Mitsubishi P1B73
P1B73 ist in Mitsubishi-Serviceinformationen für bestimmte i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2014 und 2016 in den USA dokumentiert. Die verifizierte Diagnose umfasst das Löschen des DTC, den Anschluss von Schnelllade- oder externen Stromversorgungsgeräten zum vollständigen Laden oder Entladen der Batterie und die anschließende Prüfung, ob P1B73 erneut gesetzt wird. Führen Sie dieses Verfahren nicht ohne entsprechende Qualifikation und Ausrüstung für den EV-Service durch.
Kurzantwort
P1B73 ist in Mitsubishi-Serviceinformationen für bestimmte i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2014 und 2016 in den USA dokumentiert. Die verifizierte Diagnose umfasst das Löschen des DTC, den Anschluss von Schnelllade- oder externen Stromversorgungsgeräten zum vollständigen Laden oder Entladen der Batterie und die anschließende Prüfung, ob P1B73 erneut gesetzt wird. Führen Sie dieses Verfahren nicht ohne entsprechende Qualifikation und Ausrüstung für den EV-Service durch.
Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.
Videos ansehen
Relevante Videos können direkt auf dieser Diagnoseseite abgespielt werden.
Für diese Diagnose wurde noch kein ausreichend relevantes einbettbares Video akzeptiert.
Videos sind unterstützendes Material und haben niemals Vorrang vor OEM- oder Behördennachweisen.
1. Mitsubishi P1B73 — Bedeutung
P1B73 ist in Mitsubishi-Serviceinformationen für bestimmte i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2014 und 2016 in den USA dokumentiert. Die verifizierte Diagnose umfasst das Löschen des DTC, den Anschluss von Schnelllade- oder externen Stromversorgungsgeräten zum vollständigen Laden oder Entladen der Batterie und die anschließende Prüfung, ob P1B73 erneut gesetzt wird. Führen Sie dieses Verfahren nicht ohne entsprechende Qualifikation und Ausrüstung für den EV-Service durch.
2. Technische Erklärung
Die bereitgestellten offiziellen Nachweise aus Mitsubishi-TSBs beschreiben ein Prüfverfahren für P1B73 im EV-ECU. Nach der Diagnose oder dem Zurücksetzen der CAN-Bus-Leitung wird der DTC gelöscht. Anschließend wird der Schnellladeanschluss oder ein externes Stromversorgungsgerät angeschlossen, um die Batterie vollständig zu laden oder zu entladen. Danach wird geprüft, ob der DTC erneut gesetzt wird. Wird er nicht erneut gesetzt, ist die Diagnose abgeschlossen. Aus den Nachweisen geht außerdem hervor, dass als weiterer Diagnoseschritt eine Prüfung des Stromsensors vorgesehen ist, wenn P1B73 weiterhin gesetzt ist. Ein weiterer bereitgestellter TSB-Auszug besagt, dass das BMU an einer bestimmten Stelle des Diagnoseablaufs ersetzt werden muss, wenn P1B73 gespeichert ist. Anschließend ist der DTC erneut zu prüfen. Der vollständige Entscheidungsablauf und die Bedingungen für diesen Austausch gehen aus den bereitgestellten Auszügen nicht vollständig hervor.
3. Betroffenes System
EV-ECU; in den bereitgestellten Nachweisen werden außerdem CAN-Bus-Leitungen, eine Stromsensorprüfung, Schnelllade- und externe Stromversorgungsgeräte sowie das BMU erwähnt.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Der Schweregrad lässt sich anhand der verifizierten Nachweise nicht bestimmen.
5. P1B73 — Mögliche Symptome
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
6. P1B73 — Mögliche Ursachen
- Laut den bereitgestellten Nachweisen aus einem Mitsubishi-TSB kann ein Problem mit der CAN-Bus-Leitung dazu führen, dass ein falscher DTC gespeichert wird.
- Laut den bereitgestellten Nachweisen ist eine Prüfung des Stromsensors erforderlich, wenn P1B73 nach der erneuten DTC-Prüfung weiterhin gesetzt ist; aus dem Auszug geht jedoch keine konkrete Fehlerursache am Stromsensor hervor.
- Wenn P1B73 an einer bestimmten Stelle des Mitsubishi-Diagnoseablaufs gespeichert ist, sieht das Verfahren den Austausch des BMU vor. Der zugrunde liegende Ausfallmodus des BMU geht aus den bereitgestellten Nachweisen nicht hervor.
7. P1B73 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
8. P1B73 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug von einer EV-Werkstatt mit Mitsubishi-Kompetenz diagnostizieren.
