Mitsubishi P1B73

1. Mitsubishi P1B73 — Merkitys

Mitsubishin huoltotiedoissa P1B73 on dokumentoitu tietyissä Yhdysvalloissa myydyissä vuosimallien 2014 ja 2016 i-MiEV-ajoneuvoissa. Vahvistettuun diagnostiikkaan kuuluu vikakoodin tyhjentäminen, pikalataus- tai ulkoisen virtalähdelaitteiston kytkeminen akun lataamiseksi täyteen tai purkamiseksi tyhjäksi sekä sen tarkistaminen, tallentuuko P1B73 uudelleen. Älä suorita tätä menettelyä ilman asianmukaista sähköautojen huolto-osaamista ja -valmiuksia.

2. Tekninen selitys

Toimitetussa virallisessa Mitsubishin TSB-aineistossa kuvataan EV-ECU:n P1B73-koodin uudelleentarkistusmenettely. CAN-väylälinjojen diagnosoinnin tai nollauksen jälkeen vikakoodi poistetaan, pikalatausliitin tai ulkoinen virtalähdelaitteisto kytketään akun lataamiseksi täyteen tai purkamiseksi tyhjäksi, minkä jälkeen tarkistetaan, tallentuuko vikakoodi uudelleen. Jos se ei tallennu uudelleen, diagnostiikka on valmis. Näytössä mainitaan myös virta-anturin tarkastus myöhempänä diagnostiikkavaiheena, jos P1B73 jää aktiiviseksi. Toisessa toimitetussa TSB-otteessa todetaan, että jos P1B73 on tallentunut diagnostiikkajärjestyksen määritellyssä vaiheessa, BMU on vaihdettava ja vikakoodit tarkistettava sen jälkeen uudelleen. Toimitetuista otteista ei käy täysin ilmi koko päätöksentekojärjestys eikä kyseisen vaihdon edellytykset.

3. Vaikutuksen alainen järjestelmä

EV-ECU; toimitetussa näytössä mainitaan myös CAN-väylälinjat, virta-anturin tarkastus, pikalataus-/ulkoisen virtalähteen laitteisto ja BMU.

4. Kuinka vakava koodi on?

Tuntematon. Vian vakavuutta ei ole vahvistettu todennetulla näytöllä.

5. P1B73 — Mahdolliset oireet

• Ei vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.

6. P1B73 — Mahdolliset syyt

• Toimitetun Mitsubishin TSB-näytön mukaan CAN-väylälinjan ongelma voi johtaa virheellisen vikakoodin tallentumiseen.
• Toimitetussa näytössä edellytetään virta-anturin tarkastamista, jos P1B73 jää aktiiviseksi vikakoodin uudelleentarkistuksen jälkeen; otteessa ei vahvisteta tiettyä virta-anturin vikatilaa syyksi.
• Mitsubishin diagnostiikkamenettelyn määritellyssä vaiheessa tallentunut P1B73 johtaa BMU:n vaihtamiseen. Toimitettu näyttö ei vahvista BMU:n taustalla olevaa vikaantumistapaa.

7. P1B73 — Voinko ajaa?

Ei vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.

8. P1B73 — Voinko ladata?

Ei vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.

9. Turvalliset toimet

• Varaa diagnostiikka sähköautohuollosta, jolla on valmiudet huoltaa Mitsubishi-ajoneuvoja.
• Ilmoita tekniselle asiantuntijalle vikakoodi P1B73 ja soveltuvat Mitsubishin TSB-viitteet.
• Älä yritä itse suurjänniteakun lataamista tai purkamista, CAN-väylän korjausta, virta-anturin testausta tai BMU:n vaihtoa.

10. P1B73 — Vianmääritys

1. Virallisessa menettelyssä edellytetään ensin CAN-väylälinjojen diagnosointia ennen tätä diagnostiikkaa, sillä CAN-väylälinjan ongelma voi tallentaa virheellisen vikakoodin.
2. CAN-väylälinjan nollauksen tai korjauksen jälkeen poista P1B73 ja tarkista se uudelleen, kun akku on ladattu täyteen tai purettu tyhjäksi pikalatausliittimen tai ulkoisen virtalähdelaitteiston avulla.
3. Jos P1B73 ei tallennu uudelleen tarkistuksen aikana, toimitetun menettelyn mukaan diagnostiikka on valmis.
4. Jos P1B73 jää aktiiviseksi, toimitettu menettely jatkuu virta-anturin tarkastuksella ja myöhemmillä diagnostiikkavaiheilla.
5. Erillisessä toimitetussa TSB-otteessa ohjeistetaan vaihtamaan BMU, jos P1B73 on tallentunut siinä osoitetussa vaiheessa, ja tarkistamaan sen jälkeen vikakoodit uudelleen.

11. Milloin huoltoon?

Ammattilaisen tekemä sähköautohuolto on asianmukaista, koska vahvistettuun menettelyyn kuuluu suurjännitteellä lataaminen tai purkaminen sekä järjestelmätason diagnostiikka. Toimitettu näyttö ei vahvista, onko huoltoon vieminen pakollista.

12. Mitä huolto voi tarkistaa

• Diagnosoi CAN-väylälinjat ennen P1B73-diagnostiikkaa Mitsubishin TSB-ohjeen mukaisesti.
• Poista P1B73 ja tarkista se uudelleen, kun akku on määrätyllä tavalla ladattu täyteen tai purettu tyhjäksi pikalataus- tai ulkoisella virtalähdelaitteistolla.
• Tee virta-anturin tarkastus toimitetun menettelyn mukaisesti, jos P1B73 jää aktiiviseksi.
• Noudata BMU:n vaihtamisessa ja vaihdon jälkeisessä vikakoodien uudelleentarkistuksessa soveltuvaa Mitsubishin diagnostiikkajärjestystä.

13. P1B73 — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu

• Korjaa CAN-väylälinja, jos tarkastustulos ei ole normaali, toimitetun Mitsubishin TSB-tiedotteen mukaisesti.
• Vaihda BMU, kun Mitsubishin diagnostiikkamenettelyn soveltuva vaihe niin ohjeistaa, ja tarkista sen jälkeen, tallentuuko P1B73 uudelleen.
• Toimitettu näyttö ei vahvista muita korjaustoimenpiteitä.

14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot

Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.

15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet

• Mitsubishi TSB-19-54-004, julkaistu 13. maaliskuuta 2019; NHTSA:n valmistajatiedote MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
• Mitsubishi TSB-19-54-005, julkaistu 13. maaliskuuta 2019; NHTSA:n valmistajatiedote MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Takaisinkutsutiedot

• Ei vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.

17. Valmistajan viralliset tiedot

NHTSA:n sivustolla julkaistu virallinen Mitsubishin TSB-aineisto sisältää P1B73-diagnostiikkatietoja Yhdysvalloissa myydyille vuosimallien 2014 ja 2016 Mitsubishi i-MiEV -ajoneuvoille. Soveltuvuutta muihin ajoneuvoihin ei ole vahvistettu todennetulla näytöllä.

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409: TSB-19-54-004
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: TSB-19-54-005

18. Aiheeseen liittyvät vikakoodit

Tähän diagnoosiin liittyviä koodisuhteita ei ole vielä varmennettu.

19. P1B73 — Usein kysytyt kysymykset

20. Lähteet ja varmennus

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409: TSB-19-54-004 · 2019
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: TSB-19-54-005 · 2019