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Mitsubishi P1B75

P1B75 ist ein Mitsubishi-Diagnosecode des EV-ECU, der für i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2014 und 2016 dokumentiert ist. Verifizierte Serviceinformationen weisen Techniker an, zunächst die CAN-Bus-Leitungen zu diagnostizieren und den Code anschließend erneut zu prüfen, nachdem Schnelllade- oder externe Stromversorgungsgeräte angeschlossen wurden. Bleibt der Code nach dem vorgegebenen Diagnoseverfahren gespeichert, weist das Bulletin den Austausch der BMU an.

FahrenDurch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
LadenDurch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
ServiceWenden Sie sich für eine Diagnose nach dem zutreffenden P1B75-Verfahren an einen Mitsubishi-Händler oder einen qualifizierten EV-Servicebetrieb. Das verifizierte Bulletin verlangt eine Diagnose mit einem Spezial-Diagnosegerät sowie Arbeiten mit Ladegeräten oder externen Stromversorgungsgeräten.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

P1B75 ist ein Mitsubishi-Diagnosecode des EV-ECU, der für i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2014 und 2016 dokumentiert ist. Verifizierte Serviceinformationen weisen Techniker an, zunächst die CAN-Bus-Leitungen zu diagnostizieren und den Code anschließend erneut zu prüfen, nachdem Schnelllade- oder externe Stromversorgungsgeräte angeschlossen wurden. Bleibt der Code nach dem vorgegebenen Diagnoseverfahren gespeichert, weist das Bulletin den Austausch der BMU an.

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

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1. Mitsubishi P1B75 — Bedeutung

P1B75 ist ein Mitsubishi-Diagnosecode des EV-ECU, der für i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2014 und 2016 dokumentiert ist. Verifizierte Serviceinformationen weisen Techniker an, zunächst die CAN-Bus-Leitungen zu diagnostizieren und den Code anschließend erneut zu prüfen, nachdem Schnelllade- oder externe Stromversorgungsgeräte angeschlossen wurden. Bleibt der Code nach dem vorgegebenen Diagnoseverfahren gespeichert, weist das Bulletin den Austausch der BMU an.

2. Technische Erklärung

Die bereitgestellten Nachweise aus Mitsubishi-Servicebulletins beschreiben eine Diagnosefolge für P1B75. Ein Techniker diagnostiziert die CAN-Bus-Leitungen mit dem Diagnosegerät MB991958. Ist die CAN-Prüfung nicht in Ordnung, weist das Bulletin an, die CAN-Bus-Leitung zu reparieren und anschließend den DTC erneut zu prüfen. Für diese erneute Prüfung wird der DTC gelöscht, Schnellladegeräte oder externe Stromversorgungsgeräte werden angeschlossen, um die Batterie vollständig zu laden oder zu entladen, und anschließend wird das EV-ECU erneut auf P1B75 geprüft. Ist P1B75 weiterhin gespeichert, wird die Diagnose mit weiteren Prüfungen fortgesetzt. Laut den bereitgestellten Nachweisen ist der Austausch der BMU vorgesehen, wenn P1B75 an der genannten Stelle im Verfahren gespeichert ist. Das Bulletin weist außerdem darauf hin, dass Probleme mit dem CAN-Bus zu einem falschen DTC führen können.

3. Betroffenes System

In den verifizierten Serviceinformationen werden das EV-ECU, die CAN-Bus-Leitungen und die BMU genannt. Die genaue Systembezeichnung ist durch die bereitgestellten Nachweise ansonsten nicht belegt.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

5. P1B75 — Mögliche Symptome

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

6. P1B75 — Mögliche Ursachen

  • Laut Mitsubishi-Bulletin kann ein Problem mit einer CAN-Bus-Leitung zu einem falschen DTC führen.
  • Das Bulletin sieht eine Reparatur an der BMU vor, wenn P1B75 beim genannten Diagnoseschritt weiterhin gespeichert ist.
  • Weitere Ursachen sind durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

7. P1B75 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

8. P1B75 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

9. Sichere Maßnahmen

  • Lassen Sie das Fahrzeug nach dem zutreffenden Mitsubishi-Diagnoseverfahren prüfen.
  • Versuchen Sie keine Arbeiten an Hochvoltsystemen, dem CAN-Bus, der BMU, der Schnellladeeinrichtung oder externen Stromversorgungsgeräten ohne entsprechende Qualifikation für EV-Servicearbeiten und geeignete Ausrüstung.