- Teilen Sie dem Techniker den DTC P1B73 und die zutreffenden Mitsubishi-TSB-Referenzen mit.
- Versuchen Sie nicht, selbst die Hochvoltbatterie zu laden oder zu entladen, CAN-Bus-Reparaturen oder Stromsensortests durchzuführen oder das BMU zu ersetzen.
10. P1B73 — Fehlersuche
- Das offizielle Verfahren sieht zunächst eine Diagnose der CAN-Bus-Leitung vor, da ein Problem mit der CAN-Bus-Leitung einen falschen DTC speichern kann.
- Löschen Sie nach dem Zurücksetzen oder der Reparatur der CAN-Bus-Leitung P1B73 und prüfen Sie den Fehlercode erneut, nachdem Sie die Batterie über den Schnellladeanschluss oder mit externen Stromversorgungsgeräten vollständig geladen oder entladen haben.
- Wird P1B73 bei der erneuten Prüfung nicht wieder gesetzt, ist die Diagnose laut dem bereitgestellten Verfahren abgeschlossen.
- Bleibt P1B73 gesetzt, sieht das bereitgestellte Verfahren eine Prüfung des Stromsensors und weitere Diagnoseschritte vor.
- Ein separater Auszug aus einem bereitgestellten TSB weist den Austausch des BMU an, wenn P1B73 an der angegebenen Stelle gespeichert ist. Anschließend ist eine weitere DTC-Prüfung erforderlich.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein professioneller EV-Service ist angemessen, da das verifizierte Verfahren Hochvolt-Lade- oder Entladegeräte und eine Systemdiagnose umfasst. Ob ein Werkstattbesuch zwingend erforderlich ist, geht aus den bereitgestellten Nachweisen nicht hervor.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Diagnostizieren Sie die CAN-Bus-Leitungen vor der Diagnose von P1B73, wie im Mitsubishi-TSB angegeben.
- Löschen Sie P1B73 und prüfen Sie den Fehlercode erneut, nachdem die Batterie mit Schnelllade- oder externen Stromversorgungsgeräten gemäß Vorgabe vollständig geladen oder entladen wurde.
- Führen Sie die Prüfung des Stromsensors durch, wenn P1B73 weiterhin gesetzt ist, wie im bereitgestellten Verfahren vorgesehen.
- Befolgen Sie den zutreffenden Mitsubishi-Diagnoseablauf für den Austausch des BMU und die anschließende erneute DTC-Prüfung.
13. P1B73 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Reparieren Sie die CAN-Bus-Leitung, wenn das Prüfergebnis nicht in Ordnung ist, wie im bereitgestellten Mitsubishi-TSB angegeben.
- Ersetzen Sie das BMU, wenn der zutreffende Schritt des Mitsubishi-Diagnoseverfahrens dies vorsieht, und prüfen Sie anschließend erneut, ob P1B73 gesetzt wird.
- Aus den bereitgestellten Nachweisen gehen keine weiteren Maßnahmen zur Fehlerbehebung hervor.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellerkommunikation MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellerkommunikation MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, von der NHTSA gehostete Nachweise aus Mitsubishi-TSBs enthalten Diagnoseinformationen zu P1B73 für Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2014 und 2016 in den USA. Eine Anwendbarkeit über die bereitgestellten Unterlagen hinaus ist durch verifizierte Nachweise nicht belegt.
19. P1B73 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1B73 bei einem i-MiEV?
Der bereitgestellte Datensatz ordnet P1B73 einem Mitsubishi-Diagnoseprüfverfahren für das EV-ECU zu, statt den Fehler in allgemeinverständlicher Sprache zu beschreiben. Das Verfahren verlangt, den Fehlercode zu löschen, die Batterie mithilfe von Schnelllade- oder externen Stromversorgungsgeräten vollständig zu laden oder zu entladen und zu prüfen, ob der Fehlercode erneut gesetzt wird.
Kann ein CAN-Bus-Problem P1B73 verursachen?
Laut dem bereitgestellten Mitsubishi-TSB kann ein Problem mit der CAN-Bus-Leitung dazu führen, dass ein falscher DTC gespeichert wird. Vor diesem Diagnoseverfahren ist daher eine Diagnose der CAN-Bus-Leitung vorgesehen.
Muss das BMU bei P1B73 ersetzt werden?
Ein Auszug aus einem bereitgestellten Mitsubishi-TSB weist an, das BMU zu ersetzen, wenn P1B73 in einer bestimmten Phase des Diagnoseablaufs gespeichert ist. Aus den Auszügen geht nicht hervor, dass bei jedem Auftreten von P1B73 das BMU ersetzt werden muss.
Kann ich mit P1B73 weiterfahren oder laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.