Mitsubishi P1B77
Für Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der US-Ausführung aus den Modelljahren 2014 und 2016 ist P1B77 in Mitsubishi-Diagnoseunterlagen dokumentiert. Aus den bereitgestellten Nachweisen geht hervor, dass die Battery Management Unit (BMU) ausgetauscht und der Code anschließend erneut geprüft wird, wenn P1B77 während des angegebenen Diagnoseverfahrens weiterhin gespeichert ist. Die genaue Fehlerbedeutung von P1B77 ist durch die bereitgestellten verifizierten Nachweise nicht belegt.
Kurzantwort
Für Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der US-Ausführung aus den Modelljahren 2014 und 2016 ist P1B77 in Mitsubishi-Diagnoseunterlagen dokumentiert. Aus den bereitgestellten Nachweisen geht hervor, dass die Battery Management Unit (BMU) ausgetauscht und der Code anschließend erneut geprüft wird, wenn P1B77 während des angegebenen Diagnoseverfahrens weiterhin gespeichert ist. Die genaue Fehlerbedeutung von P1B77 ist durch die bereitgestellten verifizierten Nachweise nicht belegt.
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1. Mitsubishi P1B77 — Bedeutung
Für Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der US-Ausführung aus den Modelljahren 2014 und 2016 ist P1B77 in Mitsubishi-Diagnoseunterlagen dokumentiert. Aus den bereitgestellten Nachweisen geht hervor, dass die Battery Management Unit (BMU) ausgetauscht und der Code anschließend erneut geprüft wird, wenn P1B77 während des angegebenen Diagnoseverfahrens weiterhin gespeichert ist. Die genaue Fehlerbedeutung von P1B77 ist durch die bereitgestellten verifizierten Nachweise nicht belegt.
2. Technische Erklärung
Mitsubishis veröffentlichtes Diagnoseverfahren weist Techniker an, P1B77 zu löschen, die Schnellladepistole bzw. den Schnellladeanschluss oder das externe Stromversorgungsgerät anzuschließen und zu prüfen, ob der DTC erneut auftritt. Ein bereitgestelltes Verfahren besagt, dass bei gespeichertem P1B77 die BMU ausgetauscht werden muss, bevor mit dem erneuten Prüfschritt fortgefahren wird. Tritt P1B77 nach dieser erneuten Prüfung wieder auf, weist das Verfahren den Techniker an, zu Schritt 1 zurückzukehren. Tritt der Code nicht erneut auf, ist die Diagnose abgeschlossen. Die Quellenauszüge weisen außerdem darauf hin, dass CAN-Bus-Fehler dazu führen können, dass ein falscher DTC gespeichert oder gesetzt wird. Dieser Hinweis steht jedoch im nachfolgenden Diagnoseabschnitt zu P1B78 und belegt für sich genommen nicht, dass ein CAN-Bus-Fehler die Ursache für P1B77 ist.
3. Betroffenes System
Die BMU wird in der Mitsubishi-Diagnoseanweisung ausdrücklich genannt. Auch das EV-ECU wird als Steuergerät genannt, in dem der DTC geprüft wird. Eine genauere Beschreibung des Systems ist durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.
5. P1B77 — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P1B77 — Mögliche Ursachen
- Eine bestätigte Grundursache für P1B77 ist durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.
- Das bereitgestellte Mitsubishi-Verfahren sieht den Austausch der BMU vor, wenn P1B77 im angegebenen Diagnoseablauf gespeichert ist. Es belegt jedoch nicht, dass jedes Auftreten durch einen Ausfall der BMU verursacht wird.
- Das bereitgestellte Material weist darauf hin, dass Probleme mit dem CAN-Bus zu einem falschen DTC führen können. Der Auszug belegt jedoch nicht ausdrücklich, dass CAN-Bus-Fehler eine Ursache für P1B77 sind.
7. P1B77 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.
8. P1B77 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt. Beim dokumentierten Prüfverfahren werden ein Schnellladeanschluss bzw. eine Schnellladepistole oder ein externes Stromversorgungsgerät verwendet. Dabei handelt es sich jedoch um ein Diagnoseverfahren für Techniker; daraus geht nicht hervor, ob normales Laden bei vorliegendem P1B77 sicher oder unsicher ist.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug nach dem zutreffenden Mitsubishi-Diagnoseverfahren prüfen.
- Versuchen Sie nicht, die BMU selbst auszutauschen oder Hochvolt-Diagnosearbeiten selbst durchzuführen.
