Mitsubishi P1B0D
P1B0D wordt vermeld in de service-informatie van Mitsubishi i-MiEV's voor bepaalde voertuigen uit de modeljaren 2012, 2014 en 2016 in de VS. Uit het aangeleverde bewijsmateriaal blijkt dat de diagnoseprocedure bestaat uit het wissen van de DTC, opladen en opnieuw controleren; als P1B0D terugkomt, schrijft de procedure na eerdere diagnosestappen voor om de EV-ECU te vervangen. De exacte betekenis van de DTC in gewone taal is niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal.
Kort antwoord
P1B0D wordt vermeld in de service-informatie van Mitsubishi i-MiEV's voor bepaalde voertuigen uit de modeljaren 2012, 2014 en 2016 in de VS. Uit het aangeleverde bewijsmateriaal blijkt dat de diagnoseprocedure bestaat uit het wissen van de DTC, opladen en opnieuw controleren; als P1B0D terugkomt, schrijft de procedure na eerdere diagnosestappen voor om de EV-ECU te vervangen. De exacte betekenis van de DTC in gewone taal is niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1B0D — Betekenis
P1B0D wordt vermeld in de service-informatie van Mitsubishi i-MiEV's voor bepaalde voertuigen uit de modeljaren 2012, 2014 en 2016 in de VS. Uit het aangeleverde bewijsmateriaal blijkt dat de diagnoseprocedure bestaat uit het wissen van de DTC, opladen en opnieuw controleren; als P1B0D terugkomt, schrijft de procedure na eerdere diagnosestappen voor om de EV-ECU te vervangen. De exacte betekenis van de DTC in gewone taal is niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal.
2. Technische uitleg
In officieel servicemateriaal van Mitsubishi-bulletins, ingediend bij NHTSA, krijgen monteurs de instructie om te controleren of P1B0D is opgeslagen/ingesteld in de EV-ECU. Nadat de DTC is gewist en de accu is opgeladen — met een snellaadstekker of een normale laadconnector, afhankelijk van de procedure — controleert de monteur opnieuw op de code. Als P1B0D niet meer aanwezig is, is de diagnose voltooid. Als de code terugkomt, schrijft de procedure voor om terug te gaan naar de eerste diagnosestap. De aangeleverde fragmenten vermelden ook dat op een eerder punt de EV-ECU moet worden vervangen wanneer P1B0D aanwezig is, gevolgd door een controle ter bevestiging. De fragmenten waarschuwen dat CAN-busstoringen ertoe kunnen leiden dat een onjuiste DTC wordt opgeslagen/ingesteld en schrijven voor om de CAN-busleidingen te diagnosticeren voordat deze diagnose wordt uitgevoerd. De specifieke eerste diagnosestappen zijn niet opgenomen in het aangeleverde bewijsmateriaal.
3. Betrokken systeem
De EV-ECU en de diagnostische context van de CAN-bus blijken uit de aangeleverde officiële bulletinfragmenten. Een uitgebreidere beschrijving van het betrokken systeem is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
5. P1B0D — Mogelijke symptomen
- Het aangeleverde Mitsubishi-materiaal bevat een vermelding in de tabel met storingssymptomen over een kortere actieradius.
- Uit het aangeleverde bewijsmateriaal blijkt niet dat een kortere actieradius uitsluitend door P1B0D wordt veroorzaakt.
6. P1B0D — Mogelijke oorzaken
- Volgens de aangeleverde fragmenten van Mitsubishi-bulletins kan een probleem met de CAN-busleidingen ertoe leiden dat een onjuiste DTC wordt opgeslagen/ingesteld.
- Het aangeleverde materiaal vermeldt een lage omgevingstemperatuur tijdens het opladen en rijden onder hoge belasting in de bespreking van het symptoom van een kortere actieradius.
- Een directe oorzaak van P1B0D is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
7. P1B0D — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
8. P1B0D — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
9. Veilige acties
- Laat de auto diagnosticeren door een servicebedrijf dat gekwalificeerd is voor Mitsubishi.
