Mitsubishi P1B73
P1B73 dokumenteras i Mitsubishis serviceinformation för vissa i-MiEV-fordon av årsmodell 2014 och 2016 i USA. Den verifierade felsökningen omfattar radering av felkoden, anslutning av snabbladdningsutrustning eller extern strömförsörjningsutrustning för att ladda eller ladda ur batteriet helt samt kontroll av om P1B73 återkommer. Utför inte detta förfarande utan lämplig kompetens för service av elfordon.
Snabbt svar
P1B73 dokumenteras i Mitsubishis serviceinformation för vissa i-MiEV-fordon av årsmodell 2014 och 2016 i USA. Den verifierade felsökningen omfattar radering av felkoden, anslutning av snabbladdningsutrustning eller extern strömförsörjningsutrustning för att ladda eller ladda ur batteriet helt samt kontroll av om P1B73 återkommer. Utför inte detta förfarande utan lämplig kompetens för service av elfordon.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1B73 — Betydelse
P1B73 dokumenteras i Mitsubishis serviceinformation för vissa i-MiEV-fordon av årsmodell 2014 och 2016 i USA. Den verifierade felsökningen omfattar radering av felkoden, anslutning av snabbladdningsutrustning eller extern strömförsörjningsutrustning för att ladda eller ladda ur batteriet helt samt kontroll av om P1B73 återkommer. Utför inte detta förfarande utan lämplig kompetens för service av elfordon.
2. Teknisk förklaring
De tillhandahållna officiella Mitsubishi-TSB-uppgifterna beskriver ett kontrollförfarande för P1B73 i EV-ECU. Efter felsökning eller återställning av CAN-bussledningen ska felkoden raderas. Anslut sedan snabbladdningskontakten eller extern strömförsörjningsutrustning för att ladda eller ladda ur batteriet helt och kontrollera därefter om felkoden aktiveras igen. Om den inte återkommer är diagnosen slutförd. Uppgifterna anger också kontroll av strömsensorn som ett efterföljande diagnostiskt steg om P1B73 fortfarande är aktiv. Ett annat tillhandahållet TSB-utdrag anger att BMU ska bytas om P1B73 är lagrad vid ett angivet steg i diagnosförloppet, följt av en ny kontroll av felkoden. De tillhandahållna utdragen fastställer inte hela beslutsgången eller villkoren för detta byte.
3. Berört system
EV-ECU; de tillhandahållna uppgifterna hänvisar även till CAN-bussledningar, kontroll av strömsensor, snabbladdningsutrustning/extern strömförsörjningsutrustning och BMU.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänt. Allvarlighetsgraden kan inte fastställas utifrån de verifierade uppgifterna.
5. P1B73 — Möjliga symtom
- Inte fastställt utifrån verifierade uppgifter.
6. P1B73 — Möjliga orsaker
- Enligt de tillhandahållna uppgifterna från Mitsubishi-TSB:n kan ett problem med CAN-bussledningen göra att en felaktig DTC lagras.
- De tillhandahållna uppgifterna föreskriver kontroll av strömsensorn om P1B73 fortfarande är aktiv efter en ny kontroll av felkoden; utdraget fastställer inte någon specifik felorsak kopplad till strömsensorn.
- Vid ett angivet steg i Mitsubishis diagnostiska förfarande ska BMU bytas om P1B73 är lagrad. De tillhandahållna uppgifterna fastställer inte det underliggande felläget för BMU.
7. P1B73 — Kan jag köra?
Inte fastställt utifrån verifierade uppgifter.
8. P1B73 — Kan jag ladda?
Inte fastställt utifrån verifierade uppgifter.
9. Säkra åtgärder
- Boka felsökning hos en serviceverkstad med kompetens för Mitsubishi-elbilar.
- Ge teknikern felkoden P1B73 och hänvisningarna till de tillämpliga Mitsubishi-TSB:erna.
