Mitsubishi P1B75
P1B75 is een Mitsubishi EV-ECU-diagnosecode die is gedocumenteerd voor Amerikaanse i-MiEV-voertuigen uit 2014 en 2016. Volgens de geverifieerde service-informatie moeten technici eerst de CAN-busleidingen diagnosticeren en de code vervolgens opnieuw controleren nadat snellaadapparatuur of externe voedingsapparatuur is aangesloten. Als de code na de voorgeschreven diagnoseprocedure aanwezig blijft, schrijft het bulletin vervanging van de BMU voor.
Kort antwoord
P1B75 is een Mitsubishi EV-ECU-diagnosecode die is gedocumenteerd voor Amerikaanse i-MiEV-voertuigen uit 2014 en 2016. Volgens de geverifieerde service-informatie moeten technici eerst de CAN-busleidingen diagnosticeren en de code vervolgens opnieuw controleren nadat snellaadapparatuur of externe voedingsapparatuur is aangesloten. Als de code na de voorgeschreven diagnoseprocedure aanwezig blijft, schrijft het bulletin vervanging van de BMU voor.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1B75 — Betekenis
P1B75 is een Mitsubishi EV-ECU-diagnosecode die is gedocumenteerd voor Amerikaanse i-MiEV-voertuigen uit 2014 en 2016. Volgens de geverifieerde service-informatie moeten technici eerst de CAN-busleidingen diagnosticeren en de code vervolgens opnieuw controleren nadat snellaadapparatuur of externe voedingsapparatuur is aangesloten. Als de code na de voorgeschreven diagnoseprocedure aanwezig blijft, schrijft het bulletin vervanging van de BMU voor.
2. Technische uitleg
Het aangeleverde bewijs uit Mitsubishi-servicebulletins beschrijft een diagnostische procedure voor P1B75. Een technicus gebruikt scantool MB991958 om de CAN-busleidingen te diagnosticeren. Als de CAN-controle niet normaal is, schrijft het bulletin voor de CAN-busleiding te repareren en vervolgens de DTC opnieuw te controleren. Wis voor deze nieuwe controle de DTC, sluit snellaadapparatuur of externe voedingsapparatuur aan om de accu volledig op te laden of te ontladen en controleer de EV-ECU opnieuw op P1B75. Als P1B75 nog steeds is opgeslagen, gaat de diagnose verder met aanvullende controles. Volgens het aangeleverde bewijs is vervanging van de BMU voorgeschreven wanneer P1B75 op het vermelde punt in de procedure is opgeslagen. Het bulletin waarschuwt ook dat problemen met de CAN-bus kunnen leiden tot een onjuiste DTC.
3. Betrokken systeem
De EV-ECU, CAN-busleidingen en BMU worden genoemd in de geverifieerde service-informatie. De exacte systeemnaam is niet nader vastgesteld op basis van het aangeleverde bewijs.
4. Ernst van deze code
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1B75 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1B75 — Mogelijke oorzaken
- Volgens het Mitsubishi-bulletin kan een probleem met een CAN-busleiding leiden tot een onjuiste DTC.
- Het bulletin schrijft een reparatie waarbij de BMU betrokken is voor wanneer P1B75 op het vermelde diagnostische moment opgeslagen blijft.
- Andere mogelijke oorzaken zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P1B75 — Kan ik ermee rijden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1B75 — Kan ik laden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat het voertuig controleren volgens de toepasselijke Mitsubishi-diagnoseprocedure.
- Voer geen reparaties uit aan het hoogspanningssysteem, de CAN-bus, de BMU, snellaadapparatuur of externe voedingsapparatuur zonder gekwalificeerde EV-serviceopleiding en geschikte apparatuur.
10. P1B75 — Probleemoplossing
- Een gekwalificeerde technicus diagnosticeert de CAN-busleidingen met scantool MB991958.
- Als de controle van de CAN-busleidingen niet normaal is, schrijft het bulletin voor de CAN-busleiding te repareren en daarna P1B75 opnieuw te controleren.
- Wis voor de nieuwe controle de DTC, sluit de snellaadconnector of externe voedingsapparatuur aan om de accu volledig op te laden of te ontladen en controleer vervolgens of P1B75 in de EV-ECU wordt opgeslagen.
- Als P1B75 tijdens deze nieuwe controle niet wordt opgeslagen, vermeldt het bulletin dat de diagnose is voltooid.
- Als P1B75 opgeslagen blijft, ga dan verder met de toepasselijke Mitsubishi-diagnoseprocedure, waaronder de in het bulletin vermelde controle van de stroomsensor.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een Mitsubishi-dealer of gekwalificeerde EV-serviceverlener voor diagnose volgens de toepasselijke P1B75-procedure. Voor de diagnose met gespecialiseerde scantool en werkzaamheden aan laadapparatuur of externe voedingsapparatuur is specifieke apparatuur vereist.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Diagnose van de CAN-busleidingen met scantool MB991958.
- Opnieuw controleren van de P1B75-DTC in de EV-ECU nadat de code is gewist en snellaadapparatuur of externe voedingsapparatuur is aangesloten.
- De controle van de stroomsensor wordt in het aangeleverde bulletin genoemd als een volgende diagnostische stap.
13. P1B75 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Repareer de CAN-busleiding als het diagnostische resultaat daarvan niet normaal is en controleer daarna P1B75 opnieuw.
- Vervang de BMU wanneer dit volgens het toepasselijke diagnostische traject in het bulletin is voorgeschreven nadat P1B75 opgeslagen blijft.
- Op basis van het aangeleverde bewijs is geen andere reparatieoplossing vastgesteld.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
De officiële, door NHTSA gehoste communicatie van Mitsubishi-fabrikant TSB-19-54-004 en TSB-19-54-005 bevat het geverifieerde diagnostische bewijs voor deze pagina.
19. P1B75 — Veelgestelde vragen
Op welke voertuigen is P1B75 van toepassing?
Het aangeleverde toepasselijkheidsbewijs vermeldt Mitsubishi i-MiEV-voertuigen van de Amerikaanse markt uit 2014 en 2016.
Kan een storing in de CAN-bus invloed hebben op P1B75?
Ja. In het geverifieerde Mitsubishi-bulletin staat dat een probleem in de CAN-busleidingen ertoe kan leiden dat een onjuiste DTC wordt opgeslagen.
Moet de BMU bij P1B75 altijd worden vervangen?
Niet op basis van het aangeleverde bewijs. Het bulletin vereist eerst een CAN-diagnose en een nieuwe controle van de DTC. Het schrijft vervanging van de BMU voor op een specifiek moment waarop P1B75 is opgeslagen.
Is het veilig om met P1B75 te rijden of op te laden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.