016年式車両について、三菱 i-MiEVのサービス情報に記載されています。提示された資料には、DTCの消去、充電、再確認を含む診断手順が示されています。P1B0Dが再発した場合、事前の診断ステップを経てEV-ECUを交換するよう指示されています。平易な言葉での正確なDTCの定義は、提示された検証済み資料からは確認できません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1B0D — 意味
P1B0Dは、米国向けの特定の2012、2014、2016年式車両について、三菱 i-MiEVのサービス情報に記載されています。提示された資料には、DTCの消去、充電、再確認を含む診断手順が示されています。P1B0Dが再発した場合、事前の診断ステップを経てEV-ECUを交換するよう指示されています。平易な言葉での正確なDTCの定義は、提示された検証済み資料からは確認できません。
2. 技術的な説明
NHTSAに提出された三菱の公式サービス情報では、EV-ECUにP1B0Dが記録／設定されているか確認するよう整備担当者に指示しています。DTCを消去してバッテリーを充電した後、手順に応じて急速充電ガンまたは通常の充電コネクターを使用し、コードを再確認します。P1B0Dが再発しなければ、診断は完了です。再発した場合、手順では最初の診断ステップに戻るよう指示されています。また、提示された抜粋では、P1B0Dが検出された場合、手順の前段階でEV-ECUの交換を指示し、その後に確認を行うとされています。CANバスの不具合により誤ったDTCが記録／設定されることがあると警告し、この診断の前にCANバス配線を診断するよう指示しています。最初の診断ステップの具体的な内容は、提示された資料に含まれていません。
3. 影響を受けるシステム
提示された公式サービス情報の抜粋から、EV-ECUおよびCANバスの診断に関係することが確認できます。影響を受けるシステムのより詳細な説明は、検証済み資料ではまだ確認できていません。
4. このコードの重大度
検証済み資料では、まだ確認できていません。
5. P1B0D — 確認される可能性のある症状
- 提示された三菱の資料には、航続距離の短縮に関する不具合症状一覧の記載があります。
- 航続距離の短縮がP1B0Dだけに固有の原因で生じるとは、提示された資料からは確認できません。
6. P1B0D — 考えられる原因
- 提示された三菱のサービス情報の抜粋によると、CANバス配線の不具合により誤ったDTCが記録／設定されることがあります。
- 提示された資料では、航続距離の短縮に関する症状の説明の中で、充電中の外気温が低いことと、高負荷での走行が挙げられています。
- P1B0Dの直接的な原因は、検証済み資料ではまだ確認できていません。
7. P1B0D — この状態で走行できるか
検証済み資料では、まだ確認できていません。
8. P1B0D — 充電できるか
検証済み資料では、まだ確認できていません。
9. 安全に行えること
- 三菱車の診断に対応できる整備施設で点検を受けてください。
- EV-ECUの交換や高電圧システムの修理を自分で行わないでください。
- 分かる場合は、記録されたコードの詳細と充電時の状況を整備担当者に伝えてください。
10. P1B0D — トラブルシューティング
- 整備担当者は、該当する三菱の診断手順に従ってください。
- CANバスの不具合により誤ったDTCが記録される可能性があるため、提示された手順では、この診断の前にCANバス配線を確認するよう指示されています。
- 提示された手順には、P1B0Dの消去、該当する充電ガンまたは充電コネクターを使用したバッテリーの充電、P1B0D再発の有無の再確認が含まれています。
- 最初の診断手順の全内容は、提示された資料に含まれていません。
11. 整備に連絡するタイミング
検証済みの手順ではEV-ECUとCANバスの診断を行い、EV-ECUの交換が指示される場合もあるため、整備施設で点検を受けるのが適切です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- EV-ECUにP1B0Dが記録／設定されているか確認する。
- 提示されたサービス情報の抜粋の指示に従い、この診断の前にCANバス配線を診断する。
- DTCを消去する。
- 該当する充電確認手順を実施し、P1B0Dが再発するか再確認する。
- コードが再発した場合は、サービス情報の指示に従って最初の診断ステップに戻る。
13. P1B0D — 考えられる修理または解決方法
- 提示された手順では、診断の前段階でP1B0Dが検出された場合にEV-ECUを交換し、その後、修理後の充電とコードの再確認を行うよう指示されています。
- 確認時にP1B0Dが再発しなければ、提示された手順では診断完了とされています。
- EV-ECUの交換ですべてのP1B0D発生事例が解決するかどうかは、検証済み資料ではまだ確認できていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱 TSB-19-54-003、2019年3月13日公開。NHTSAメーカー通信資料 MC-10158408。
- 三菱 TSB-19-54-004、2019年3月13日公開。NHTSAメーカー通信資料 MC-10158409。
- 三菱 TSB-19-54-005、2019年3月13日公開。NHTSAメーカー通信資料 MC-10158410。
16. リコール情報
- 検証済み資料として、リコール情報は提供されていません。
17. メーカー公式情報
検証済み資料：NHTSAに提出された三菱のメーカー通信資料、MC-10158408、MC-10158409、MC-10158410。いずれも2019年3月13日公開。提示された抜粋には、P1B0Dの診断および確認手順、CANバス診断に関する注意事項、手順内でのEV-ECU交換の指示が記載されています。
19. P1B0D — よくある質問
三菱 i-MiEVのP1B0Dは何を意味しますか？
提示された検証済み資料からは、平易な言葉での正確な定義は確認できません。公式資料の抜粋では、P1B0DはEV-ECUの診断手順に記載されています。
CANバスの不具合によって、P1B0Dが誤って検出されることはありますか？
提示された三菱の資料の抜粋には、CANバス配線の不具合により誤ったDTCが記録／設定されることがあり、この手順に進む前にCANバスの診断を行うよう記載されています。
消去して充電した後にP1B0Dが再発した場合、どうなりますか？
提示された手順では、最初の診断ステップに戻るよう指示されています。提供された抜粋には、その最初のステップの全内容は含まれていません。
手順には修理についての記載がありますか？
はい。手順の前段階の判断ポイントでは、P1B0Dが検出された場合にEV-ECUを交換し、その後、充電とコードの再確認を行うよう指示されています。