Mitsubishi P1B73
Le informazioni di assistenza Mitsubishi documentano P1B73 per alcuni veicoli i-MiEV statunitensi del 2014 e del 2016. La procedura diagnostica verificata prevede di cancellare il DTC, collegare apparecchiature di ricarica rapida o di alimentazione esterna per caricare o scaricare completamente la batteria e verificare se P1B73 si ripresenta. Non eseguire questa procedura senza competenze adeguate per l’assistenza sui veicoli elettrici.
Risposta rapida
Le informazioni di assistenza Mitsubishi documentano P1B73 per alcuni veicoli i-MiEV statunitensi del 2014 e del 2016. La procedura diagnostica verificata prevede di cancellare il DTC, collegare apparecchiature di ricarica rapida o di alimentazione esterna per caricare o scaricare completamente la batteria e verificare se P1B73 si ripresenta. Non eseguire questa procedura senza competenze adeguate per l’assistenza sui veicoli elettrici.
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1. Mitsubishi P1B73 — Significato
Le informazioni di assistenza Mitsubishi documentano P1B73 per alcuni veicoli i-MiEV statunitensi del 2014 e del 2016. La procedura diagnostica verificata prevede di cancellare il DTC, collegare apparecchiature di ricarica rapida o di alimentazione esterna per caricare o scaricare completamente la batteria e verificare se P1B73 si ripresenta. Non eseguire questa procedura senza competenze adeguate per l’assistenza sui veicoli elettrici.
2. Spiegazione tecnica
Le prove dei TSB ufficiali Mitsubishi fornite descrivono una procedura di ricontrollo per P1B73 nell’EV-ECU. Dopo la diagnosi o il ripristino della linea CAN, la procedura prevede di cancellare il DTC, collegare il connettore di ricarica rapida o le apparecchiature di alimentazione esterna per caricare o scaricare completamente la batteria, quindi verificare se il DTC si ripresenta. Se non si ripresenta, la diagnosi è completa. Le prove indicano inoltre il controllo del sensore di corrente come fase diagnostica successiva se P1B73 rimane memorizzato. Un altro estratto del TSB fornito dichiara che, in un punto specifico della sequenza diagnostica, se P1B73 è memorizzato occorre sostituire la BMU, seguita da un nuovo ricontrollo del DTC. Gli estratti forniti non definiscono completamente l’intera sequenza decisionale né le condizioni per tale sostituzione.
3. Sistema interessato
EV-ECU; le prove fornite fanno inoltre riferimento alle linee CAN, al controllo del sensore di corrente, alle apparecchiature di ricarica rapida/alimentazione esterna e alla BMU.
4. Gravità del codice
Sconosciuta. La gravità non è accertata dalle prove verificate.
5. P1B73 — Sintomi possibili
- Non ancora accertato da prove verificate.
6. P1B73 — Possibili cause
- Secondo le prove fornite dal TSB Mitsubishi, un problema sulla linea CAN può causare la memorizzazione di un DTC errato.
- Le prove fornite richiedono il controllo del sensore di corrente se P1B73 rimane memorizzato dopo il ricontrollo del DTC; l’estratto non accerta una specifica causa legata a un guasto del sensore di corrente.
- In un punto specifico della procedura diagnostica Mitsubishi, se P1B73 è memorizzato è prevista la sostituzione della BMU. Le prove fornite non accertano la modalità di guasto sottostante della BMU.
7. P1B73 — Posso guidare?
Non ancora accertato da prove verificate.
8. P1B73 — Posso ricaricare?
Non ancora accertato da prove verificate.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi presso un centro di assistenza per veicoli elettrici con competenze Mitsubishi.
- Fornire al tecnico il DTC P1B73 e i riferimenti pertinenti ai TSB Mitsubishi.
- Non tentare autonomamente la ricarica o la scarica della batteria ad alta tensione, la riparazione della linea CAN, il controllo del sensore di corrente o la sostituzione della BMU.
10. P1B73 — Risoluzione dei problemi
- La procedura ufficiale richiede innanzitutto la diagnosi della linea CAN prima di questa diagnosi, poiché un problema sulla linea CAN può causare la memorizzazione di un DTC errato.
- Dopo il ripristino/la riparazione della linea CAN, cancellare P1B73 e ricontrollarlo dopo aver usato il connettore di ricarica rapida o apparecchiature di alimentazione esterna per caricare o scaricare completamente la batteria.
- Se P1B73 non si ripresenta durante il ricontrollo, la procedura fornita indica che la diagnosi è completa.
- Se P1B73 rimane memorizzato, la procedura fornita prosegue con il controllo del sensore di corrente e le fasi diagnostiche successive.
- Un estratto separato del TSB fornito prescrive la sostituzione della BMU quando P1B73 è memorizzato nella fase indicata, seguita da un nuovo ricontrollo del DTC.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno rivolgersi a un centro di assistenza professionale per veicoli elettrici, poiché la procedura verificata comporta l’uso di apparecchiature per la ricarica o la scarica ad alta tensione e una diagnosi a livello di sistema. Le prove fornite non accertano se l’intervento dell’assistenza sia obbligatorio.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Diagnosticare le linee CAN prima della diagnosi di P1B73, come specificato nel TSB Mitsubishi.
- Cancellare P1B73 e ricontrollarlo dopo la carica o la scarica completa prescritta, usando apparecchiature di ricarica rapida o di alimentazione esterna.
- Se P1B73 rimane memorizzato, eseguire il controllo del sensore di corrente secondo la procedura fornita.
- Seguire la sequenza diagnostica Mitsubishi applicabile per la sostituzione della BMU e il successivo ricontrollo del DTC.
13. P1B73 — Possibile riparazione o soluzione
- Riparare la linea CAN se il risultato del controllo non è normale, come indicato nel TSB Mitsubishi fornito.
- Sostituire la BMU quando lo prescrive la fase applicabile della procedura diagnostica Mitsubishi, quindi ricontrollare la presenza di P1B73.
- Le prove fornite non accertano ulteriori interventi risolutivi.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-19-54-004, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato da prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Le prove ufficiali dei TSB Mitsubishi ospitati da NHTSA applicano le informazioni diagnostiche di P1B73 ai veicoli Mitsubishi i-MiEV statunitensi del 2014 e del 2016. Le prove verificate non accertano l’applicabilità oltre ai documenti forniti.
19. P1B73 — Domande frequenti
Che cosa significa P1B73 su una i-MiEV?
La documentazione fornita associa P1B73 a una procedura di ricontrollo diagnostico dell’EV-ECU Mitsubishi, anziché a una descrizione del guasto in linguaggio comune. La procedura richiede di cancellare il codice, usare apparecchiature di ricarica rapida o di alimentazione esterna per caricare o scaricare completamente la batteria e verificare se il codice si ripresenta.
Un problema sulla linea CAN può causare P1B73?
Il TSB Mitsubishi fornito dichiara che un problema sulla linea CAN può causare la memorizzazione di un DTC errato e prescrive la diagnosi della linea CAN prima di questa procedura diagnostica.
P1B73 richiede la sostituzione della BMU?
Un estratto del TSB Mitsubishi fornito prescrive la sostituzione della BMU se P1B73 è memorizzato in una fase specifica della sequenza diagnostica. Gli estratti non dimostrano che ogni comparsa di P1B73 richieda la sostituzione della BMU.
Posso continuare a guidare o a ricaricare con P1B73?
Non ancora accertato da prove verificate.