Mitsubishi P1B73
Les documents de service Mitsubishi mentionnent P1B73 pour certaines i-MiEV américaines des années-modèles 2014 et 2016. La procédure de diagnostic vérifiée consiste à effacer le DTC, à connecter un équipement de recharge rapide ou une alimentation électrique externe pour charger ou décharger complètement la batterie, puis à vérifier si P1B73 réapparaît. N’effectuez pas cette procédure sans disposer des compétences nécessaires à l’entretien des véhicules électriques.
RĂ©ponse rapide
Les documents de service Mitsubishi mentionnent P1B73 pour certaines i-MiEV américaines des années-modèles 2014 et 2016. La procédure de diagnostic vérifiée consiste à effacer le DTC, à connecter un équipement de recharge rapide ou une alimentation électrique externe pour charger ou décharger complètement la batterie, puis à vérifier si P1B73 réapparaît. N’effectuez pas cette procédure sans disposer des compétences nécessaires à l’entretien des véhicules électriques.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1B73 — Signification
Les documents de service Mitsubishi mentionnent P1B73 pour certaines i-MiEV américaines des années-modèles 2014 et 2016. La procédure de diagnostic vérifiée consiste à effacer le DTC, à connecter un équipement de recharge rapide ou une alimentation électrique externe pour charger ou décharger complètement la batterie, puis à vérifier si P1B73 réapparaît. N’effectuez pas cette procédure sans disposer des compétences nécessaires à l’entretien des véhicules électriques.
2. Explication technique
Les éléments des TSB officiels Mitsubishi fournis décrivent une procédure de nouvelle vérification de P1B73 dans l’EV-ECU. Après le diagnostic ou la réinitialisation de la ligne du bus CAN, la procédure consiste à effacer le DTC, à connecter le connecteur de recharge rapide ou un équipement d’alimentation électrique externe pour charger ou décharger complètement la batterie, puis à vérifier si le DTC est de nouveau enregistré. S’il ne réapparaît pas, le diagnostic est terminé. Les éléments indiquent également que le contrôle du capteur de courant constitue une étape de diagnostic ultérieure lorsque P1B73 reste actif. Un autre extrait de TSB fourni indique qu’à un stade précis de sa séquence de diagnostic, si P1B73 est enregistré, le BMU doit être remplacé, puis le DTC doit faire l’objet d’une nouvelle vérification. Les extraits fournis ne permettent pas d’établir complètement la séquence décisionnelle ni les conditions de ce remplacement.
3. Système concerné
EV-ECU ; les éléments fournis mentionnent également les lignes du bus CAN, un contrôle du capteur de courant, un équipement de recharge rapide/alimentation électrique externe et le BMU.
4. Gravité du code
Inconnue. La gravité n’est pas établie par les éléments vérifiés.
5. P1B73 — Symptômes possibles
- Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
6. P1B73 — Causes possibles
- Selon les éléments du TSB Mitsubishi fourni, un problème sur la ligne du bus CAN peut entraîner l’enregistrement d’un DTC incorrect.
- Les éléments fournis exigent de contrôler le capteur de courant si P1B73 reste actif après la nouvelle vérification du DTC ; l’extrait n’établit pas de cause précise liée à une défaillance du capteur de courant.
- À un stade précis de la procédure de diagnostic Mitsubishi, la présence de P1B73 entraîne le remplacement du BMU. Les éléments fournis n’établissent pas le mode de défaillance sous-jacent du BMU.
7. P1B73 — Puis-je conduire ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1B73 — Puis-je recharger ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites diagnostiquer le véhicule par un atelier capable d’intervenir sur les véhicules électriques Mitsubishi.
- Communiquez au technicien le DTC P1B73 et les références applicables des TSB Mitsubishi.
- N’essayez pas vous-même de charger ou décharger la batterie haute tension, de réparer le bus CAN, de tester le capteur de courant ou de remplacer le BMU.
10. P1B73 — Dépannage
- La procédure officielle demande d’abord de diagnostiquer les lignes du bus CAN avant ce diagnostic, car un problème sur une ligne du bus CAN peut entraîner l’enregistrement d’un DTC incorrect.
- Après la réinitialisation ou la réparation de la ligne du bus CAN, effacez P1B73 et vérifiez à nouveau s’il réapparaît après avoir utilisé le connecteur de recharge rapide ou un équipement d’alimentation électrique externe pour charger ou décharger complètement la batterie.
- Si P1B73 ne réapparaît pas lors de cette vérification, la procédure fournie indique que le diagnostic est terminé.
- Si P1B73 reste actif, la procédure fournie passe au contrôle du capteur de courant, puis aux étapes de diagnostic suivantes.
- Un autre extrait de TSB fourni demande de remplacer le BMU lorsque P1B73 est enregistré à l’étape indiquée, puis d’effectuer une nouvelle vérification du DTC.
11. Quand contacter le service ?
Il est approprié de faire appel à un professionnel de l’entretien des véhicules électriques, car la procédure vérifiée implique des équipements de charge ou de décharge haute tension et un diagnostic au niveau du système. Les éléments fournis n’établissent pas si une intervention en atelier est obligatoire.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Diagnostiquez les lignes du bus CAN avant le diagnostic de P1B73, comme indiqué dans le TSB Mitsubishi.
- Effacez le DTC P1B73 et vérifiez à nouveau s’il réapparaît après la charge ou la décharge complète prescrite à l’aide d’un équipement de recharge rapide ou d’une alimentation électrique externe.
- Effectuez le contrôle du capteur de courant si P1B73 reste actif, conformément à la procédure fournie.
- Suivez la séquence de diagnostic Mitsubishi applicable pour le remplacement du BMU et la nouvelle vérification du DTC après son remplacement.
13. P1B73 — Réparation ou résolution possible
- Réparez la ligne du bus CAN si le résultat de son contrôle n’est pas normal, comme indiqué dans le TSB Mitsubishi fourni.
- Remplacez le BMU lorsque l’étape applicable de la procédure de diagnostic Mitsubishi l’exige, puis vérifiez à nouveau si P1B73 est présent.
- Les éléments fournis n’établissent pas d’autre solution de réparation.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158409 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158410 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les éléments des TSB Mitsubishi hébergés sur le site officiel de la NHTSA concernent les informations de diagnostic de P1B73 pour les Mitsubishi i-MiEV américaines des années-modèles 2014 et 2016. L’applicabilité au-delà des dossiers fournis n’est pas établie par des éléments vérifiés.
19. P1B73 — Questions fréquentes
Que signifie P1B73 sur une i-MiEV ?
Le dossier fourni associe P1B73 à une procédure de nouvelle vérification du diagnostic de l’EV-ECU de Mitsubishi, plutôt qu’à une description du défaut en langage courant. Elle exige d’effacer le code, d’utiliser un équipement de recharge rapide ou une alimentation électrique externe pour charger ou décharger complètement la batterie, puis de vérifier si le code réapparaît.
Un problème de bus CAN peut-il provoquer P1B73 ?
Le TSB Mitsubishi fourni indique qu’un problème sur la ligne de bus CAN peut entraîner l’enregistrement d’un DTC incorrect et demande de diagnostiquer la ligne de bus CAN avant cette procédure de diagnostic.
P1B73 nécessite-t-il le remplacement du BMU ?
Un extrait de TSB Mitsubishi fourni demande de remplacer le BMU si P1B73 est enregistré à une étape précise de sa séquence de diagnostic. Les extraits n’établissent pas que chaque apparition de P1B73 nécessite le remplacement du BMU.
Puis-je continuer Ă conduire ou Ă recharger avec P1B73 ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.