EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1B75

P1B75 er en Mitsubishi EV-ECU-diagnosekode som er dokumentert for i-MiEV-modeller fra 2014 og 2016 for det amerikanske markedet. Verifisert serviceinformasjon instruerer teknikere om først å diagnostisere CAN-bussledningene, og deretter kontrollere koden på nytt etter tilkobling av hurtigladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr. Hvis koden fortsatt er lagret etter den angitte diagnoseprosessen, instruerer bulletinet om å skifte ut BMU.

KjøringDette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
LadingDette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
ServiceKontakt en Mitsubishi-forhandler eller en kvalifisert EV-serviceleverandør for diagnostikk i henhold til den aktuelle P1B75-prosedyren. Det verifiserte bulletinet krever diagnostikk med spesialisert diagnoseverktøy og arbeid som involverer ladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1B75 er en Mitsubishi EV-ECU-diagnosekode som er dokumentert for i-MiEV-modeller fra 2014 og 2016 for det amerikanske markedet. Verifisert serviceinformasjon instruerer teknikere om først å diagnostisere CAN-bussledningene, og deretter kontrollere koden på nytt etter tilkobling av hurtigladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr. Hvis koden fortsatt er lagret etter den angitte diagnoseprosessen, instruerer bulletinet om å skifte ut BMU.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1B75 — Betydning

P1B75 er en Mitsubishi EV-ECU-diagnosekode som er dokumentert for i-MiEV-modeller fra 2014 og 2016 for det amerikanske markedet. Verifisert serviceinformasjon instruerer teknikere om først å diagnostisere CAN-bussledningene, og deretter kontrollere koden på nytt etter tilkobling av hurtigladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr. Hvis koden fortsatt er lagret etter den angitte diagnoseprosessen, instruerer bulletinet om å skifte ut BMU.

2. Teknisk forklaring

Det oppgitte Mitsubishi-servicebulletinmaterialet beskriver en diagnoseprosedyre for P1B75. En tekniker bruker diagnoseverktøy MB991958 til å diagnostisere CAN-bussledningene. Hvis kontrollen av CAN-bussen ikke er normal, instruerer bulletinet om å reparere CAN-bussledningen og deretter kontrollere DTC-en på nytt. Ved den nye kontrollen slettes DTC-en, hurtigladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr kobles til for å lade eller utlade batteriet fullstendig, og EV-ECU-en kontrolleres på nytt for P1B75. Hvis P1B75 fortsatt er lagret, fortsetter diagnoseprosessen med flere kontroller. Den oppgitte dokumentasjonen sier at det skal skiftes ut BMU dersom P1B75 er lagret på det angitte punktet i prosedyren. Bulletinet advarer også om at problemer med CAN-bussen kan føre til en feilaktig DTC.

3. Berørt system

EV-ECU, CAN-bussledningene og BMU er angitt i den verifiserte serviceinformasjonen. Det nøyaktige systemnavnet er ikke ellers fastslått av den oppgitte dokumentasjonen.

4. Hvor alvorlig er koden?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

5. P1B75 — Mulige symptomer

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P1B75 — Mulige årsaker

  • Ifølge Mitsubishi-bulletinet kan et problem i en CAN-bussledning føre til en feilaktig DTC.
  • Bulletinet angir et reparasjonsutfall knyttet til BMU dersom P1B75 fortsatt er lagret på det angitte diagnosetrinnet.
  • Eventuelle ytterligere årsaker er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

7. P1B75 — Kan jeg kjøre?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

8. P1B75 — Kan jeg lade?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Få kjøretøyet undersøkt i henhold til den aktuelle Mitsubishi-diagnoseprosedyren.
  • Ikke forsøk å utføre reparasjoner på høyvoltsystemet, CAN-bussen, BMU, hurtiglading eller eksternt strømforsyningsutstyr uten relevant opplæring i EV-service og egnet utstyr.

10. P1B75 — Feilsøking

  1. En kvalifisert tekniker diagnostiserer CAN-bussledningene med diagnoseverktøy MB991958.
  2. Hvis kontrollen av CAN-bussledningene ikke er normal, instruerer bulletinet om å reparere CAN-bussledningen og deretter kontrollere P1B75 på nytt.
  3. For den nye kontrollen slettes DTC-en, hurtigladepluggen eller det eksterne strømforsyningsutstyret kobles til for å lade eller utlade batteriet fullstendig, og det kontrolleres om P1B75 er registrert i EV-ECU.
  4. Hvis P1B75 ikke registreres under denne nye kontrollen, oppgir bulletinet at diagnosen er fullført.
  5. Hvis P1B75 fortsatt er registrert, fortsetter man med den aktuelle Mitsubishi-diagnoseprosedyren, inkludert kontrollen av strømsensoren som er angitt i bulletinet.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller en kvalifisert EV-serviceleverandør for diagnostikk i henhold til den aktuelle P1B75-prosedyren. Det verifiserte bulletinet krever diagnostikk med spesialisert diagnoseverktøy og arbeid som involverer ladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Diagnostikk av CAN-bussledningene med diagnoseverktøy MB991958.
  • Ny kontroll av P1B75 DTC i EV-ECU etter at koden er slettet og hurtigladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr er tilkoblet.
  • Kontroll av strømsensoren er angitt som et etterfølgende diagnosetrinn i det oppgitte bulletinet.

13. P1B75 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Reparer CAN-bussledningen hvis diagnoseresultatet ikke er normalt, og kontroller deretter P1B75 på nytt.
  • Skift ut BMU når dette angis i den aktuelle diagnostiske prosedyren i bulletinet etter at P1B75 fortsatt er lagret.
  • Ingen annen reparasjonsløsning er fastslått av den oppgitte dokumentasjonen.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Mitsubishis produsentmeldinger TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005, publisert av NHTSA, inneholder den verifiserte diagnostiske dokumentasjonen for denne siden.

19. P1B75 — Vanlige spørsmål

Hvilke kjøretøy gjelder P1B75 for?

Den oppgitte dokumentasjonen for anvendelse gjelder Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2014 og 2016 for det amerikanske markedet.

Kan en feil i CAN-bussen påvirke P1B75?

Ja. Det verifiserte Mitsubishi-bulletinet oppgir at et problem i CAN-bussledningene kan føre til at en feilaktig DTC lagres.

Krever P1B75 alltid utskifting av BMU?

Ikke basert på den oppgitte dokumentasjonen. Bulletinet krever først CAN-diagnostikk og ny kontroll av DTC-en. Det angir utskifting av BMU på et bestemt punkt dersom P1B75 er lagret.

Er det trygt å kjøre eller lade med P1B75?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1B75: P1B75 er en Mitsubishi…