Mitsubishi P1B73
P1B73 er beskrevet i Mitsubishi-serviceinformation for visse i-MiEV-modeller fra 2014 og 2016 i USA. Den verificerede diagnosticering omfatter sletning af DTC'en, tilslutning af hurtigopladnings- eller eksternt strømforsyningsudstyr for at oplade eller aflade batteriet helt og kontrol af, om P1B73 kommer igen. Udfør ikke denne procedure uden de nødvendige kompetencer til at servicere elbiler.
Kort svar
P1B73 er beskrevet i Mitsubishi-serviceinformation for visse i-MiEV-modeller fra 2014 og 2016 i USA. Den verificerede diagnosticering omfatter sletning af DTC'en, tilslutning af hurtigopladnings- eller eksternt strømforsyningsudstyr for at oplade eller aflade batteriet helt og kontrol af, om P1B73 kommer igen. Udfør ikke denne procedure uden de nødvendige kompetencer til at servicere elbiler.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1B73 — Betydning
P1B73 er beskrevet i Mitsubishi-serviceinformation for visse i-MiEV-modeller fra 2014 og 2016 i USA. Den verificerede diagnosticering omfatter sletning af DTC'en, tilslutning af hurtigopladnings- eller eksternt strømforsyningsudstyr for at oplade eller aflade batteriet helt og kontrol af, om P1B73 kommer igen. Udfør ikke denne procedure uden de nødvendige kompetencer til at servicere elbiler.
2. Teknisk forklaring
Den medfølgende officielle Mitsubishi-TSB-dokumentation beskriver en kontrolprocedure for P1B73 i EV-ECU'en. Efter diagnosticering eller nulstilling af CAN-busledningen skal DTC'en slettes, hurtigopladningsstikket eller eksternt strømforsyningsudstyr tilsluttes for at oplade eller aflade batteriet helt, og det kontrolleres derefter, om DTC'en registreres igen. Hvis den ikke kommer igen, er diagnosticeringen afsluttet. Dokumentationen angiver også kontrol af strømsensoren som et efterfølgende diagnostisk trin, hvis P1B73 fortsat er aktiv. Et andet medfølgende TSB-uddrag angiver, at BMU skal udskiftes, hvis P1B73 er lagret på et bestemt trin i diagnosticeringsforløbet, efterfulgt af endnu en kontrol af DTC'en. De medfølgende uddrag fastslår ikke hele beslutningsforløbet eller betingelserne for denne udskiftning.
3. Berørt system
EV-ECU; den medfølgende dokumentation henviser også til CAN-busledninger, kontrol af strømsensoren, hurtigopladnings-/eksternt strømforsyningsudstyr og BMU.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. Alvorlighedsgraden er ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1B73 — Mulige symptomer
- Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
6. P1B73 — Mulige årsager
- Ifølge den medfølgende Mitsubishi-TSB-dokumentation kan et problem med CAN-busledningen medføre, at en forkert DTC lagres.
- Den medfølgende dokumentation kræver kontrol af strømsensoren, hvis P1B73 fortsat er aktiv efter kontrol af DTC'en; uddraget fastslår ikke, at en specifik fejl i strømsensoren er årsagen.
- På et bestemt trin i Mitsubishi-diagnosticeringsproceduren skal BMU udskiftes, hvis P1B73 er lagret. Den medfølgende dokumentation fastslår ikke den underliggende fejltilstand i BMU.
7. P1B73 — Kan jeg køre?
Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1B73 — Kan jeg oplade?
Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Bestil fejlfinding hos et EV-værksted med kompetencer inden for Mitsubishi.
- Giv teknikeren DTC P1B73 og de relevante Mitsubishi TSB-henvisninger.
- Forsøg ikke selv at oplade eller aflade højspændingsbatteriet, reparere CAN-bussen, teste strømsensoren eller udskifte BMU.
10. P1B73 — Fejlfinding
- Den officielle procedure foreskriver først fejlfinding af CAN-busledningerne, før denne diagnosticering udføres, fordi et problem med CAN-busledningen kan medføre, at en forkert DTC lagres.
- Efter nulstilling/reparation af CAN-busledningen skal P1B73 slettes. Kontrollér derefter igen efter brug af hurtigopladningsstikket eller eksternt strømforsyningsudstyr til at oplade eller aflade batteriet helt.
- Hvis P1B73 ikke kommer igen ved kontrollen, angiver den medfølgende procedure, at diagnosticeringen er afsluttet.
- Hvis P1B73 fortsat er aktiv, går den medfølgende procedure videre til kontrol af strømsensoren og efterfølgende diagnostiske trin.
- Et separat medfølgende TSB-uddrag foreskriver udskiftning af BMU, når P1B73 er lagret på det angivne trin, efterfulgt af endnu en kontrol af DTC'en.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Professionel EV-service er relevant, fordi den verificerede procedure omfatter udstyr til opladning eller afladning af højspændingsbatterier og systemdiagnosticering. Den medfølgende dokumentation fastslår ikke, om service er påkrævet.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Fejlsøg CAN-busledningerne før diagnosticering af P1B73, som angivet i Mitsubishi TSB'en.
- Slet P1B73, og kontrollér igen efter den foreskrevne fulde opladning eller afladning med hurtigopladnings- eller eksternt strømforsyningsudstyr.
- Kontrollér strømsensoren, hvis P1B73 fortsat er aktiv, i overensstemmelse med den medfølgende procedure.
- Følg den relevante Mitsubishi-diagnosticeringsprocedure for udskiftning af BMU og efterfølgende kontrol af DTC'en.
13. P1B73 — Mulig reparation eller løsning
- Reparér CAN-busledningen, hvis kontrolresultatet ikke er normalt, som angivet i den medfølgende Mitsubishi TSB.
- Udskift BMU, når det foreskrives på det relevante trin i Mitsubishi-diagnosticeringsproceduren, og kontrollér derefter igen for P1B73.
- Den medfølgende dokumentation fastslår ikke yderligere afhjælpning.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, udgivet 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, udgivet 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel Mitsubishi-TSB-dokumentation, som er hostet af NHTSA, omfatter diagnosticeringsinformation for P1B73 for Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2014 og 2016 i USA. Verificeret dokumentation fastslår ikke, om den gælder ud over de medfølgende dokumenter.
19. P1B73 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1B73 på en i-MiEV?
Den medfølgende dokumentation angiver en Mitsubishi EV-ECU-diagnostisk kontrolprocedure for P1B73 i stedet for en fejlbeskrivelse i almindeligt sprog. Proceduren kræver, at koden slettes, at batteriet oplades eller aflades helt ved hjælp af hurtigopladnings- eller eksternt strømforsyningsudstyr, og at det kontrolleres, om koden kommer igen.
Kan et problem med CAN-bussen forårsage P1B73?
Den medfølgende Mitsubishi TSB angiver, at et problem med CAN-busledningen kan medføre, at en forkert DTC lagres, og foreskriver fejlfinding af CAN-busledningen, før denne diagnoseprocedure udføres.
Kræver P1B73 udskiftning af BMU?
Et uddrag af en medfølgende Mitsubishi TSB foreskriver udskiftning af BMU, hvis P1B73 er lagret på et bestemt trin i diagnosticeringsforløbet. Uddragene fastslår ikke, at enhver forekomst af P1B73 kræver udskiftning af BMU.
Kan jeg fortsætte med at køre eller oplade, når P1B73 er registreret?
Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.