Mitsubishi P1B73
La información de servicio de Mitsubishi documenta P1B73 para ciertos vehículos i-MiEV de 2014 y 2016 en EE. UU. El diagnóstico verificado incluye borrar el DTC, conectar equipos de carga rápida o de alimentación externa para cargar o descargar completamente la batería y comprobar si P1B73 vuelve a aparecer. No realice este procedimiento sin contar con la capacidad adecuada para trabajar con vehículos eléctricos.
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La información de servicio de Mitsubishi documenta P1B73 para ciertos vehículos i-MiEV de 2014 y 2016 en EE. UU. El diagnóstico verificado incluye borrar el DTC, conectar equipos de carga rápida o de alimentación externa para cargar o descargar completamente la batería y comprobar si P1B73 vuelve a aparecer. No realice este procedimiento sin contar con la capacidad adecuada para trabajar con vehículos eléctricos.
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1. Mitsubishi P1B73 — Significado
La información de servicio de Mitsubishi documenta P1B73 para ciertos vehículos i-MiEV de 2014 y 2016 en EE. UU. El diagnóstico verificado incluye borrar el DTC, conectar equipos de carga rápida o de alimentación externa para cargar o descargar completamente la batería y comprobar si P1B73 vuelve a aparecer. No realice este procedimiento sin contar con la capacidad adecuada para trabajar con vehículos eléctricos.
2. Explicación técnica
Las pruebas oficiales de los TSB de Mitsubishi proporcionadas describen un procedimiento de verificación de P1B73 en la EV-ECU. Después de diagnosticar o restablecer la línea del bus CAN, el procedimiento consiste en borrar el DTC, conectar el conector de carga rápida o los equipos de alimentación externa para cargar o descargar completamente la batería y, a continuación, comprobar si el DTC vuelve a activarse. Si no vuelve a aparecer, el diagnóstico ha concluido. Las pruebas también indican que, si P1B73 sigue activo, un paso de diagnóstico posterior consiste en comprobar el sensor de corriente. Otro extracto de un TSB proporcionado indica que, en un punto específico de su secuencia de diagnóstico, si P1B73 está almacenado, se debe sustituir la BMU y, a continuación, volver a comprobar el DTC. Los extractos proporcionados no establecen por completo la secuencia de decisiones ni las condiciones para realizar esa sustitución.
3. Sistema afectado
EV-ECU; las pruebas proporcionadas también hacen referencia a las líneas del bus CAN, a una comprobación del sensor de corriente, a equipos de carga rápida o de alimentación externa y a la BMU.
4. Gravedad del código
Desconocida. La gravedad no está determinada por las pruebas verificadas.
5. P1B73 — Síntomas posibles
- Aún no se ha establecido con pruebas verificadas.
6. P1B73 — Posibles causas
- Según las pruebas del TSB de Mitsubishi proporcionadas, un problema en la línea del bus CAN puede hacer que se almacene un DTC incorrecto.
- Las pruebas proporcionadas exigen comprobar el sensor de corriente si P1B73 sigue activo después de volver a comprobar el DTC; el extracto no establece una causa específica relacionada con un fallo del sensor de corriente.
- En un punto específico del procedimiento de diagnóstico de Mitsubishi, si P1B73 está almacenado, se debe sustituir la BMU. Las pruebas proporcionadas no establecen el modo de fallo subyacente de la BMU.
7. P1B73 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido con pruebas verificadas.
8. P1B73 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido con pruebas verificadas.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico en un centro de servicio con capacidad para atender vehículos eléctricos Mitsubishi.
- Proporcione al técnico el DTC P1B73 y las referencias aplicables a los TSB de Mitsubishi.
- No intente por su cuenta cargar o descargar la batería de alta tensión, reparar el bus CAN, probar el sensor de corriente ni sustituir la BMU.
10. P1B73 — Solución de problemas
- El procedimiento oficial indica primero diagnosticar las líneas del bus CAN antes de realizar este diagnóstico, ya que un problema en la línea del bus CAN puede hacer que se almacene un DTC incorrecto.
- Después de restablecer o reparar la línea del bus CAN, borre P1B73 y vuelva a comprobarlo después de usar el conector de carga rápida o los equipos de alimentación externa para cargar o descargar completamente la batería.
- Si P1B73 no vuelve a aparecer durante la verificación, el procedimiento proporcionado indica que el diagnóstico ha concluido.
- Si P1B73 sigue activo, el procedimiento proporcionado continúa con una comprobación del sensor de corriente y pasos de diagnóstico posteriores.
- Un extracto distinto de un TSB proporcionado indica que se sustituya la BMU cuando P1B73 esté almacenado en la etapa señalada y, a continuación, se vuelva a comprobar el DTC.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado acudir a un servicio profesional para vehículos eléctricos, ya que el procedimiento verificado implica equipos para cargar o descargar la batería de alta tensión y un diagnóstico a nivel de sistema. Las pruebas proporcionadas no determinan si el servicio es obligatorio.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Diagnostique las líneas del bus CAN antes de diagnosticar P1B73, según lo especificado en el TSB de Mitsubishi.
- Borre y vuelva a comprobar P1B73 después de la carga o descarga completa prescrita, utilizando equipos de carga rápida o de alimentación externa.
- Si P1B73 sigue activo, compruebe el sensor de corriente conforme al procedimiento proporcionado.
- Siga la secuencia de diagnóstico de Mitsubishi aplicable para sustituir la BMU y volver a comprobar el DTC después de la sustitución.
13. P1B73 — Posible reparación o solución
- Repare la línea del bus CAN si el resultado de su comprobación no es normal, según lo indicado en el TSB de Mitsubishi proporcionado.
- Sustituya la BMU cuando así lo indique el paso correspondiente del procedimiento de diagnóstico de Mitsubishi y, después, vuelva a comprobar si aparece P1B73.
- Las pruebas proporcionadas no establecen otras soluciones de reparación.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante ante la NHTSA MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante ante la NHTSA MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido con pruebas verificadas.
17. Información oficial del fabricante
Las pruebas oficiales de los TSB de Mitsubishi alojados por la NHTSA aplican la información de diagnóstico de P1B73 a vehículos Mitsubishi i-MiEV de 2014 y 2016 en EE. UU. Las pruebas verificadas no establecen si es aplicable a otros vehículos además de los incluidos en esos registros.
19. P1B73 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1B73 en un i-MiEV?
El registro proporcionado identifica P1B73 con un procedimiento de verificación de diagnóstico de la EV-ECU de Mitsubishi, en lugar de una descripción del fallo en lenguaje sencillo. Requiere borrar el código, usar equipos de carga rápida o de alimentación externa para cargar o descargar completamente la batería y comprobar si el código vuelve a aparecer.
¿Puede un problema en el bus CAN causar P1B73?
El TSB de Mitsubishi proporcionado indica que un problema en la línea del bus CAN puede hacer que se almacene un DTC incorrecto y ordena diagnosticar la línea del bus CAN antes de este proceso de diagnóstico.
¿Es necesario sustituir la BMU por P1B73?
Un extracto de un TSB de Mitsubishi proporcionado indica que se debe sustituir la BMU si P1B73 está almacenado en una etapa específica de la secuencia de diagnóstico. Los extractos no demuestran que todas las apariciones de P1B73 requieran sustituir la BMU.
¿Puedo seguir conduciendo o cargando con P1B73?
Aún no se ha establecido con pruebas verificadas.