Mitsubishi P1B73
三菱の整備情報では、米国仕様の2014年および2016年式i-MiEVの一部について、P1B73が記載されています。検証済みの診断手順には、DTCの消去、急速充電器または外部電源装置を接続してバッテリーを完全に充電または放電すること、およびP1B73が再設定されるか確認することが含まれます。適切なEV整備能力がない場合は、この手順を実施しないでください。
要点
三菱の整備情報では、米国仕様の2014年および2016年式i-MiEVの一部について、P1B73が記載されています。検証済みの診断手順には、DTCの消去、急速充電器または外部電源装置を接続してバッテリーを完全に充電または放電すること、およびP1B73が再設定されるか確認することが含まれます。適切なEV整備能力がない場合は、この手順を実施しないでください。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1B73 — 意味
三菱の整備情報では、米国仕様の2014年および2016年式i-MiEVの一部について、P1B73が記載されています。検証済みの診断手順には、DTCの消去、急速充電器または外部電源装置を接続してバッテリーを完全に充電または放電すること、およびP1B73が再設定されるか確認することが含まれます。適切なEV整備能力がない場合は、この手順を実施しないでください。
2. 技術的な説明
提供された三菱の公式TSB情報には、EV-ECUのP1B73に関する再確認手順が記載されています。CANバスラインの診断またはリセット後、DTCを消去し、急速充電コネクターまたは外部電源装置を接続してバッテリーを完全に充電または放電した後、DTCが再設定されるか確認します。再設定されなければ診断完了です。また、P1B73が引き続き記録されている場合の後続診断項目として、電流センサーの点検も記載されています。別の提供されたTSB抜粋には、診断シーケンスの指定された段階でP1B73が記録されている場合、BMUを交換し、その後DTCを再確認するよう記載されています。交換に至るまでの判断シーケンス全体と条件は、提供された抜粋だけでは十分に確認できません。
3. 影響を受けるシステム
EV-ECU。提供された情報には、CANバスライン、電流センサーの点検、急速充電器／外部電源装置、およびBMUも記載されています。
4. このコードの重大度
不明です。検証済みの情報からは、深刻度を確認できません。
5. P1B73 — 確認される可能性のある症状
- 検証済みの情報では、まだ確認されていません。
6. P1B73 — 考えられる原因
- 提供された三菱TSBの情報によると、CANバスラインの問題により誤ったDTCが記録されることがあります。
- 提供された情報では、DTC再確認後もP1B73が記録されたままの場合、電流センサーの点検が必要とされています。抜粋からは、電流センサーの具体的な故障原因は確認できません。
- 三菱の診断手順の指定された段階でP1B73が記録されている場合、BMUの交換が指示されます。BMUの根本的な故障モードは、提供された情報から確認できません。
7. P1B73 — この状態で走行できるか
検証済みの情報では、まだ確認されていません。
8. P1B73 — 充電できるか
検証済みの情報では、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 三菱車に対応できるEV整備施設で診断を依頼してください。
- DTC P1B73と該当する三菱TSBの参照情報を整備士に伝えてください。
- 高電圧バッテリーの充電・放電、CANバスの修理、電流センサーの点検、またはBMUの交換を自分で行わないでください。
10. P1B73 — トラブルシューティング
- 公式手順では、CANバスラインの問題により誤ったDTCが記録される可能性があるため、この診断の前にCANバスラインを診断するよう指示されています。
- CANバスラインのリセットまたは修理後、P1B73を消去し、急速充電コネクターまたは外部電源装置を使用してバッテリーを完全に充電または放電した後に再確認してください。
- 再確認時にP1B73が再設定されなければ、提供された手順では診断完了とされています。
- P1B73が引き続き記録されている場合、提供された手順では電流センサーの点検と、その後の診断手順に進みます。
- 別の提供されたTSB抜粋では、診断シーケンスの指定された段階でP1B73が記録されている場合にBMUを交換し、その後DTCを再確認するよう指示されています。
11. 整備に連絡するタイミング
検証済みの手順には高電圧の充電・放電装置の使用とシステムレベルの診断が含まれるため、EV整備の専門業者への依頼が適切です。整備が必須かどうかは、提供された情報から確認できません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 三菱TSBの指定に従い、P1B73の診断前にCANバスラインを診断してください。
- 急速充電器または外部電源装置を使用して所定の完全充電または放電を行った後、P1B73を消去して再確認してください。
- P1B73が引き続き記録されている場合は、提供された手順に従って電流センサーを点検してください。
- BMU交換および交換後のDTC再確認について、該当する三菱の診断シーケンスに従ってください。
13. P1B73 — 考えられる修理または解決方法
- 点検結果が正常でない場合は、提供された三菱TSBの記載に従ってCANバスラインを修理してください。
- 三菱の診断手順の該当ステップで指示された場合はBMUを交換し、その後P1B73が再設定されるか確認してください。
- 提供された情報からは、これ以外の修理対応は確認できません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱TSB-19-54-004、発行日2019年3月13日；NHTSAメーカー通信MC-10158409：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- 三菱TSB-19-54-005、発行日2019年3月13日；NHTSAメーカー通信MC-10158410：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. リコール情報
- 検証済みの情報では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
NHTSAが公開する三菱の公式TSB情報では、P1B73の診断情報は米国仕様の2014年および2016年式三菱i-MiEVに適用されます。提供された記録以外への適用については、検証済みの情報から確認できません。
19. P1B73 — よくある質問
i-MiEVのP1B73は何を意味しますか？
提供された記録では、P1B73は平易な故障説明ではなく、三菱EV-ECUの診断再確認手順として記載されています。コードを消去し、急速充電器または外部電源装置を使用してバッテリーを完全に充電または放電した後、コードが再設定されるか確認する必要があります。
CANバスの問題がP1B73の原因になることはありますか？
提供された三菱TSBには、CANバスラインの問題により誤ったDTCが記録されることがあり、この診断手順の前にCANバスラインの診断を行うよう記載されています。
P1B73の場合、BMUの交換が必要ですか？
提供された三菱TSBの抜粋の1つには、診断シーケンスの指定された段階でP1B73が記録されている場合、BMUを交換するよう記載されています。抜粋からは、P1B73が発生するたびにBMUの交換が必要だとは確認できません。
P1B73が出ていても、運転や充電を続けてよいですか？
検証済みの情報では、まだ確認されていません。