10. P1B75 — Fehlersuche

  1. Ein qualifizierter Techniker diagnostiziert die CAN-Bus-Leitungen mit dem Diagnosegerät MB991958.
  2. Ist das Prüfergebnis der CAN-Bus-Leitungen nicht in Ordnung, weist das Bulletin an, die CAN-Bus-Leitung zu reparieren und anschließend P1B75 erneut zu prüfen.
  3. Löschen Sie für die erneute Prüfung den DTC, schließen Sie den Schnellladeanschluss oder externe Stromversorgungsgeräte an, um die Batterie vollständig zu laden oder zu entladen, und prüfen Sie anschließend, ob P1B75 im EV-ECU gesetzt ist.
  4. Wird P1B75 bei dieser erneuten Prüfung nicht gesetzt, ist die Diagnose laut Bulletin abgeschlossen.
  5. Bleibt P1B75 gesetzt, fahren Sie mit dem zutreffenden Mitsubishi-Diagnoseverfahren fort, einschließlich der im Bulletin genannten Prüfung des Stromsensors.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich für eine Diagnose nach dem zutreffenden P1B75-Verfahren an einen Mitsubishi-Händler oder einen qualifizierten EV-Servicebetrieb. Das verifizierte Bulletin verlangt eine Diagnose mit einem Spezial-Diagnosegerät sowie Arbeiten mit Ladegeräten oder externen Stromversorgungsgeräten.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

  • Diagnose der CAN-Bus-Leitungen mit dem Diagnosegerät MB991958.
  • Erneute Prüfung des DTC P1B75 im EV-ECU nach dem Löschen des Codes und dem Anschließen von Schnelllade- oder externen Stromversorgungsgeräten.
  • Die Prüfung des Stromsensors wird im bereitgestellten Bulletin als nachfolgender Diagnoseschritt genannt.

13. P1B75 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Reparieren Sie die CAN-Bus-Leitung, wenn das Prüfergebnis nicht in Ordnung ist, und prüfen Sie anschließend P1B75 erneut.
  • Tauschen Sie die BMU aus, wenn dies nach dem zutreffenden Diagnoseablauf des Bulletins vorgesehen ist, nachdem P1B75 weiterhin gespeichert ist.
  • Weitere Reparaturmaßnahmen sind durch die bereitgestellten Nachweise nicht belegt.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Rückrufinformationen

Durch verifizierte Nachweise ist kein Rückrufzusammenhang festgestellt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Die offiziellen, von der NHTSA bereitgestellten Mitteilungen des Mitsubishi-Herstellers TSB-19-54-004 und TSB-19-54-005 enthalten die verifizierten Diagnoseinformationen für diese Seite.

19. P1B75 — Häufig gestellte Fragen

Für welche Fahrzeuge gilt P1B75?

Die bereitgestellten Nachweise zur Anwendbarkeit nennen Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2014 und 2016.

Kann ein Fehler im CAN-Bus P1B75 beeinflussen?

Ja. Das verifizierte Mitsubishi-Bulletin besagt, dass ein Problem in den CAN-Bus-Leitungen dazu führen kann, dass ein falscher DTC gespeichert wird.

Muss die BMU bei P1B75 immer ausgetauscht werden?

Auf Grundlage der bereitgestellten Nachweise nicht. Das Bulletin verlangt zunächst eine CAN-Diagnose und eine erneute Prüfung des DTC. Es weist an einer bestimmten Stelle auf den Austausch der BMU hin, wenn P1B75 gespeichert ist.

Ist es sicher, mit P1B75 zu fahren oder zu laden?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

20. Quellen und Verifizierung

Mitsubishi P1B75: P1B75 ist ein Mitsubishi-Diagnosecode…