- Försök inte själv ladda eller ladda ur högvoltsbatteriet, reparera CAN-bussen, testa strömsensorn eller byta BMU.
10. P1B73 — Felsökning
- Det officiella förfarandet börjar med att CAN-bussledningarna ska felsökas före denna diagnos, eftersom ett problem med CAN-bussledningen kan leda till att en felaktig DTC lagras.
- Efter återställning/reparation av CAN-bussledningen ska P1B73 raderas och kontrolleras igen efter att batteriet laddats eller laddats ur helt med snabbladdningskontakten eller extern strömförsörjningsutrustning.
- Om P1B73 inte återkommer vid kontrollen anger det tillhandahållna förfarandet att diagnosen är slutförd.
- Om P1B73 fortfarande är aktiv går det tillhandahållna förfarandet vidare till kontroll av strömsensorn och efterföljande diagnostiska steg.
- Ett separat tillhandahållet TSB-utdrag föreskriver byte av BMU om P1B73 är lagrad vid det angivna steget, följt av en ny kontroll av felkoden.
11. När ska service kontaktas?
Professionell service av elfordon är lämplig eftersom det verifierade förfarandet omfattar utrustning för högvoltstilladdning eller urladdning och diagnostik på systemnivå. De tillhandahållna uppgifterna fastställer inte om service är obligatorisk.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Felsök CAN-bussledningarna före felsökning av P1B73, enligt anvisningarna i Mitsubishi-TSB:n.
- Radera P1B73 och kontrollera igen efter den föreskrivna fullständiga laddningen eller urladdningen med snabbladdningsutrustning eller extern strömförsörjningsutrustning.
- Utför kontrollen av strömsensorn om P1B73 fortfarande är aktiv, enligt det tillhandahållna förfarandet.
- Följ det tillämpliga diagnostiska förloppet från Mitsubishi för byte av BMU och efterföljande kontroll av felkoden.
13. P1B73 — Möjlig reparation eller lösning
- Reparera CAN-bussledningen om kontrollresultatet inte är normalt, enligt anvisningarna i den tillhandahållna Mitsubishi-TSB:n.
- Byt BMU när det anges i det tillämpliga steget i Mitsubishis diagnostiska förfarande och kontrollera sedan om P1B73 återkommer.
- De tillhandahållna uppgifterna fastställer inga ytterligare reparationsåtgärder.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad March 13, 2019; NHTSA manufacturer communication MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad March 13, 2019; NHTSA manufacturer communication MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
- Inte fastställt utifrån verifierade uppgifter.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiella Mitsubishi-TSB-uppgifter som publicerats via NHTSA gäller diagnostisk information om P1B73 för Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2014 och 2016 i USA. De verifierade uppgifterna fastställer inte om informationen gäller utöver de tillhandahållna dokumenten.
19. P1B73 — Vanliga frågor
Vad betyder P1B73 på en i-MiEV?
Den tillhandahållna dokumentationen beskriver P1B73 med ett diagnostiskt förfarande för Mitsubishi EV-ECU, inte med en felbeskrivning på klarspråk. Förfarandet kräver att felkoden raderas, att batteriet laddas eller laddas ur helt med hjälp av snabbladdningsutrustning eller extern strömförsörjningsutrustning och att man kontrollerar om felkoden återkommer.
Kan ett CAN-bussproblem orsaka P1B73?
Den tillhandahållna Mitsubishi-TSB:n anger att ett problem med CAN-bussledningen kan leda till att en felaktig DTC lagras och föreskriver felsökning av CAN-bussledningen innan detta diagnostiska förfarande utförs.
Behöver BMU bytas vid P1B73?
Ett av de tillhandahållna utdragen ur Mitsubishi-TSB:er föreskriver byte av BMU om P1B73 är lagrad vid ett angivet steg i diagnosförloppet. Utdragen visar inte att BMU måste bytas vid varje förekomst av P1B73.
Kan jag fortsätta köra eller ladda med P1B73?
Inte fastställt utifrån verifierade uppgifter.