Mitsubishi P1B75
P1B75 är en diagnostisk kod för Mitsubishi EV-ECU som dokumenterats för amerikanska i-MiEV-bilar av årsmodell 2014 och 2016. Enligt verifierad serviceinformation ska tekniker först diagnostisera CAN-bussledningarna och sedan kontrollera koden på nytt efter att utrustning för snabbladdning eller extern strömförsörjning har anslutits. Om koden finns kvar efter den angivna diagnosproceduren föreskriver bulletinen byte av BMU.
Snabbt svar
P1B75 är en diagnostisk kod för Mitsubishi EV-ECU som dokumenterats för amerikanska i-MiEV-bilar av årsmodell 2014 och 2016. Enligt verifierad serviceinformation ska tekniker först diagnostisera CAN-bussledningarna och sedan kontrollera koden på nytt efter att utrustning för snabbladdning eller extern strömförsörjning har anslutits. Om koden finns kvar efter den angivna diagnosproceduren föreskriver bulletinen byte av BMU.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1B75 — Betydelse
P1B75 är en diagnostisk kod för Mitsubishi EV-ECU som dokumenterats för amerikanska i-MiEV-bilar av årsmodell 2014 och 2016. Enligt verifierad serviceinformation ska tekniker först diagnostisera CAN-bussledningarna och sedan kontrollera koden på nytt efter att utrustning för snabbladdning eller extern strömförsörjning har anslutits. Om koden finns kvar efter den angivna diagnosproceduren föreskriver bulletinen byte av BMU.
2. Teknisk förklaring
Det tillhandahållna underlaget från Mitsubishis servicebulletiner beskriver en diagnossekvens för P1B75. En tekniker använder diagnosinstrument MB991958 för att diagnostisera CAN-bussledningarna. Om CAN-kontrollen inte ger ett normalt resultat föreskriver bulletinen att CAN-bussledningen repareras och att DTC-koden därefter kontrolleras på nytt. Vid den nya kontrollen raderas DTC-koden, utrustning för snabbladdning eller extern strömförsörjning ansluts för att ladda eller ladda ur batteriet helt och EV-ECU kontrolleras på nytt avseende P1B75. Om P1B75 fortfarande är lagrad fortsätter diagnosprocessen med ytterligare kontroller. Enligt det tillhandahållna underlaget föreskrivs byte av BMU om P1B75 är lagrad vid den angivna punkten i proceduren. I bulletinen påpekas också att problem i CAN-bussen kan leda till en felaktig DTC.
3. Berört system
EV-ECU, CAN-bussledningar och BMU anges i den verifierade serviceinformationen. Det tillhandahållna underlaget fastställer inte något mer exakt systemnamn.
4. Hur allvarlig är koden?
Det har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
5. P1B75 — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P1B75 — Möjliga orsaker
- Enligt Mitsubishi-bulletinen kan ett problem i en CAN-bussledning leda till en felaktig DTC.
- Bulletinen anger en reparationsåtgärd som omfattar BMU när P1B75 fortfarande är lagrad vid det angivna diagnossteget.
- Eventuella ytterligare orsaker har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
7. P1B75 — Kan jag köra?
Det har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
8. P1B75 — Kan jag ladda?
Det har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
9. Säkra åtgärder
- Låt en verkstad undersöka bilen enligt tillämplig Mitsubishi-diagnosprocedur.
- Försök inte utföra reparationer på högspänningssystemet, CAN-bussen, BMU:n eller utrustning för snabbladdning eller extern strömförsörjning utan utbildning för kvalificerad EV-service och lämplig utrustning.
10. P1B75 — Felsökning
- En kvalificerad tekniker diagnostiserar CAN-bussledningarna med diagnosinstrument MB991958.
- Om kontrollen av CAN-bussledningarna inte ger ett normalt resultat föreskriver bulletinen att CAN-bussledningen repareras och att P1B75 sedan kontrolleras på nytt.
- För den nya kontrollen raderas DTC-koden, kontakten för snabbladdning eller utrustning för extern strömförsörjning ansluts för att ladda eller ladda ur batteriet helt och därefter kontrolleras om P1B75 har registrerats i EV-ECU.
- Om P1B75 inte registreras vid denna nya kontroll anger bulletinen att diagnosen är slutförd.
- Om P1B75 fortfarande är registrerad ska den tillämpliga Mitsubishi-diagnosproceduren fortsätta, inklusive kontrollen av strömsensorn som anges i bulletinen.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en Mitsubishi-återförsäljare eller en kvalificerad EV-verkstad för diagnos enligt tillämplig procedur för P1B75. Den verifierade bulletinen kräver diagnos med specialiserat diagnosinstrument och arbete med utrustning för laddning eller extern strömförsörjning.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Diagnos av CAN-bussledningarna med diagnosinstrument MB991958.
- Ny kontroll av DTC-koden P1B75 i EV-ECU efter att koden har raderats och utrustning för snabbladdning eller extern strömförsörjning har anslutits.
- Kontroll av strömsensorn anges som ett efterföljande diagnossteg i den tillhandahållna bulletinen.
13. P1B75 — Möjlig reparation eller lösning
- Reparera CAN-bussledningen om diagnosresultatet inte är normalt och kontrollera sedan P1B75 på nytt.
- Byt ut BMU:n när detta föreskrivs enligt den tillämpliga diagnosgången i bulletinen efter att P1B75 fortfarande är lagrad.
- Det tillhandahållna underlaget fastställer inga andra reparationsåtgärder.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad 13 mars 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiella Mitsubishi-meddelanden från tillverkaren, publicerade av NHTSA, TSB-19-54-004 och TSB-19-54-005, innehåller det verifierade diagnosunderlaget för den här sidan.
19. P1B75 — Vanliga frågor
Vilka fordon gäller P1B75 för?
Det tillhandahållna underlaget om tillämplighet gäller Mitsubishi i-MiEV-bilar av årsmodell 2014 och 2016 för den amerikanska marknaden.
Kan ett fel i CAN-bussen påverka P1B75?
Ja. I den verifierade Mitsubishi-bulletinen anges att ett problem i CAN-bussledningarna kan leda till att en felaktig DTC lagras.
Kräver P1B75 alltid att BMU:n byts ut?
Inte enligt det tillhandahållna underlaget. I bulletinen anges att CAN-diagnos och en ny kontroll av DTC-koden ska göras först. Den föreskriver byte av BMU vid en angiven punkt om P1B75 är lagrad.
Är det säkert att köra eller ladda med P1B75?
Det har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.