EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1B75

P1B75 er en Mitsubishi EV-ECU-diagnosekode, der er dokumenteret for amerikanske i-MiEV-køretøjer fra modelår 2014 og 2016. Verificeret serviceinformation instruerer teknikere i først at diagnosticere CAN-busledningerne og derefter kontrollere koden igen efter tilslutning af hurtigopladningsudstyr eller eksternt strømforsyningsudstyr. Hvis koden stadig er gemt efter den specificerede diagnoseprocedure, foreskriver bulletinen udskiftning af BMU.

KørselEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
ServiceKontakt en Mitsubishi-forhandler eller en kvalificeret EV-serviceudbyder for diagnose efter den relevante P1B75-procedure. Den verificerede bulletin kræver diagnose med specialiseret diagnosetester og arbejde med opladningsudstyr eller eksternt strømforsyningsudstyr.
Sikkerhed95%

Kort svar

P1B75 er en Mitsubishi EV-ECU-diagnosekode, der er dokumenteret for amerikanske i-MiEV-køretøjer fra modelår 2014 og 2016. Verificeret serviceinformation instruerer teknikere i først at diagnosticere CAN-busledningerne og derefter kontrollere koden igen efter tilslutning af hurtigopladningsudstyr eller eksternt strømforsyningsudstyr. Hvis koden stadig er gemt efter den specificerede diagnoseprocedure, foreskriver bulletinen udskiftning af BMU.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1B75 — Betydning

P1B75 er en Mitsubishi EV-ECU-diagnosekode, der er dokumenteret for amerikanske i-MiEV-køretøjer fra modelår 2014 og 2016. Verificeret serviceinformation instruerer teknikere i først at diagnosticere CAN-busledningerne og derefter kontrollere koden igen efter tilslutning af hurtigopladningsudstyr eller eksternt strømforsyningsudstyr. Hvis koden stadig er gemt efter den specificerede diagnoseprocedure, foreskriver bulletinen udskiftning af BMU.

2. Teknisk forklaring

Den foreliggende dokumentation fra Mitsubishis servicebulletin beskriver et diagnoseforløb for P1B75. En tekniker bruger diagnosetester MB991958 til at diagnosticere CAN-busledningerne. Hvis CAN-kontrollen ikke er normal, instruerer bulletinen i at reparere CAN-busledningen og derefter kontrollere DTC'en igen. Til denne kontrol slettes DTC'en, hurtigopladningsudstyr eller eksternt strømforsyningsudstyr tilsluttes for at oplade eller aflade batteriet helt, og EV-ECU'en kontrolleres igen for P1B75. Hvis P1B75 stadig er gemt, fortsætter diagnoseforløbet med yderligere kontroller. Den foreliggende dokumentation angiver, at BMU skal udskiftes, hvis P1B75 er gemt på det nævnte trin i proceduren. Bulletinen gør også opmærksom på, at problemer med CAN-bussen kan medføre en forkert DTC.

3. Berørt system

EV-ECU, CAN-busledninger og BMU er angivet i den verificerede serviceinformation. Det præcise systemnavn er ikke nærmere fastslået i den foreliggende dokumentation.

4. Hvor alvorlig er koden?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. P1B75 — Mulige symptomer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

6. P1B75 — Mulige årsager

  • Et problem i en CAN-busledning kan medføre en forkert DTC ifølge Mitsubishi-bulletinen.
  • Bulletinen angiver en reparationsprocedure relateret til BMU, hvis P1B75 fortsat er gemt på det nævnte diagnosetrin.
  • Yderligere årsager er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

7. P1B75 — Kan jeg køre?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P1B75 — Kan jeg oplade?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Få køretøjet undersøgt efter den relevante Mitsubishi-diagnoseprocedure.
  • Forsøg ikke at udføre reparationer på højspændingssystemet, CAN-bussen, BMU, hurtigopladningsudstyr eller eksternt strømforsyningsudstyr uden relevant EV-serviceuddannelse og passende udstyr.

10. P1B75 — Fejlfinding

  1. En kvalificeret tekniker diagnosticerer CAN-busledningerne med diagnosetester MB991958.
  2. Hvis kontrollen af CAN-busledningerne ikke er normal, instruerer bulletinen i at reparere CAN-busledningen og derefter kontrollere P1B75 igen.
  3. Slet DTC'en til denne kontrol, tilslut stikket til hurtigopladning eller det eksterne strømforsyningsudstyr for at oplade eller aflade batteriet helt, og kontrollér derefter, om P1B75 er registreret i EV-ECU'en.
  4. Hvis P1B75 ikke registreres ved denne kontrol, angiver bulletinen, at diagnosen er afsluttet.
  5. Hvis P1B75 fortsat er registreret, fortsættes med den relevante Mitsubishi-diagnoseprocedure, herunder den kontrol af strømsensoren, der er angivet i bulletinen.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller en kvalificeret EV-serviceudbyder for diagnose efter den relevante P1B75-procedure. Den verificerede bulletin kræver diagnose med specialiseret diagnosetester og arbejde med opladningsudstyr eller eksternt strømforsyningsudstyr.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Diagnose af CAN-busledningerne med diagnosetester MB991958.
  • Ny kontrol af DTC'en P1B75 i EV-ECU'en efter sletning af koden og tilslutning af hurtigopladningsudstyr eller eksternt strømforsyningsudstyr.
  • Kontrol af strømsensoren er angivet som et efterfølgende diagnosetrin i den foreliggende bulletin.

13. P1B75 — Mulig reparation eller løsning

  • Reparér CAN-busledningen, hvis diagnoseresultatet ikke er normalt, og kontrollér derefter P1B75 igen.
  • Udskift BMU, når den relevante bulletin foreskriver det i diagnoseforløbet efter fortsat registrering af P1B75.
  • Ingen anden reparationsløsning er fastslået i den foreliggende dokumentation.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort 13. marts 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Mitsubishis producentmeddelelser TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005, som er offentliggjort af NHTSA, indeholder den verificerede diagnos dokumentation for denne side.

19. P1B75 — Ofte stillede spørgsmål

Hvilke køretøjer gælder P1B75 for?

Den foreliggende dokumentation om anvendelsesområde identificerer Mitsubishi i-MiEV-køretøjer fra modelår 2014 og 2016 på det amerikanske marked.

Kan en fejl i CAN-bussen påvirke P1B75?

Ja. Den verificerede Mitsubishi-bulletin angiver, at et problem i CAN-busledningerne kan medføre, at en forkert DTC bliver gemt.

Kræver P1B75 altid udskiftning af BMU?

Ikke på grundlag af den foreliggende dokumentation. Bulletinen kræver først CAN-diagnose og en ny kontrol af DTC'en. Den foreskriver udskiftning af BMU på et angivet trin, hvis P1B75 er gemt.

Er det sikkert at køre eller oplade med P1B75?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1B75: P1B75 er en Mitsubishi…