Mitsubishi P1B75
P1B75 est un code de diagnostic EV-ECU Mitsubishi documenté pour les i-MiEV de 2014 et 2016 destinées au marché américain. Les informations d’entretien vérifiées indiquent aux techniciens de diagnostiquer d’abord les lignes du bus CAN, puis de revérifier le code après avoir branché un équipement de recharge rapide ou une alimentation externe. Si le code persiste après la procédure de diagnostic prescrite, le bulletin indique de remplacer la BMU.
RĂ©ponse rapide
P1B75 est un code de diagnostic EV-ECU Mitsubishi documenté pour les i-MiEV de 2014 et 2016 destinées au marché américain. Les informations d’entretien vérifiées indiquent aux techniciens de diagnostiquer d’abord les lignes du bus CAN, puis de revérifier le code après avoir branché un équipement de recharge rapide ou une alimentation externe. Si le code persiste après la procédure de diagnostic prescrite, le bulletin indique de remplacer la BMU.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1B75 — Signification
P1B75 est un code de diagnostic EV-ECU Mitsubishi documenté pour les i-MiEV de 2014 et 2016 destinées au marché américain. Les informations d’entretien vérifiées indiquent aux techniciens de diagnostiquer d’abord les lignes du bus CAN, puis de revérifier le code après avoir branché un équipement de recharge rapide ou une alimentation externe. Si le code persiste après la procédure de diagnostic prescrite, le bulletin indique de remplacer la BMU.
2. Explication technique
Les éléments fournis des bulletins d’entretien Mitsubishi décrivent une séquence de diagnostic pour P1B75. Un technicien utilise l’outil de diagnostic MB991958 pour diagnostiquer les lignes du bus CAN. Si le contrôle du CAN n’est pas normal, le bulletin prescrit de réparer la ligne du bus CAN, puis de revérifier le DTC. Pour cette nouvelle vérification, le DTC est effacé, un équipement de recharge rapide ou d’alimentation externe est branché afin de charger ou de décharger complètement la batterie, puis P1B75 est recherché à nouveau dans l’EV-ECU. Si P1B75 est toujours mémorisé, le diagnostic se poursuit par des contrôles supplémentaires. Les éléments fournis indiquent que le remplacement de la BMU est prescrit lorsque P1B75 est mémorisé à l’étape citée de la procédure. Le bulletin précise également que des problèmes sur le bus CAN peuvent entraîner la mémorisation d’un code DTC erroné.
3. Système concerné
Les informations d’entretien vérifiées identifient l’EV-ECU, les lignes du bus CAN et la BMU. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir plus précisément le nom du système concerné.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
5. P1B75 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1B75 — Causes possibles
- Selon le bulletin Mitsubishi, un problème sur une ligne du bus CAN peut entraîner la mémorisation d’un code DTC erroné.
- Le bulletin prescrit une intervention liée à la BMU si P1B75 reste mémorisé à l’étape de diagnostic citée.
- Toute autre cause n’a pas encore été établie par des éléments probants vérifiés.
7. P1B75 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
8. P1B75 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire examiner le véhicule conformément à la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable.
- Ne pas tenter de réparations sur le système haute tension, le bus CAN, la BMU, le système de recharge rapide ou l’équipement d’alimentation externe sans formation spécialisée en entretien des véhicules électriques et sans équipement adapté.
10. P1B75 — Dépannage
- Un technicien qualifié diagnostique les lignes du bus CAN à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Si le contrôle des lignes du bus CAN n’est pas normal, le bulletin prescrit de réparer la ligne concernée, puis de revérifier P1B75.
- Pour cette nouvelle vérification, effacer le DTC, brancher le connecteur de recharge rapide ou l’équipement d’alimentation externe afin de charger ou de décharger complètement la batterie, puis vérifier si P1B75 est présent dans l’EV-ECU.
- Si P1B75 n’est pas présent lors de cette nouvelle vérification, le bulletin indique que le diagnostic est terminé.
- Si P1B75 reste présent, poursuivre la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable, notamment le contrôle du capteur de courant indiqué dans le bulletin.
11. Quand contacter le service ?
Contacter un concessionnaire Mitsubishi ou un prestataire qualifié en entretien des véhicules électriques pour effectuer le diagnostic conformément à la procédure P1B75 applicable. Le bulletin vérifié exige un diagnostic spécialisé avec un outil de diagnostic, ainsi que des interventions impliquant un équipement de recharge ou d’alimentation externe.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Diagnostic des lignes du bus CAN à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Nouvelle vérification du DTC P1B75 dans l’EV-ECU après effacement du code et branchement d’un équipement de recharge rapide ou d’alimentation externe.
- Le contrôle du capteur de courant est indiqué comme une étape de diagnostic ultérieure dans le bulletin fourni.
13. P1B75 — Réparation ou résolution possible
- Réparer la ligne du bus CAN si le résultat du diagnostic n’est pas normal, puis revérifier P1B75.
- Remplacer la BMU lorsque le parcours de diagnostic du bulletin applicable le prescrit après que P1B75 est resté mémorisé.
- Les éléments fournis ne permettent pas d’établir d’autre réparation.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Les communications officielles du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA, TSB-19-54-004 et TSB-19-54-005, fournissent les éléments de diagnostic vérifiés pour cette page.
19. P1B75 — Questions fréquentes
À quels véhicules le code P1B75 s’applique-t-il ?
Les éléments d’applicabilité fournis concernent les Mitsubishi i-MiEV de 2014 et 2016 destinées au marché américain.
Un problème sur le bus CAN peut-il affecter le code P1B75 ?
Oui. Le bulletin Mitsubishi vérifié indique qu’un problème sur les lignes du bus CAN peut entraîner la mémorisation d’un code DTC erroné.
Le code P1B75 nécessite-t-il toujours le remplacement de la BMU ?
Pas d’après les éléments fournis. Le bulletin exige d’abord un diagnostic du CAN et une nouvelle vérification des codes DTC. Il prescrit le remplacement de la BMU à une étape précise si le code P1B75 est mémorisé.
Peut-on conduire ou recharger le véhicule sans risque lorsque le code P1B75 est présent ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.