- Probeer de EV-ECU of het hoogspanningssysteem niet zelf te vervangen of te repareren.
- Geef de monteur, indien bekend, de gegevens van de opgeslagen code en de omstandigheden tijdens het opladen.
10. P1B0D — Probleemoplossing
- Een monteur moet de toepasselijke diagnostische procedure van Mitsubishi volgen.
- De aangeleverde procedures schrijven voor om de CAN-busleidingen te controleren voordat deze diagnose wordt uitgevoerd, omdat CAN-storingen een onjuiste DTC kunnen veroorzaken.
- De aangeleverde procedures omvatten het wissen van P1B0D, het opladen van de accu met de toepasselijke stekker/laadconnector en opnieuw controleren of P1B0D terugkomt.
- De volledige eerste diagnostische reeks is niet opgenomen in het aangeleverde bewijsmateriaal.
11. Wanneer service inschakelen?
Een beoordeling door een servicebedrijf is aangewezen, omdat de geverifieerde procedure diagnose van de EV-ECU en CAN-bus omvat en kan voorschrijven dat de EV-ECU wordt vervangen.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of P1B0D is opgeslagen/ingesteld in de EV-ECU.
- Diagnosticeer de CAN-busleidingen vóór deze diagnose, zoals voorgeschreven in de aangeleverde fragmenten van de bulletins.
- Wis de DTC.
- Voer de toepasselijke controleprocedure na het opladen uit en controleer opnieuw op P1B0D.
- Als de code terugkomt, volg dan de instructie in het bulletin om terug te gaan naar de eerste diagnosestap.
13. P1B0D — Mogelijke reparatie of oplossing
- De aangeleverde procedure schrijft op een eerder diagnostisch beslispunt voor om de EV-ECU te vervangen wanneer P1B0D aanwezig is. Daarna moet ter bevestiging opnieuw worden opgeladen en de code worden gecontroleerd.
- Als P1B0D tijdens de bevestigingscontrole niet terugkomt, vermeldt de aangeleverde procedure dat de diagnose is voltooid.
- Het is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal of vervanging van de EV-ECU elke keer dat P1B0D optreedt het probleem verhelpt.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019; communicatie van de fabrikant aan NHTSA MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; communicatie van de fabrikant aan NHTSA MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019; communicatie van de fabrikant aan NHTSA MC-10158410.
16. Terugroepinformatie
- Er is geen informatie over terugroepacties aangeleverd als geverifieerd bewijsmateriaal.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde bronnen: communicatie van de fabrikant Mitsubishi, ingediend bij NHTSA: MC-10158408, MC-10158409 en MC-10158410, elk gepubliceerd op 13 maart 2019. De aangeleverde fragmenten beschrijven diagnostische en bevestigingsstappen voor P1B0D, een waarschuwing over CAN-busdiagnose en de instructie binnen de procedure om de EV-ECU te vervangen.
19. P1B0D — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1B0D op de Mitsubishi i-MiEV?
De exacte betekenis in gewone taal is niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal. In de officiële fragmenten wordt P1B0D genoemd in een diagnostische procedure voor de EV-ECU.
Kan een probleem met de CAN-bus P1B0D onterecht activeren?
In de aangeleverde Mitsubishi-fragmenten staat dat een probleem in de CAN-busleidingen ertoe kan leiden dat een onjuiste DTC wordt opgeslagen/ingesteld. Ook schrijven ze voor om vóór deze procedure een diagnose van de CAN-bus uit te voeren.
Wat gebeurt er als P1B0D terugkomt nadat de code is gewist en de accu is opgeladen?
De aangeleverde procedure schrijft voor om terug te gaan naar de eerste diagnosestap. De verstrekte fragmenten bevatten die volledige eerste stap niet.
Vermeldt de procedure een reparatie?
Ja. Op een eerder beslispunt schrijft de aangeleverde procedure voor om de EV-ECU te vervangen wanneer P1B0D aanwezig is, gevolgd door een controle waarbij wordt opgeladen en de code opnieuw wordt gecontroleerd.