- Nennen Sie einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb den gespeicherten DTC und das Modelljahr des Fahrzeugs.
10. P1B77 — Fehlersuche
- Verifiziertes Technikerverfahren: Prüfen Sie, ob P1B77 im EV-ECU gespeichert ist.
- Löschen Sie den gespeicherten DTC, wenn es der Diagnoseablauf vorgibt.
- Schließen Sie die Schnellladepistole bzw. den Schnellladeanschluss oder das externe Stromversorgungsgerät wie im Mitsubishi-Verfahren angegeben an.
- Prüfen Sie, ob P1B77 erneut gespeichert oder gesetzt wird.
- Laut dem bereitgestellten Material muss bei erneut auftretendem P1B77 zum Beginn des Diagnoseverfahrens zurückgekehrt werden.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Servicebesuch ist angebracht, da das verifizierte Mitsubishi-Verfahren den Austausch der BMU vorsieht, wenn P1B77 im zutreffenden Diagnoseablauf gespeichert ist. Wenden Sie sich an einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie, ob P1B77 im EV-ECU gespeichert ist.
- Befolgen Sie das Mitsubishi-Verfahren zum Löschen und erneuten Prüfen mit der angegebenen Schnelllade- oder externen Stromversorgung.
- Tauschen Sie die BMU aus, wenn P1B77 im dokumentierten Diagnoseablauf gespeichert ist.
- Löschen Sie nach dem Austausch der BMU den DTC, schließen Sie die angegebene Ausrüstung erneut an und prüfen Sie, ob P1B77 erneut auftritt.
- Tritt P1B77 erneut auf, fahren Sie mit Schritt 1 des Mitsubishi-Diagnoseverfahrens fort; tritt der Code nicht erneut auf, ist die Diagnose abgeschlossen.
13. P1B77 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Die verifizierte Mitsubishi-Diagnoseanweisung sieht den Austausch der BMU vor, wenn P1B77 im angegebenen Diagnoseablauf gespeichert ist.
- Ein dokumentiertes erfolgreiches Ergebnis liegt vor, wenn P1B77 nach der vorgeschriebenen erneuten Prüfung nicht wieder auftritt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am March 13, 2019, über NHTSA verfügbar als Manufacturer Communication PDF 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am March 13, 2019, über NHTSA verfügbar als Manufacturer Communication PDF 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
Durch verifizierte Nachweise ist kein Rückrufzusammenhang festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte Anwendbarkeit: Mitsubishi i-MiEV, US-Markt, Modelljahre 2014 und 2016. Bei den bereitgestellten offiziellen, von der NHTSA gehosteten Mitteilungen von Mitsubishi handelt es sich um TSB-19-54-004 und TSB-19-54-005. Die Anwendbarkeit eines Rückrufs ist durch die bereitgestellten verifizierten Nachweise nicht belegt.
19. P1B77 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1B77 bei einem Mitsubishi i-MiEV?
Die genaue Bedeutung des Fehlers ist durch die bereitgestellten verifizierten Nachweise nicht belegt. Die Nachweise dokumentieren ein Mitsubishi-Diagnoseverfahren für P1B77 und nennen darin den Austausch der BMU.
Muss die BMU bei P1B77 ausgetauscht werden?
Im bereitgestellten Mitsubishi-Diagnoseablauf lautet die Anweisung bei gespeichertem P1B77, die BMU auszutauschen und anschließend das Prüfverfahren erneut durchzuführen. Eine Anwendbarkeit außerhalb dieses dokumentierten Verfahrens ist durch verifizierte Nachweise nicht belegt.
Was passiert nach dem Austausch der BMU?
Beim dokumentierten Verfahren wird der DTC gelöscht, die angegebene Schnelllade- oder externe Stromversorgung angeschlossen und geprüft, ob P1B77 erneut auftritt. Tritt der Code nicht erneut auf, ist die Diagnose abgeschlossen; tritt er erneut auf, verweist das Verfahren den Techniker zurück zu Schritt 1.
Kann ein Problem mit dem CAN-Bus P1B77 verursachen?
Das bereitgestellte Material weist darauf hin, dass Probleme mit dem CAN-Bus einen falschen DTC verursachen können. Dieser Hinweis steht jedoch im Abschnitt zu P1B78. Er belegt nicht ausdrücklich, dass Probleme mit dem CAN-Bus eine Ursache für P1B77 sind.