Mitsubishi P1B77
For Mitsubishi i-MiEV-biler med amerikansk specifikation fra modelår 2014 og 2016 er P1B77 dokumenteret i Mitsubishis diagnoset materiale. Den fremlagte dokumentation viser, at hvis P1B77 fortsat er gemt under den angivne diagnoseprocedure, udskiftes batteristyringsenheden (BMU), hvorefter koden kontrolleres igen. Den præcise betydning af fejlen P1B77 er ikke fastslået på grundlag af den fremlagte, verificerede dokumentation.
Kort svar
For Mitsubishi i-MiEV-biler med amerikansk specifikation fra modelår 2014 og 2016 er P1B77 dokumenteret i Mitsubishis diagnoset materiale. Den fremlagte dokumentation viser, at hvis P1B77 fortsat er gemt under den angivne diagnoseprocedure, udskiftes batteristyringsenheden (BMU), hvorefter koden kontrolleres igen. Den præcise betydning af fejlen P1B77 er ikke fastslået på grundlag af den fremlagte, verificerede dokumentation.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1B77 — Betydning
For Mitsubishi i-MiEV-biler med amerikansk specifikation fra modelår 2014 og 2016 er P1B77 dokumenteret i Mitsubishis diagnoset materiale. Den fremlagte dokumentation viser, at hvis P1B77 fortsat er gemt under den angivne diagnoseprocedure, udskiftes batteristyringsenheden (BMU), hvorefter koden kontrolleres igen. Den præcise betydning af fejlen P1B77 er ikke fastslået på grundlag af den fremlagte, verificerede dokumentation.
2. Teknisk forklaring
Mitsubishis offentliggjorte diagnoseprocedure instruerer teknikere i at slette P1B77, tilslutte hurtigladepistolen/-stikket eller det eksterne strømforsyningsudstyr og kontrollere, om DTC'en kommer igen. En af de fremlagte procedurer angiver, at BMU'en skal udskiftes, når P1B77 er registreret, inden man fortsætter til kontroltrinnet. Hvis P1B77 kommer igen efter denne kontrol, henviser proceduren teknikeren tilbage til trin 1. Hvis den ikke kommer igen, er diagnosen afsluttet. Kildeuddragene gør også opmærksom på, at fejl på CAN-bussen kan medføre, at en forkert DTC gemmes eller indstilles; denne advarsel står imidlertid i det efterfølgende diagnoseafsnit om P1B78 og fastslår ikke i sig selv, at en fejl på CAN-bussen er årsagen til P1B77.
3. Berørt system
BMU'en er direkte nævnt i Mitsubishis diagnoseinstruktion. EV-ECU'en er også nævnt som det modul, hvor DTC'en kontrolleres. En mere specifik beskrivelse af systemet er ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
5. P1B77 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1B77 — Mulige årsager
- En bekræftet grundlæggende årsag til P1B77 er ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
- Den fremlagte Mitsubishi-procedure angiver udskiftning af BMU'en, når P1B77 er registreret i den angivne diagnoseprocedure, men den fastslår ikke, at alle forekomster skyldes fejl i BMU'en.
- Det fremlagte materiale gør opmærksom på, at problemer med CAN-bussen kan medføre en forkert DTC, men uddraget fastslår ikke specifikt, at fejl på CAN-bussen er en årsag til P1B77.
7. P1B77 — Kan jeg køre?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
8. P1B77 — Kan jeg oplade?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu. Den beskrevne kontrolprocedure bruger et hurtiglade-stik/-håndtag eller eksternt strømforsyningsudstyr, men dette er en diagnostisk procedure for teknikere og fastslår ikke, om normal opladning er sikker eller usikker, når P1B77 er til stede.
9. Sikre handlinger
- Få bilen undersøgt efter den relevante Mitsubishi-diagnoseprocedure.
- Forsøg ikke selv at udskifte BMU'en eller udføre diagnostisk arbejde på højspændingssystemet.
- Oplys den gemte DTC og bilens modelår til en kvalificeret Mitsubishi-elbilserviceudbyder.
10. P1B77 — Fejlfinding
- Verificeret procedure for teknikere: Kontrollér, om P1B77 er registreret i EV-ECU'en.
- Slet den gemte DTC, hvis diagnoseproceduren foreskriver det.
- Tilslut hurtigladepistolen/-stikket eller det eksterne strømforsyningsudstyr som angivet i Mitsubishis procedure.
- Kontrollér, om P1B77 er registreret eller indstilles igen.
- Det fremlagte materiale angiver, at hvis P1B77 kommer igen, skal man gå tilbage til begyndelsen af diagnoseproceduren.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Service er relevant, fordi Mitsubishis verificerede procedure omfatter udskiftning af BMU'en, når P1B77 er registreret i den relevante diagnoseprocedure. Brug en kvalificeret Mitsubishi-elbilserviceudbyder.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér, om P1B77 er registreret i EV-ECU'en.
- Følg Mitsubishis slette- og kontrolprocedure med det angivne hurtigladeudstyr eller eksterne strømforsyningsudstyr.
- Hvis P1B77 er registreret i den beskrevne diagnoseprocedure, skal BMU'en udskiftes.
- Efter udskiftning af BMU'en skal DTC'en slettes, det angivne udstyr tilsluttes igen, og det kontrolleres, om P1B77 kommer igen.
- Hvis P1B77 kommer igen, skal man gå tilbage til trin 1 i Mitsubishis diagnoseprocedure; hvis den ikke kommer igen, er diagnosen afsluttet.
13. P1B77 — Mulig reparation eller løsning
- Mitsubishis verificerede diagnoseinstruktion foreskriver udskiftning af BMU'en, når P1B77 er registreret i den omtalte diagnoseprocedure.
- Et vellykket resultat i den beskrevne procedure er, at P1B77 ikke kommer igen efter den foreskrevne kontrol.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort 13. marts 2019, tilgængelig via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019, tilgængelig via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret anvendelsesområde: Mitsubishi i-MiEV, det amerikanske marked, modelår 2014 og 2016. De fremlagte officielle Mitsubishi-meddelelser, der er hostet af NHTSA, er TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005. Det er ikke fastslået på grundlag af den fremlagte, verificerede dokumentation, om bilen er omfattet af en tilbagekaldelse.
19. P1B77 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1B77 på en Mitsubishi i-MiEV?
Den præcise betydning af fejlen er ikke fastslået ud fra den fremlagte, verificerede dokumentation. Dokumentationen beskriver en Mitsubishi-diagnoseprocedure for P1B77 og angiver udskiftning af BMU som en del af proceduren.
Kræver P1B77 udskiftning af BMU?
I den fremlagte Mitsubishi-diagnoseprocedure skal BMU'en udskiftes, hvis P1B77 er gemt, hvorefter kontrolproceduren skal udføres. Det er ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation, om dette gælder uden for den beskrevne procedure.
Hvad sker der, efter at BMU'en er udskiftet?
Den beskrevne procedure sletter DTC'en, tilslutter det angivne hurtigladeudstyr eller eksterne strømforsyningsudstyr og kontrollerer, om P1B77 kommer igen. Hvis den ikke kommer igen, er diagnosen afsluttet; hvis den kommer igen, henviser proceduren teknikeren tilbage til trin 1.
Kan et problem med CAN-bussen forårsage P1B77?
Det fremlagte materiale gør opmærksom på, at problemer med CAN-bussen kan medføre en forkert DTC, men denne advarsel står i afsnittet om P1B78. Det fastslår ikke specifikt, at problemer med CAN-bussen er en årsag til P1B77.